BMW trenutno temelji na strategiji “elektrificiraj, kar že imamo.” Modeli, kot sta i4 in iX3, niso razviti od začetka kot električni avtomobili, temveč uporabljajo platforme, ki so prilagojene tako za motorje z notranjim izgorevanjem kot za elektriko.
To ima nekaj prednosti (nižji stroški razvoja, prepoznavna oblika in znani modeli), a tudi veliko slabosti:
- Doseg? i4 se na avtocesti ne more kosati s Teslo Model 3. Niti tehnološko – niti cenovno.
- Polnjenje? BMW še vedno vztraja pri 400-voltni arhitekturi, medtem ko Porsche, Hyundai že igrajo v 800-voltni ligi.
- Optimizacija prostora? Električni modeli niso tako prostorni, kot bi bili, če bi BMW že prej razvil namensko platformo.
- Toda zakaj se BMW-jevi električni modeli vseeno prodajajo? Znamka ima še vedno neverjetno zvesto bazo kupcev.
Foto: BMW
Foto: BMW
Foto: BMW
“NEUE KLASSE”: bo BMWjev zadnji “ALL-IN”
V Münchnu se zavedajo, da trenutni model ne more trajati večno. Zato pripravljajo Neue Klasse, ki bo prva prava BMW-jeva platforma izključno za električne avtomobile. Obljubljajo večji doseg, hitrejše polnjenje in revolucionaren napredek v učinkovitosti.
Prvi model bo električni SUV velikosti X3, sledil mu bo naslednik serije 3. In to je ključno – če BMW z Neue Klasse ne uspe ustvariti revolucionarnega električnega modela, lahko resno izgubi bitko s Teslo, Mercedesom, Hyundaiem in kitajskimi znamkami.
Foto: BMW
