Laut Mercedes-Nomenklatur kommt die 63er-AMG-Version (fast) immer mit einem 65er-AMG, und im Falle des S-Serien-Coupés ist dies keine Ausnahme. Die Designunterschiede zwischen ihnen sind auf den ersten Blick praktisch nicht wahrnehmbar, mit Ausnahme der V12-Biturbo-Markierungen an der Seite natürlich. Allerdings ist es ein extrem starkes GT-Sportcoupé, bestimmt für die Top-5, die dafür mindestens 244.000 Euro berappen müssen.
Die stärkste Version im Bereich des S-Coupé-Modells unterscheidet es sich von seinem schwächeren Bruder nur durch das glänzendere Gitter an Motorhaube und Lufteinlässen, gelbe Bremssättel sie haben die roten ersetzt, der heckdiffusor ist noch akzentuierter und aggressiver, und das hat es auch einzigartige 20 Felgen, mit 255/40R20 Vorder- und 285/35R20 Hinterreifen.
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Unter der Haube steckt ein 6-Liter-V12 mit zwei Turboladern, der 463 kW (630 PS) und ein sattes Drehmoment von 1.000 Nm hat. Das Hundertstel auf den Digitalinstrumenten deckt die v 4,1 Sekunden, das ist zwei Zehntel besser als der S63 AMG, und die Höchstgeschwindigkeit wird in Europa elektronisch begrenzt 250 km/h (Solange du kannst mit ihm Über den Atlantik Fahrer erreichen 299 km/h).
Die Kraft wird über einen AMG auf die Hinterräder übertragen Speedshift Plus 7G-tronica, und die Position wird von einem fortschrittlichen System übernommen Magische Körperbeherrschung, was unter anderem die Schräglage in Kurven reduziert. Leistungsstärkere gegen Aufpreis Keramikbremsen sie ersetzen den Standard, von dem sie sind 20 Prozent einfacher.
Das S65 AMG Coupé kann bereits in Deutschland bestellt werden, und sie verlangen das Minimum 244 Tausend Euro, und die ersten Exemplare werden Ende September an die Kunden ausgeliefert.
