Vsi kamperji so beli. Vsi. Nato pride Ahorn Camp in prebarva Renault Master v Pearl Black, mu doda črna platišča in ga poimenuje po sončnem mrku. Rezultat je kamper, ki na kampu izgleda kot Batmanov vikend projekt. In prav zato deluje.
Zakaj Eclipse: ker je Black Edition že vsak drugi hladilnik
Foto: Ahorn
Poimenovanja posebnih serij so v avtomobilizmu ponavadi vaja iz lenobe. Black Edition, Dark Edition, Night Edition: marketinški oddelki po vsem svetu očitno delijo isti dokument. Ahorn Camp iz Speyerja je zato svojo temno različico poimenoval Eclipse Edition, po sončnem mrku. Ime ni naključje. Podjetje pravi, da bo ta kamper "vse dosedanje postavil v senco", kar je besedna igra, ki bi jo odobril tudi kak pisec naslovov pri tem magazinu.
Za tiste, ki znamke ne poznate: Ahorn Camp je družinsko podjetje, ki je leta 2025 doživelo popoln prerod. Nova vozila razvija v skupnem projektu s skupino Erwin Hymer Group, enim najboljših proizvajalcev nadgradenj na svetu, in z Renaultom. In tu pride ključna posebnost: Ahorn Camp je edina znamka v panogi potovalnih vozil, ki serijsko stavi izključno na Renault Master najnovejše generacije. Vsi drugi se prerivajo okoli Fiata Ducata. Oni so šli po svoje. Pogumno. In, kot bomo videli, pametno.
Zunanjost: Batman gre na kampiranje
Osnova paketa Eclipse je karoserija v laku Pearl Black, kombinirana s črnimi 16-palčnimi aluminijastimi platišči, ki jih je Renault razvil posebej za Ahornova potovalna vozila. Prej jih v Renaultovem originalnem programu sploh ni bilo. Dodajte srebrne posebne nalepke, ki so ekskluzivne za CV 630, mat črno tendo, črno vzvratno kamero in okvirna okna znamke Dometic, pa dobite kamper, ki na parkirišču kampa deluje kot limuzina med kombiji.
Ahorn v šali pravi, da črna barva ni samo za pozornost: zvečer, ko stojite ob gozdnem robu, ste v njej tudi popolnoma inkognito. Kamper za introvertirane ekstrovertirane, torej.
Pomembno pa je tudi tisto, česar ne vidite. Sprednji del novega Renault Masterja je razvit v vetrovniku in aerodinamika, tudi pod vozilom, po navedbah proizvajalca prihrani približno 1,5 l/100 km goriva. Na prvih testnih vožnjah so pri Ahornu namerili okoli 8,5 l/100 km. Za škatlo, visoko 2,60 metra, je to številka, ob kateri marsikateri SUV lastnik tiho pogleda v tla.
Pod pokrovom: dizel s krmilno verigo, ne z zobatim jermenom
Serijsko poganja CV 630 2,0-litrski dizelski motor Blue dCi s 95 kW (130 KM) in 350 Nm (258 lb-ft) navora, povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Na voljo je tudi različica s 110 kW (150 KM), večji delno integrirani modeli znamke pa segajo do 125 kW (170 KM) in devetstopenjskega samodejnega menjalnika s pretvornikom navora. Podatka o pospešku in končni hitrosti proizvajalec za bivalno nadgradnjo ne navaja, kar je pri kamperjih običajno: tu ne štejejo sekunde do stotice, ampak litri na sto kilometrov.
Foto: Ahorn
Detajl, ki ga bodo cenili vsi, ki kamper kupujejo za desetletje ali dve: motor uporablja krmilno verigo namesto zobatega jermena. Manj servisnih intervalov, daljša življenjska doba. Zraven dobite novo razvito prednjo prem za boljši obračalni krog in zavorni sistem, ki zazna obremenitev vozila ter temu prilagodi zaviranje. Vozilo je v celoti skladno z varnostno regulativo GSR2, ki je od julija 2026 obvezna za vsa nova vozila v Evropi. Renault Master je za povrh prejel naziv Van of the Year 2025. Baza torej ni kompromis. Baza je argument.
Notranjost: pametna hiša na 6,31 metra
Znotraj se tema nadaljuje, a brez klavstrofobije. Sedeži so oblečeni v črno eko usnje s filigransko šivanimi rombi in všitim logotipom, kar kabini da skoraj avtomobilistični značaj. Pohištvo v svetlem lesnem dekorju poskrbi za ravnovesje, LED trakovi na več mestih pa ustvarijo ambient, ki ga v tem cenovnem razredu ne pričakujete.
Foto: Ahorn
Prava zvezda pa je pametni sistem CBE Smart Home. Prek zaslona nadzorujete baterije, sveže in odpadne vode, polnjenje, luči in vodno črpalko, svetlobo pa lahko zatemnite in shranite v scenarije. Da, obstaja tudi scenarij "romantično". Z nadgradnjo v paket Connectivity dobite Bluetooth, WLAN usmerjevalnik 5G in povezavo ogrevanja, klime ter sončnih panelov: kamper potem upravljate kar od doma. Greste na smučanje in ogrevanje vklopite že s sedežnice. To ni več kamper. To je premična pametna hiša z registrsko tablico.
Foto: Ahorn
Kuhinja stavi na plinski kuhalnik s dvema gorilnikoma znamke Can, predale s funkcijo mehkega zapiranja in kompresorski hladilnik Dometic z zamrzovalnim predalom, ki se odpira z obeh strani, od znotraj in od zunaj. Serijsko greje Truma Combi 4, na voljo pa je tudi dizelsko ogrevanje. Izolacija je resna: XPS sendvič v stropu in podu ter Ecofiber mate v stenah, kar je Hymerjeva specialiteta.
Postelje in kopalnica: kjer se kamperji ločijo od kombijev
Zadaj sta posamični postelji, dolgi 1,95 m in 1,87 m (po podatkih iz predstavitve; zgodnejši viri za osnovni model navajajo približno 191 in 186 cm), z letvenimi podnicami, ki se z vmesnim vložkom združita v veliko ležišče. Podnice bodo v seriji dobile aluminijasti okvir. Pod posteljami je zajeten prostor za prtljago, garderobna omara s palico in prostor za dve plinski jeklenki ter drugo AGM ali litijevo baterijo. Serijsko je vgrajena AGM baterija s polnilnim ojačevalnikom, proti doplačilu pa sončni paneli, razsmernik ali celoten avtonomni paket.
Kopalnica je variabilna rešitev, razvita s Hymerjevimi konstruktorji: stena se zavihti in školjka se v sekundi spremeni v tuš kabino. Zraven okvirno okno za prezračevanje, velik ogledalo in črna lamelna vrata namesto starih belih drsnih, kar so spremenili na izrecno željo kupcev in novinarjev. Ni spa oaza, je pa funkcionalna. In pri dolžini 6,31 m, širini 2,08 m in višini 2,60 m ostaja vozilo dovolj kompaktno za ozke obalne ceste in mestna parkirišča.
Cena in dostopnost: matematika, ki preseneti
Osnovni CV 630 stane 55.900 evrov, paket Eclipse Edition pa doda 3.490 evrov, skupaj torej 59.390 evrov. Za delno integrirane modele paket stane 4.490 evrov, ker vključuje še širšo zadnjo prem. Prva vozila so pri trgovcih od avgusta, uradna svetovna premiera sledi na sejmu Caravan Salon v Düsseldorfu, naklada Eclipse pa bo v prihodnji sezoni omejena.
Sodba: temna plat, ki je pravzaprav svetla
Komu je namenjen? Paru, ki hoče kompakten, pameten in vizualno drzen kamper za mestne pobege in daljša potepanja. Komu odsvetujem? Družinam s tremi otroki, ki jim bo 6,31 metra hitro pretesnih, in vsem, ki jim je črn kamper poleti pod soncem toplotna past: fizike ne prelisiči nobena Eclipse nalepka. Pošteno je treba povedati še, da vozila sam še nisem preizkusil, zato vozne vtise povzemam po proizvajalcu in nemških medijih, med njimi promobil in Motor1, ki paketu priznavajo, da za svoj denar ponudi vidno in otipljivo nadgradnjo. In prav to je poanta. Za 3.490 evrov ne dobite več konjev, dobite pa značaj, ki ga kamperji praviloma nimajo, na tehnično najsodobnejši bazi v razredu. Večina posebnih serij je davek na nečimrnost. Ta je izjema: sončni mrk, ki ga za spremembo res želite gledati.
Oglasno sporočilo
Galerija
Ekskluzivni vpogled
12Slik
Klikni na fotografijo za celozaslonski pogled in podrobnosti.
