سيارات الكروس أوفر. هذه الأيام، أصبحت أشبه بتلك الأغنية الشعبية التي تُذاع على كل محطة إذاعية - الجميع يمتلكها، والجميع يقودها، وحتى لو رغبتَ سرًا في اقتناء سيارة رياضية إيطالية غير عملية، فغالبًا ما ستنتهي بشراء سيارة دفع رباعي. لماذا؟ لأنها عملية، ولأنها تُشعرك بالأمان، ولأنك، بصراحة، لم تعد كما كنتَ في العشرينيات من عمرك. ولكن عندما يتعلق الأمر بأموالك التي كسبتها بشق الأنفس، فليس المهم فقط شكل السيارة أمام المقهى المحلي، بل ما إذا كانت ستوصلك إلى العمل في صباح يوم ثلاثاء ممطر. لقد ألقت مجلة "تقارير المستهلك" مؤخرًا قنبلة حقائق حول السيارات التي لا تتعطل. استعدوا، فالنتائج صفعة على وجه الغرور الأوروبي وانتصار للهندسة اليابانية.
إمكانية التنقل
لطالما حلمت البشرية بالطيران. من إيكاروس، الذي واجه صعوبة في إذابة الشمع، إلى نحن الذين نعلق في أعمدة لا نهاية لها من المعدن كل صباح ونحلم بزر القذف. ولكن ماذا لو أخبرتكم أن المستقبل ليس في الأجنحة، بل في شيء يشبه وحدة تحكم ألعاب عائمة؟ إنه كذلك - دراجة ليو سولو النفاثة.
إيلون ماسك أشبه بصديقه الذي يتأخر دائمًا عن العشاء، ولكن عندما يصل أخيرًا، يُحضر معه أفضل أنواع النبيذ. إنه نوفمبر 2025. العام الذي كان من المفترض، وفقًا لتوقعاتنا الربيعية في مجلة سيتي، أن يكون عامًا حاسمًا لـ"تيسلا الصغيرة" يقترب من نهايته. لنتذكر: في مارس، كتبنا أن "موديل كيو" (أو موديل 2، أو حتى موديل 1، كما أطلقنا عليه بمودة في مايو) سيُطرح في الأسواق في يونيو. ماذا حصلنا؟ موديل 3 أرخص، ومجموعة من الوعود الجديدة بشأن سيارات الأجرة الآلية. لكن لا تصابوا بخيبة أمل. كل شيء يُشير إلى أن التأخير كان تكتيكًا عبقريًا - أو مجرد فوضى في تكساس. على أي حال، 2026 هو العام المُنتظر.
يا شعبي، العالم في حالة جنون. الجميع يشتري ثلاجات متنقلة تُسمى سيارات الدفع الرباعي، ولم يعد أحد يُقدّر هبوب الرياح على شعرك، ورائحة البنزين، وشعور مؤخرتك وهي تنزلق على بُعد بوصات قليلة من الأسفلت. ولكن قبل أن نُطفئ الأنوار ونُشغّل السيارة، تُقدّم لنا BMW عرضًا أخيرًا رائعًا بعنوان "Auf Wiedersehen". إنها BMW Z4 Final Edition 2026. وإن كنتَ شغوفًا بها، فستتوقف عن تصفح إنستغرام الآن وتبدأ بالاستماع.
ودعت بي إم دبليو X4، لكن لا تحزنوا عليها مبكرًا. ها هي بي إم دبليو iX4، المصممة على منصة Neue Klasse، واعدةً بقوة 345 كيلوواط، وتصميمًا مستقبليًا، وفخامة بافارية مميزة نعشقها جميعًا سرًا.
معظم السيارات تفوح منها رائحة البلاستيك أو معطرات جو "السيارات الجديدة". لكن هذه البورش تفوح منها رائحة النجاح، والسيجار الكوبي، وربما عطر حبيبك الثمين. إنها ليست مجرد وسيلة نقل؛ إنها غرفة معيشة بقوة 500 كيلوواط. هذه هي بورش باناميرا توربو سوندرونش.
تربط لاند روفر برالي داكار علاقةٌ تُشبه تلك العلاقات الرومانسية القديمة التي يتظاهر فيها الجميع بالجدية ولو لمرة. تربعت سيارات رينج روفر على عرش رالي باريس-داكار في أوج مجده، ثم تلت ذلك عقودٌ من التعديلات البريطانية التقليدية: بعض الدعم من المصنع، وبعض القراصنة الأبطال، وبعض قصص Race2Recovery المؤثرة... ولكن لم تكن تلك العودة الرائعة التي لا هوادة فيها. هذه المرة - لاند روفر ديفندر D7X-R - السيارة التي فازت بفئتها.
شهد سوق السيارات الأوروبي هذا العام تحولاً رمزياً، يكاد يكون تاريخياً: فقد تخطت السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) محركات الديزل لأول مرة. فبينما كان الديزل شبه معدوم قبل عقد من الزمن، فإنه اليوم يحتل المرتبة الرابعة فقط، ويبدو أنه يتجه بسرعة نحو هامش سوق السيارات. ففي الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، انخفضت حصة الديزل في السوق إلى 8% فقط، بينما وصلت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن بالفعل إلى 9.4%، مستعيدةً مكانتها السابقة بثقة.
كشفت شركة CFMOTO عن أحدث دراجاتها الأنيقة ذات العجلتين: CFMOTO Papio SS 2026، وهي دراجة سباق صغيرة من نوع "كافيه ريسر"، تأسر الألباب بمصابيحها الأمامية التي تشبه عيونًا مفتوحة على مصراعيها. يبدو الأمر كما لو أن الدراجة أدركت للتو أنها أصبحت محط الأنظار - وبصراحة، لا يُمكن لومها على ذلك. إنها نسخة مُحدثة وأكثر إحكامًا من طراز 2024، مُزينة بمزيج من البرتقالي والبيج الكلاسيكي، تبدو كتحية لثمانينيات القرن الماضي، ولكن بدون شعر التسلق.
بينما يبدو أن الفخر الألماني لا يهدأ، يبدو أن أودي قررت في الصين أنه من الأفضل "إن لم تستطع التغلب عليهم، انضم إليهم". بالتعاون مع عملاق صناعة السيارات الصيني SAIC، أُطلقت علامة تجارية جديدة للسيارات محلية الصنع تحمل اسمًا غير تقليدي على الإطلاق - أودي. نعم، اسمه مكتوب بأحرف كبيرة. لا دوائر أربع أسطورية. لا حنين للماضي. لا رحمة. وطرازها الثاني، أودي E SUV.
لقد كانت سيارة فولكس فاجن تي-روك 2025 ظاهرة أوروبية حقيقية في السنوات الأخيرة - ففي ألمانيا، تجاوزت مبيعاتها 75,000 سيارة العام الماضي، ورسخت مكانتها في المركز الثاني في تصنيفات مبيعات فولكس فاجن. وفي فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، أصبحت الخيار الأمثل، وهو ما لم يُفاجئ أحدًا قط، ولكنه لم يُخيب الآمال أبدًا. أما الطراز الجديد، فيوحي للوهلة الأولى بقصة مختلفة. فهو أكثر نضجًا، وأكثر طموحًا من الناحية التكنولوجية، والأهم من ذلك، أغلى ثمنًا.
السيارات النموذجية أشبه بالأزياء الراقية في عالم السيارات: قد لا نقودها أبدًا، لكننا نستمتع بإعجابنا بها ونتظاهر بفهمنا للديناميكية الهوائية. شهد عام ٢٠٢٥ طفرةً في الدراسات التي تجمع بين المحركات المستقبلية، والأبعاد الجريئة، والإلهام الكلاسيكي، والتقنيات التي تبدو وكأنها مستوحاة من الخيال العلمي. لقد جمعنا لكم أكثر السيارات النموذجية إثارةً وفخامةً، والتي ستُثير فضولكم. إليكم أكثر من ٢٠ سيارة نموذجية لعام ٢٠٢٥.











