Seien wir ehrlich, die Welt ist erschreckend langweilig geworden. In Europa sprechen wir über Elektroroller, Recycling-Strohhalme und wie vegan unsere Armaturenbretter sind. In Brasilien hingegen, einem Land, in dem „Sicherheitsabstand“ ein Mythos ist und Straßen oft nur vage auf der Karte markiert sind, weiß Mitsubishi noch, was ein Auto wirklich bedeutet. Sie haben den Mitsubishi Triton Savana 2026 vorgestellt. Das ist kein Stadtauto, das Angst vor dem Bordstein vor dem Kindergarten hat. Das ist eine Maschine, die aussieht, als könnte sie einen Toyota Prius zerlegen und als recycelten Würfel wieder ausspucken. Und das Beste daran? Es wurden nur 80 Stück davon gebaut. Und nein, Sie können keinen besitzen.
Autos
Der Lexus LFA war wie ein Sternschnuppen-Auftritt – hell, wunderschön und verdammt kurz. Wer 2010 unter einem Stein lebte, hat dieses Auto verpasst, das klang, als würden Engel Posaune spielen und dabei Treppen hinunterstürzen. Heute, meine Lieben, ist der LFA zurück. Doch bevor ihr die Korken knallen lasst, muss ich euch warnen: Yamaha ist nicht mehr im Orchester. Der neue LFA ist elektrisch. Bedeutet das das Ende der Welt oder den Beginn von etwas, das uns umhauen wird?
Seien wir ehrlich, die Automobilindustrie ist in letzter Zeit etwas... steril geworden. Alle Hersteller überbieten sich damit, wer den größten Fernseher in den Innenraum einbauen und wessen Auto leiser als eine Bibliothek sein kann. Und dann gibt es da JAS Motorsport und Pininfarina. Sie hatten genug von diesem Unsinn. Sie nahmen eine Legende, hüllten sie in ein Carbon-Gewand und gaben ihr das, was wir Männer wirklich wollen: ein Schaltgetriebe und einen Motorsound, der einem eine Gänsehaut beschert. Hier ist der JAS Motorsport Tensei.
Wer dachte, der Höhepunkt der Toyota-Begeisterung sei erreicht, wenn man sein Handy im Yaris per Bluetooth verbinden kann, der irrt sich gewaltig. Die Macher von Gazoo Racing haben offenbar alle Türen verschlossen, die Telefone ausgeschaltet und etwas geschaffen, das mit der „sicheren Wahl“ nichts zu tun hat. Der Toyota GR GT ist der spirituelle Nachfolger des LFA – nur dass er diesmal nicht schreit, sondern brüllt.
Geben wir es zu, wir hatten alle ein bisschen Angst. Wir fürchteten, Lotus wäre nur eine weitere Marke geworden, die schwere Elektro-SUVs für Leute produziert, die „dynamisches Fahren“ mit Beschleunigen bis zur nächsten Ampel im Einkaufszentrum verwechseln. Wir dachten, der Geist von Colin Chapman – jenem genialen und besessenen Ingenieur, der „Vereinfachen und Gewicht reduzieren“ rief – sei unter dem Gewicht der Lithium-Ionen-Batterien endgültig verschwunden. Aber wir haben uns geirrt. Oh, wie sehr wir uns geirrt haben! Hier ist der Lotus Theory 1. Und er ist nicht einfach nur ein Auto. Er ist der Beweis, dass die Physik immer noch gilt und dass die Zukunft nicht langweilig sein muss.
Seien wir ehrlich, die Autowelt ist etwas langweilig geworden. Jeder fährt rollende Kühlschränke, die wir SUVs nennen, und die Leidenschaft ist irgendwo zwischen „Praktikabilität“ und „hoher Sitzposition“ verloren gegangen. Aber keine Sorge, Renault hat nicht aufgegeben. Der neue Clio 2026 ist da und sieht aus, als wolle er jedem Crossover, der ihm begegnet, in den Hintern beißen. Er wird der „kleine Jaguar“ genannt – und wenn man die Frontpartie sieht, weiß man auch warum. Das ist nicht einfach nur ein Auto; es ist ein Statement, dass Größe (immer noch) nicht alles ist. Das sagen zumindest die meisten Journalisten, die ihn derzeit testen.
Seien wir ehrlich, die meisten modernen Pickups sind für Leute konzipiert, deren schwerstes Gepäck ihr Ego und eine Tüte Bio-Quinoa aus dem Supermarkt sind. Der Ford Ranger Super Duty XLT von 2026 ist da anders. Er ist ein Fahrzeug, das den Standard-Ranger betrachtete, sich eine Zigarette anzündete und sagte: „Schön, aber jetzt geh mir aus dem Weg.“ Das ist ein Auto für alle, die Beton zum Frühstück essen.
Der letzte Bugatti Bolide hat Molsheim verlassen. Doch dies ist nicht einfach nur das 40. Exemplar eines Spielzeugs für Superreiche, sondern der endgültige, traurige und zugleich grandiose Abschied von einem technischen Meisterwerk – dem W16-Motor, der zwei Jahrzehnte lang den Begriff Geschwindigkeit geprägt hat. Dies ist der letzte Bugatti Bolide.
Wir haben darauf gewartet wie Kinder auf Geschenke, nur dass dieser Feiertag um ein ganzes Jahrzehnt verschoben wurde. Teslas Full Self-Driving (FSD)-System ist in den USA eine Revolution, in Europa jedoch noch immer ein Tabu. Doch nun bricht das Eis endlich. Dank neuer Vorschriften und Tests in Europa scheint der Februar 2026 der Moment zu sein, in dem wir das Steuer endlich dem Silizium überlassen. Anschnallen, wir analysieren die Technologie, die bürokratischen Hürden und dieses seltsame Gefühl, wenn das Auto besser weiß, wo es langgeht als man selbst. Also – Tesla FSD und Europa.
Mercedes-Benz stellte das G-Klasse Cabriolet 2013 ein, was in der Welt der Superreichen für stille Trauer sorgte. Doch in Bottrop, der Heimat von Brabus, kennt man dieses Wort nicht. Sie nahmen den aktuellen AMG G 63, entfernten das Dach, bauten Portalachsen ein und schufen so ein technisches Meisterwerk und zugleich puren Wahnsinn. Lernen Sie das Brabus XL 800 Cabrio kennen.
Die 70er-Jahre waren eine seltsame Zeit. Man trug Hosen, in denen man kaum laufen konnte, rauchte in Flugzeugen, und die Sicherheit im Auto spielte eine untergeordnete Rolle, irgendwo zwischen der Wahl der Aschenbecherfarbe und der Lederart. Doch inmitten dieses Chaos sagte BMW-Chef Bob Lutz: „Jetzt reicht’s!“ und gründete ein Werksrennteam. Das Ergebnis? Das Auto, das Sie hier sehen. Das ist nicht irgendein BMW. Das ist Genesis. Das ist „Patient Null“. Der erste Wagen mit M-Emblem, der jemals auf die Straße kam. Und jetzt können Sie ihn besitzen. BMW 3.0 CSL Werks
CM – Auto-Journalist-Geheimnis von mir. Dies sind redaktionelle Anweisungen, die ich todernst nehme. Ich habe einen Artikel vorbereitet, der nach Benzin, Leder und jener besonderen Mischung aus italienischem Chaos und Brillanz duftet. Hier ist er. Alfa Romeo Giulia und Stelvio Quadrifoglio „Collezione“: Der V6 kehrt zurück, weil Elektroautos (noch) nicht sexy genug sind. Adieu Stille, hallo Akrapovič und eine abgesagte Beerdigung! Wir dachten, wir hätten uns verabschiedet. Wir hatten Taschentücher bereitgelegt, eine Grabrede geschrieben und ein letztes Mal am Auspuff gerochen. Aber seht her, ganz im Stil der Stellantis-Gruppe, wo Entscheidungen schneller fallen als das Wetter in den Bergen, hat Alfa Romeo einen „Salto mortale“ vollzogen. Der Benzinmotor ist nicht tot. Im Gegenteil, er kehrt in seiner edelsten Form zurück, um uns noch einmal einen Schauer über den Rücken zu jagen, bevor die Bürokraten uns endgültig zum Schweigen bringen. Also, der Quadrifoglio „Collezione“.











