Glöm fado, sardiner och den gudfruktiga mostern som öppnar sött vin vid jul. Portugal har beslutat att skicka världen 1 050 kilogram koldioxid, ilska och 650 hästkrafter ren Ford GT-motor. Det här är den – Adamastor Furia.
När någon säger ”Portugal” hör man oftast det i huvudet Cristiano Ronaldo, skriker ”Siii!”, eller så luktar det något som brukade vara fisk. Det finns traditionellt inga bilar där – portugiserna har alltid varit mer upptagna med att upptäcka nya kontinenter än att uppfinna nya spoilers. Men teamet från Porto var uppenbarligen uttråkade. I femton år hade de i tysthet tillverkat kolfiber åt andra och tydligen gjort dem väldigt arga eftersom de nu bestämde sig för att själva sätta ihop allt till en enda, brutal bil.
Jag presenterar för dig Adamastor Furio – den första riktiga portugisiska superbilen. Den ser ut som barnet en Aston Martin Valkyrie skulle få med Batman efter en särskilt stormig natt, och den kostar lika mycket som en liten ö i Medelhavet.
Aerodynamik: Luft är fienden. Och de besegrade den.
Adamastor gick inte bara till den lokala butiken och hämtade den största plastspoilern de kunde hitta direkt från hyllan. Furia designades från grunden – med aerodynamik i centrum för projektet. Karossen är helt gjord av kolfiber, och under den finns två stora Venturikanaler, som bokstavligen suger ner bilen på asfalten.
Siffrorna är skrämmande: vid 250 km/h genererar vägversionen lika mycket 1 000 kg nedåtriktad dragkraft (downforce), racingversionen upp till 1 800 kgMed andra ord: i den här hastigheten skulle Furian teoretiskt sett kunna köra upp och ner på taket i en tunnel – om vi förstås kunde hitta en förare som var villig att prova.
Dimensionerna är dramatiska på den grekiska teaterns nivå:
- Längd: ~4,5 m (15,0 fot)
- Bredd: ~2,2 m (7,2 fot)
- Höjd: ~1 m (3,3 fot)
Bilen är lägre än en genomsnittlig köksbänk. Att ta sig in kräver yoga- och smidighetsteknik, men när man väl är inne, kolmonocoque Med en integrerad störtbur av racingstandard är du säker som guld i ett schweiziskt kassaskåp.
Hjärta: Detroit med en latinsk känsla
Det är här det blir riktigt intressant. Att utveckla en helt ny motor skulle kosta en nykomling som Adamastor tillräckligt med pengar för att köpa tillbaka alla Portugals tidigare kolonier. Så de gjorde det enda smarta att göra – de ringde till Detroit.
Mitt i Fury, dånar det så 3,5-liters V6 dubbelturbo, samma motor som Ford-prestanda utvecklad för andra generationen Ford GTDet är en riktig EcoBoost, förutom att den här är laddad med en spole från helvetet.
Kraft: mer än 485 kW (650 hk) Vridmoment: 571 Nm (421 lb-ft), tillgänglig även vid låga varvtal Växellåda: Hewland sekventiell med rattspakar – eftersom handspaken är för personer som har tid
Eftersom bilen väger endast 1 050 kg torrvikt (2 315 lbs) – mindre än den genomsnittliga Ford Fiesta, förresten – accelerationssiffrorna är rentav obscena:
- 0–100 km/h (0–62 mph): ~3,5 sekunder
- 0–200 km/h (0–124 mph): ~10,2 sekunder
- Topphastighet: över 300 km/h (186 mph) i vägversion
"Det här är inte en bil för en söndagsbrödsbil. Det här är ett kirurgiskt verktyg för att ta bort konkurrenterna på racerbanan, insvept i kolfiber."
Detaljer som får dig att skratta (och skrämma)
Furia är full av små egenheter som gör henne ännu mer förtjusande. Det bästa exemplet? Startknappen sitter på taket. Adamastor kallar det en ”ritual”, vilket är en fin marknadsföringsterm för ”vi ger inte bort det för att vi inte gör det”. Är det här genialt eller irriterande efter den femtionde dagen? Du måste prova det själv. Om du har 1,95 miljoner euro, förstås.
Bromsarna kommer från huset AP Racing – sexkolvsbromsok fram, fyrkolvsbromsok bak. Fjädringen är justerbar med dubbla triangelben, så att du kan ställa in Furio så styv att du kan känna skillnaden mellan två olika sandkorn genom kolfibersadeln.
Ratten är lånad från LMP-racingkategorierna, vilket betyder att den ser ut som en rymdkonsol som man bara måste köra. Interiören är en tvåsitsig kolfiber-slide med obegränsade möjligheter till personlig anpassning – du kan välja material, sömmar, färger, förmodligen till och med doft.
Prototypen har redan passerat två intensiva testomgångar på Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) utan några större problem. Utvecklingsracer Diogo Matos rapporterade positivt om bilen, vilket är nästan ett mirakel i världen av superbils-startups.
Exklusivitet, pris och en biljett till miljardärsklubben
Du kommer inte att se Furia framför den lokala krogen. Adamastor kommer att göra endast 60 exemplar, var och en handmonterad av ett dedikerat team i Porto. Anpassningen är så djupgående att du förmodligen kan matcha färgen på din instrumentbräda med färgen på din golden retrievers ögon.
Pris? Förbered dig på ett blekt utseende:
- Grundpris: 1,6 miljoner euro (~1,9 miljoner euro) exklusive moms
- Med 22% moms: 1,95 miljoner euro (~1,99 miljoner euro)
En exklusiv racingversion planeras också, och på lång sikt – var försiktig – anmälan till Le Mans 24-timmarsloppJa, du läste rätt. Ett ungt portugisiskt företag som för bara några år sedan sågade kolfiberplattor åt andra siktar nu på världens mest brutala uthållighetslopp. Det är ungefär lika ambitiöst som att din granne anmäler sig till OS efter sitt första maratonlopp. Men i hyperidrottarnas värld är det djärvhet som räknas.
Slutsats: Mod som luktar oktan
Adamastor Furia är ett projekt som inte har någon riktig chans enligt sunt förnuft – och det är därför det är så fantastiskt. I en värld där alla är besatta av batterier, skärmar, röstassistenter och funktioner som automatiskt parkerar åt dig, kommer portugiserna med en helt annan filosofi: rå kraft, extremt låg vikt och aerodynamik som inte ber om ursäkt till någonFuria har ABS och antispinn, och det är all elektronik du får. Slutet. Inga dramatiska körlägen, ingen artificiell "kupéatmosfär".
Ja, det kostar mer än ett slott i Transsylvanien. Ja, varje steg du tar kommer att vara en utmaning för din ryggrad. Och ja, varje fortkörande polis på vägen kommer att tvinga dig att meditera. Men titta på den här bilen. Den är djärv, den är snabb, den är annorlunda – och den kommer från ett land som en gång gav världen sjömän som seglade halva planeten i träskepp. Nu har de tydligen upptäckt hur man böjer rum och tid på fyra hjul.
Kommer Furia att bli bilen som skakar om Ferrarier, Toyotaer och Porscher på Le Mans-banan? Förmodligen inte på första försöket. Men det blir historien vi kommer att berätta om tio år som bevis på att mirakel kan ske inom bilindustrin även där ingen förväntar sig dem. För 60 lyckliga personer med ytterligare två miljoner i fickan är detta årets mest exotiska biljett. För oss andra återstår bara hoppet att vi ska höra den köra förbi en dag – i ett moln av koldioxid, rök och Ford-åska.
Furia. Fury. Ett namn som lovar allt – och enligt allt som sägs uppfyller det allt.
