Glem fado, sardiner og den gudfryktige tanten som åpner søtvin til jul. Portugal har bestemt seg for å sende verden 1050 kilo karbon, sinne og 650 hestekrefter med ren Ford GT-motor. Dette er den – Adamastor Furia.
Når noen sier «Portugal», hører du vanligvis det i hodet ditt. Cristiano Ronaldo, skriker «Siii!», eller jeg lukter noe som pleide å være fisk. Det er tradisjonelt ingen biler der – portugiserne har alltid vært mer opptatt med å oppdage nye kontinenter enn å finne opp nye spoilere. Men teamet fra Porto kjedet seg tydeligvis. I femten år hadde de i det stille laget karbonfiber for andre og tydeligvis gjort dem veldig sinte fordi de nå bestemte seg for å sette alt sammen til én enkelt, brutal bil selv.
Jeg presenterer for deg Adamastor Furio – den første ekte portugisiske superbilen. Den ser ut som barnet en Aston Martin Valkyrie ville hatt med Batman etter en spesielt stormfull natt, og den koster det samme som en liten øy i Middelhavet.
Aerodynamikk: Luft er fienden. Og de beseiret den.
Adamastor dro ikke bare til den lokale butikken og kjøpte den største plastspoileren de kunne finne fra hylla. Furia ble designet fra bunnen av – med aerodynamikk i selve kjernen i prosjektet. Karosseriet er laget utelukkende av karbonfiber, og under den er det to store Venturi-kanalersom bokstavelig talt suger bilen ned på asfalten.
Tallene er skremmende: ved 250 km/t genererer veiversjonen like mye 1000 kg nedadgående skyvekraft (downforce), racingversjonen opp til 1800 kgMed andre ord: i denne hastigheten kunne Furia teoretisk sett kjøre opp ned i taket i en tunnel – hvis vi selvfølgelig kunne finne en sjåfør som var villig til å prøve det.
Dimensjonene er dramatiske på nivå med gresk teater:
- Lengde: ~4,5 m (15,0 fot)
- Bredde: ~2,2 m (7,2 fot)
- Høyde: ~1 m (3,3 fot)
Bilen er lavere enn en gjennomsnittlig kjøkkenbenk. Å komme seg inn krever yoga-smidighet, men når du først er inne, karbonmonocoque Med et integrert veltebur som er standard for racing, er du trygg som gull i et sveitsisk pengeskap.
Hjerte: Detroit med et latinsk preg
Det er her det virkelig blir interessant. Å utvikle en helt ny motor ville koste en nykommer som Adamastor nok penger til å kjøpe tilbake alle Portugals tidligere kolonier. Så de gjorde det eneste smarte som var å gjøre – de ringte Detroit.
Midt i Fury brøler det så 3,5-liters V6 twinturbo, den samme motoren som Ford-ytelse utviklet for andre generasjon Ford GTDet er en skikkelig EcoBoost, bortsett fra at den her er lastet med en spole fra helvete.
Makt: mer enn 485 kW (650 hk) Dreiemoment: 571 Nm (421 lb-ft), tilgjengelig selv ved lave turtall Girkasse: Hewland sekvensiell med rattspaker – fordi håndspaken er for folk som har tid
Fordi bilen veier bare 1050 kg tørrvekt (2315 lbs) – mindre enn den gjennomsnittlige Ford Fiestaen, forresten – akselerasjonstallene er direkte uanstendige:
- 0–100 km/t (0–62 mph): ~3,5 sekunder
- 0–200 km/t (0–124 mph): ~10,2 sekunder
- Toppfart: over 300 km/t (186 mph) i veiversjon
«Dette er ikke en bil for en søndagstur for å kjøpe brød. Dette er et kirurgisk verktøy for å eliminere konkurrentene på racerbanen, pakket inn i karbon.»
Detaljer som vil få deg til å le (og skremme)
Furia er full av små særegenheter som gjør henne enda mer sjarmerende. Det beste eksemplet? Startknappen er plassert på taket. Adamastor kaller det et «ritual», som er et fancy markedsføringsuttrykk for «vi gir det ikke bort fordi vi ikke gjør det». Er dette genialt eller irriterende etter den femtiende dagen? Du må prøve det ut selv. Hvis du har 1,95 millioner euro, selvfølgelig.
Bremsene kommer fra huset AP Racing – seksstemplede kalipere foran, firestemplede kalipere bak. Fjæringen er justerbar, med doble triangelarmer, slik at du kan stille Furio så stiv at du kan føle forskjellen mellom to forskjellige sandkorn gjennom karbonsetet.
Rattet er lånt fra LMP-racingkategoriene, noe som betyr at det ser ut som en romferdskonsoll du bare må kjøre. Interiøret er en toseters karbonslide med ubegrensede personaliseringsmuligheter – du kan velge materialer, sømmer, farger, sannsynligvis til og med duft.
Prototypen har allerede bestått to intensive testrunder på Autódromo Internacional do Algarve (Portimão) uten noen større problemer. Utviklingsracer Diogo Matos rapporterte positivt om bilen, noe som nesten er et mirakel i verden av superbil-oppstartsbedrifter.
Eksklusivitet, pris og en billett til milliardærklubben
Du vil ikke se Furia foran den lokale tavernaen. Adamastor vil lage bare 60 eksemplarer, hver enkelt håndmontert av et dedikert team i Porto. Personaliseringen er så omfattende at du sannsynligvis kan matche fargen på dashbordet ditt med fargen på golden retrieverens øyne.
Pris? Forbered deg på et blekt utseende:
- Basispris: 1,6 millioner euro (~1,9 millioner euro) ekskl. mva.
- Med 22 % moms: 1,95 millioner euro (~1,99 millioner euro)
En utelukkende racingversjon er også planlagt, og på lang sikt – vær forsiktig – påmelding til 24-timersløpet i Le MansJa, du leste riktig. Et ungt portugisisk selskap som for bare noen få år siden kuttet karbonplater for andre, sikter nå mot verdens mest brutale utholdenhetsløp. Det er omtrent like ambisiøst som at naboen din melder seg på OL etter sitt første maraton. Men i hyperidrettsutøvernes verden er det dristighet som teller.
Konklusjon: Mot som lukter oktan
Adamastor Furia er et prosjekt som ikke har noen reell sjanse i sunn fornuft – og det er derfor det er så fantastisk. I en verden der alle er besatt av batterier, skjermer, stemmeassistenter og funksjoner som automatisk parkerer for deg, kommer portugiserne med en helt annen filosofi: rå kraft, ekstremt lav vekt og aerodynamikk som ikke ber om unnskyldning til noenFuria har ABS og antispinn, og det er alt du får av elektronikk. Sluttresultatet. Ingen dramatiske kjøremoduser, ingen kunstig «kupéatmosfære».
Ja, det koster mer enn et slott i Transylvania. Ja, hvert skritt du tar vil være en utfordring for ryggraden din. Og ja, hver eneste fartsovertreder på veien vil tvinge deg til å meditere. Men se på denne bilen. Den er dristig, den er rask, den er annerledes – og den kommer fra et land som en gang ga verden sjømenn som seilte halve planeten i treskip. Nå har de tydeligvis oppdaget hvordan de kan bøye rom og tid på fire hjul.
Vil Furia bli bilen som vil riste opp Ferrarier, Toyotaer og Porscher på Le Mans-banen? Sannsynligvis ikke på første forsøk. Men det blir historien vi vil fortelle om ti år som bevis på at mirakler kan skje i bilindustrien selv der ingen forventer dem. For 60 heldige mennesker med to millioner ekstra i lommene er dette årets mest eksotiske billett. For resten av oss gjenstår bare håpet om at vi vil høre den kjøre forbi en dag – i en sky av karbon, røyk og Ford-torden.
Furia. Fury. Et navn som lover alt – og etter sigende oppfyller det alt.
