Vergessen Sie all die seltsamen Elektro-Serien, die Mercedes in den letzten Jahren produziert hat. Hier kommt die elektrische Mercedes-Benz C-Klasse, die S-Klasse-Komfort und ein Design verspricht, das wir tatsächlich wiedererkennen.
Seien wir ehrlich. Mercedes Benz hat die letzten Jahre in einer Art seltsamer Situation verbracht Identitätskrise im DesignbereichDort sahen ihre Elektroautos aus wie übermäßig abgeleckte Seifenstücke. Doch mit dem Aufkommen der neuen Mercedes Benz Die elektrische C-Klasse scheint in Stuttgart endlich den Durchbruch geschafft zu haben – im wahrsten Sinne des Wortes. Statt der wuchtigen Form des EQE, die leicht mit einem futuristischen koreanischen Gadget verwechselt werden konnte, präsentiert die neue elektrische C-Klasse stolz ihre Herkunft. Werfen wir einen Blick auf das neue Modell – die Mercedes-Benz C-Klasse.
Die Frontpartie ist eine Hommage an Legenden wie den W111 und den W108. Dieses Auto hat ein Gesicht. Und dieses Gesicht ist mit 1.050 wählbaren Leuchtpixeln ausgestattet, die nachts eine Lichtshow erzeugen, die selbst einen New Yorker Weihnachtsbaum blass aussehen lässt. Mercedes hat seinen Stern nicht vergessen; er ist in die Scheinwerfer, die Rückleuchten und sogar das Panoramadach integriert, wo sich 162 leuchtende Sterne befinden. Kitschig? Vielleicht. Typisch Mercedes? Absolut.
Mercedes-Benz C-Klasse Interieur: Fernseher auf Rädern und ein „digitaler Bilderrahmen“
Bildschirmliebhaber kommen hier voll auf ihre Kosten. Wer es nicht mag, sollte sich lieber ein Pferd zulegen. Der Innenraum wird vom riesigen 39,1 Zoll (99,3 cm) großen Hyperscreen dominiert, der sich über das gesamte Armaturenbrett erstreckt. Es handelt sich um eine durchgehende Glasfläche, unter der sich drei Bildschirme verbergen.
Wer spart und sich für das Basismodell entscheidet, erhält ein 10,3 Zoll (26,1 cm) großes digitales Instrumentencluster und ein 14 Zoll (35,5 cm) großes Zentraldisplay. Anstelle eines Beifahrerdisplays gibt es jedoch ein „digitales animiertes Armaturenbrett“. Anders ausgedrückt: Mercedes hat für 70.000 Pfund einen digitalen Bilderrahmen ins Auto eingebaut. Doch der Innenraum ist das wahre Highlight dieses Wagens. Dank einer eigens entwickelten Elektroplattform wurde der Radstand um 97 Millimeter auf insgesamt 2.962 mm verlängert. Das Ergebnis? Mehr Beinfreiheit als in so mancher Londoner Einzimmerwohnung.
Zahlen, die selbst Jeremy Clarkson überzeugen würden
Kommen wir nun zum Wesentlichen – der Leistung. Zum Marktstart erwartet uns die C400 4Matic-Version. Dieses Kraftpaket nutzt zwei Elektromotoren, die zusammen 360 kW (482 PS) und ein beeindruckendes Drehmoment von 800 Nm erzeugen. Damit beschleunigt die Luxuslimousine in nur 4,1 Sekunden auf 100 km/h (0–60 mph in 3,9 Sekunden). Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 209 km/h begrenzt, was mehr als genug ist, um auf jeder Autobahn außerhalb Deutschlands ohne Führerschein unterwegs zu sein.
Die 94,5 kWh Nettokapazität der Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 762 Kilometern (473 Meilen) nach WLTP-Zyklus. Für alle, die sich vor einer Elektroladung fürchten, gibt es gute Nachrichten: Mit einer maximalen Ladeleistung von 330 kW können Sie in nur 10 Minuten 325 Kilometer (202 Meilen) Reichweite gewinnen. Das ist weniger Zeit, als Sie an einer Tankstelle für einen schlechten Kaffee benötigen.
S-Klasse-Komfort im kompakteren Format
Mercedes behauptet, der Fahrkomfort der elektrischen C-Klasse sei „genauso sanft wie in der S-Klasse“. Erreicht wird dies durch die optionale adaptive Luftfederung mit vorausschauender Dämpfung. Das System nutzt Daten von Google Maps und der Cloud, um die Straße im Voraus zu scannen und die Federung auf eventuelle Schlaglöcher vorzubereiten, die die Straßenarbeiter möglicherweise übersehen haben.
Und weil es sich um einen Mercedes handelt, ist absolute Stille garantiert. Verbundisolationsglas und zusätzliche Schalldämmung im gesamten Innenraum sorgen für absolute Ruhe. Das Ergebnis ist so leise, dass man endlich seine eigenen Gedanken hören kann – was vielleicht der einzige Nachteil des Wagens ist. Für optimale Wendigkeit im Stadtverkehr sorgt die Allradlenkung, bei der die Hinterräder um bis zu 4,5 Grad einschlagen und den Wendekreis auf nur 11,2 Meter reduzieren.
Technische Daten in Kürze:
- Leistung: 360 kW (482 PS / 489 km)
- Drehmoment: 800 Nm (590 lb-ft)
- Antrieb: Allradantrieb (4Matic)
- Beschleunigung (0-100 km/h): 4,1 s
- Höchstgeschwindigkeit: 209 km/h (130 mph)
- Batterie: 94,5 kWh (netto)
- Reichweite (WLTP): bis zu 762 km (473 Meilen)
- Ladegeschwindigkeit (Gleichstrom): bis zu 330 kW
- Kofferraum: 470 l hinten + 101 l vorne (Frunk)
- Anhängelast: 1.800 kg (3.968 lbs)
Fazit: Ist dies das Auto, das Sie wollen?
Die neue Mercedes-Benz C-Klasse Elektro beweist, dass die Deutschen ihre futuristischen Experimente endlich hinter sich gelassen haben und zu ihren Stärken zurückgekehrt sind: Luxuslimousinen zu bauen, die nicht nur edel aussehen, sondern sich auch hervorragend fahren lassen. Obwohl das Modell C400 4Matic erst in der ersten Hälfte des Jahres 2027 in den Ausstellungsräumen stehen wird, reichen die versprochene Reichweite von über 700 Kilometern und der Komfort der S-Klasse aus, um uns das Warten zu erleichtern.
Der Preis wurde noch nicht offiziell bestätigt.Aber rechnen Sie damit, dass Ihr Geldbeutel beim Kauf deutlich leichter sein wird – der Preis dürfte voraussichtlich bei etwa 65.000 bis 70.000 Euro liegen. Ist es das Geld wert? Wenn Sie ein Elektroauto wollen, das nicht „Seht her, ich bin seltsam!“ schreit, sondern eher „Seht her, ich bin erfolgreich!“ flüstert, dann lautet die Antwort: Ja. Dies ist endlich ein elektrischer Mercedes, den man nicht nur mit dem Verstand, sondern auch mit dem Herzen kauft. Und vielleicht mit einem leicht zynischen Lächeln im Gesicht, wenn Sie an der Ampel einen lauten Tankwart überholen.
