في فبراير، سأسافر إلى زغرب لاختبار نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا - ما كنت أنتظره منذ مسلسل فارس الليل الأسطوري. سيارة تقود نفسها أخيرًا. أتذكرون عندما كتبت قبل أيام أن بورش قد انتهت؟ قفز الكثيرون منكم قائلين إنني لا أفهم شيئًا عن "متعة القيادة" و"رائحة البنزين". دعوني أوضح لماذا ليس سبب زوال هذه العلامة التجارية العريقة هو عدم معرفتهم كيفية بناء هيكل جيد، بل لأن نموذج أعمالهم أصبح غير ذي صلة - متجاوزًا تمامًا. تبيع بورش وهم أنك سائق سباقات، بينما تبيعك تسلا الحقيقة: أنك لست ضروريًا كسائق. دعوني أشرح. لماذا سينظر أحفادكم إلى القيادة على أنها ركوب خيل.
إمكانية التنقل
لنكن صريحين، لكزس علامة تجارية لمن يطلبون ماءً بدرجة حرارة الغرفة في المطاعم. سياراتها موثوقة ومريحة وهادئة كهدوء أمين مكتبة يرتدي خفًا. لكن بين الحين والآخر، يحدث شيء غريب في قبو مصنع تويوتا. يبدو أن المهندسين يقتحمون خزانة الساكي، ويشاهدون حلقات كثيرة من فيلم "السرعة والغضب"، ويصنعون شيئًا لا معنى له على الإطلاق، ولكنه في الوقت نفسه رائع للغاية. إليكم لكزس RZ 600e F SPORT Performance. سيارة تبدو وكأنها تريد التغلب على سيارتك تسلا في ساحة المدرسة. وتخيلوا ماذا؟ قد تنجح في ذلك.
إذا رأيت سيارة بورش 911 أخرى "مُعاد تصميمها" بجلد مُبطّن وسعر باهظ، فسأتقيأ على الأرجح. بجدية. لقد أصبح عالم تعديل السيارات الكلاسيكية مُشبعًا بالسيارات الألمانية لدرجةٍ تُثير الاشمئزاز. ولكن عندما ظننت أن الأثرياء قد استنفدوا إبداعهم، ظهرت سيارة إنكور سيريز 1. سيارة تأخذ سيارة لوتس إسبريت الأسطورية، وتُجرّدها من ميلها البريطاني للتلف، وتُضيف إليها ما كانت تحتاجه دائمًا - هندسة حديثة وتخفيض انبعاثات الكربون.
أعلنت شركة بورش عن انخفاض في أرباحها. وليس هذا الانخفاض مجرد "خطأ إحصائي"، بل هو انخفاضٌ يُثير قلق مجالس الإدارة ويُثير ذعرًا خفيًا بين المساهمين. قد يكونون في شتوتغارت يتناولون المهدئات، لكن الصدمة الحقيقية تحدث في منازل السلوفينيين. لماذا؟ لأن ألمانيا، بالنسبة للسلوفيني العادي، لا تزال أرض الميعاد. إنها "أبو" الصناعة، ونموذجنا للنظام والانضباط والتفوق الهندسي. إذا سقطت بورش، إذا سقط رمز القوة الألمانية، فإن نظرتنا للعالم ستهتز أيضًا.
معظم السيارات الكهربائية تفتقر إلى جاذبية السيارات المنزلية. فهي موفرة للطاقة، وهادئة، وصديقة للبيئة، ولكن عند الضغط على دواسة الوقود، تشعر وكأنك تقود خلاطًا يدويًا باهظ الثمن. مملة. ثم هناك ماتي ريماك. رجل نظر إلى قوانين الفيزياء، وعقد حاجبيه، وقال: "لا، شكرًا". سيارة ريماك نيفيرا آر فاوندرز إيديشن ليست سيارة. إنها تحفة هندسية مغلفة بألياف الكربون، مصممة خصيصًا لإثارة دهشة الأثرياء وإعجابهم في آن واحد.
أسكت مارك ماركيز منتقديه أخيرًا في عام 2025، محققًا لقبه السابع في الفئة الأولى، ومثبتًا أن انتقاله من هوندا إلى دوكاتي لم يكن مجرد نزوة عبقري يائس. ولأن الإيطاليين لن يكونوا إيطاليين لو لم يستغلوا كل انتصار كفرصة لنهب جيوب الأثرياء، إليكم دراجة دوكاتي بانيجال V4 ماركيز 2025 المقلدة. دراجة أسرع من عقلك وأغلى من كرامتك.
إذا سبق لك أن علقت في زحام مروري وتساءلت عما إذا كان من المقبول اجتماعيًا تسلق سياج خرساني والاختفاء في البرية، فإن جيب قد صنعت السيارة المناسبة لأزمة منتصف العمر هذه. إن جيب جلاديتور شادو أوبس 2026 ليست مجرد ملصق على علبة معدنية؛ إنها دليل على أن أحدهم في ستيلانتيس يستمع بالفعل إلى المتحمسين الذين طالبوا لسنوات قائلين: "أعطونا ونشًا لا يبدو وكأنه تم شراؤه من علي إكسبريس!" هذه هي الشاحنة لمن يدركون أن الفرق بين المغامرة وطلب المساعدة هو مجرد خيط فولاذي مضفر.
عليّ أن أعترف بشيءٍ سخيف. لقد أمضيت الأسابيع الثلاثة الماضية على موقع mobile.de الألماني. كان بحثي دقيقاً للغاية، يكاد يكون جراحياً: سيارة لاند روفر ديفندر 110، موديل 2021 أو 2022، بمحرك ديزل سعة 3.0 لتر، وقطعت حوالي 100,000 كيلومتر. السعر المستهدف؟ حوالي 60,000 يورو.
يُعدّ اختيار سيارة العام السلوفينية حدثًا مميزًا كل عام، أشبه بحفل توزيع جوائز الأوسكار السلوفينية، إلا أن الحضور أقل والضيافة أبسط. عندما اطلعت على قائمة المرشحين الخمسة النهائيين لعام 2026 - أودي A5، داسيا بيغستر، هيونداي إنستر، كيا EV3، ورينو 5 - تساءلت: هل هذه حقًا قمة الهندسة أم أننا ببساطة أصبحنا متساهلين بشكل خطير؟ إليكم تحليلًا صريحًا ومباشرًا. لقد بحثت في أرجاء الإنترنت، وتحققت من الحقائق، وسأكون صريحًا تمامًا. هذا سجل قد لا يطبعه المستوردون ويعرضوه، لكن عليكم قراءته. إذًا - سيارة العام السلوفينية 2026.
لنكن صريحين. معظم من يقررون "ترميم" سيارة يفعلون ذلك بسبب تآكل عتبات الأبواب نتيجة الصدأ، أو لأن صوت المحرك أشبه بصوت مطحنة قهوة مليئة بالمسامير. لكن في عالم الأثرياء، حيث تُعتبر بورش كاريرا جي تي سوندرونش غاية ما يُمكن أن يُسمى في عالم السيارات الكلاسيكية، فإن كلمة "ترميم" تحمل معنى مختلفًا تمامًا. إنها تعني أخذ سيارة مثالية بالفعل وتجريدها من كل ما هو غير ضروري، فقط لتحقيق حلم اللونين الأحمر والأبيض. هذا ما فعله فيكتور غوميز من بورتوريكو بالضبط، وكانت النتيجة مذهلة لدرجة أن لوحة الموناليزا نفسها ستبدو كلوحة سريعة على منديل. هذه هي بورش كاريرا جي تي سوندرونش.
كلنا نعرف تلك اللحظة. حفلة عيد الميلاد حيث تجبرك عمتك على ارتداء ذلك الكنزة الصوفية المحبوكة برسومات غزال الرنة والأنف الأحمر المصنوع من اللباد. تشعر بخجل شديد، وكرامة معدومة، لكنك تشعر بدفء داخلي عميق - وليس فقط لأن البوليستر قابل للاشتعال. تخيل الآن أن تضع نفس "الخجل" على أكثر شيء رجولي على الإطلاق من ديترويت أو توليدو. أتحدث عن درع الجسم "الكنزة القبيحة" من ميك ماجنت. إنه ليس مجرد ملصق. إنه راتنج باليستي يحول سيارتك جيب رانجلر أو فورد برونكو إلى موكب احتفالي، ويحميها أيضًا عندما تقرر إسقاط شجرة عيد الميلاد بمصد سيارتك. لنرى - ميك ماجنت.
تُعدّ مرسيدس-بنز يونيموج أسطورةً حقيقية، لكنها عادةً ما تفوح منها رائحة الزيت والطين والعمل الشاق. هذه المرة، قررت شتوتغارت أن تُضفي عليها لمسةً من الفخامة، وتُعيدها إلى رونقها، وتُزيّن مقصورتها الداخلية بجلدٍ فاخرٍ ربما يكون أنعم من أريكة منزلك. إنها يونيموج لا تُستخدم لحرث الحقول، بل لإظهار هيمنتها أمام كازينو مونت كارلو.











