Glöm alla de där konstiga elektriska såpoperorna som Mercedes har ritat de senaste åren. Här kommer den elektriska Mercedes-Benz C-klass, som lovar S-klass-komfort och ett utseende vi faktiskt känner igen.
Låt oss inse sanningen. Mercedes-Benz har tillbringat de senaste åren i något slags konstigt designidentitetskris, där deras elbilar såg ut som överslickade tvålar. Men med tillkomsten av den nya Mercedes-Benz C-Klass Electric verkar äntligen ha hittat ljusströmbrytaren i Stuttgart – bokstavligen talat. Istället för EQE:s uppsvällda form som skulle misstas för någon futuristisk koreansk pryl, visar den nya elektriska C:n stolt upp sitt arv. Låt oss ta en titt på den nya – Mercedes-Benz C-Klass.
Fronten är en hyllning till legender som W111 och W108. Det här är en bil med ett ansikte. Och det ansiktet är utrustat med 1 050 valbara upplysta pixlar som skapar en ljusshow på natten som skulle få till och med en julgran i New York att kännas diskret. Mercedes har inte glömt sin stjärna; den är invävd i strålkastarna, baklyktorna och till och med panoramataket, där 162 upplysta stjärnor finns. Kitsch? Kanske. Mercedes-liknande? Absolut.
Mercedes-Benz C-klass interiör: TV på hjul och en "digital fotoram"
Om du är en skärmälskare kommer du att vara i sjunde himlen. Om du inte är det, köp dig en häst. Interiören domineras av den massiva 39,1-tums (99,3 cm) stora Hyperscreen-skärmen, som spänner över hela instrumentbrädan. Det är en kontinuerlig glasyta som döljer tre skärmar.
De som sparar pengar och väljer basmodellen får ett digitalt instrumentkluster på 10,3 tum (26,1 cm) och en central display på 14 tum (35,5 cm). Istället för en display för passageraren får du dock en "digital animerad instrumentpanel". Med andra ord har Mercedes installerat en digital fotoram i din bil för 70 000 pund. Men det är utrymmet inuti kupén som den här bilen verkligen glänser. Tack vare en dedikerad elektrisk plattform har hjulbasen förlängts med 97 millimeter (3,8 tum) till totalt 2 962 mm (116,6 tum). Resultatet? Mer benutrymme än i många enrumslägenheter i London.
Siffror som skulle övertyga till och med Jeremy Clarkson
Låt oss komma till saken – kraften. Vid lanseringen kommer vi att vara förtjusta i C400 4Matic-versionen. Denna best använder två elmotorer som tillsammans producerar 360 kW (482 hk) och hela 800 Nm (590 lb-ft) vridmoment. Det räcker för att driva denna lyxsedan till 100 km/h (62 mph) på bara 4,1 sekunder (0–60 mph på 3,9 sekunder). Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 209 km/h (130 mph), vilket är mer än tillräckligt för att hålla dig utan körkort på vilken motorväg som helst utanför Tyskland.
Nettobatteriet på 94,5 kWh ger en räckvidd på upp till 762 kilometer enligt WLTP-cykeln. För de som lider av "elektrisk ångest" finns här goda nyheter: med en maximal laddningshastighet på 330 kW kan du få 325 kilometer räckvidd på bara 10 minuter. Det är kortare tid än du spenderar på att beställa och dricka dåligt kaffe på en bensinmack.
S-klass komfort i ett mindre paket
Mercedes hävdar att körningen i den elektriska C-klassen är ”lika mjuk som i S-klassen”. Detta uppnår de med den adaptiva luftfjädringen med prediktiv dämpning som tillval. Systemet använder data från Google Maps och molnet för att skanna vägen i förväg och förbereda fjädringen för eventuella gropar som vägpersonalen glömt att laga.
Och eftersom det här är en Mercedes är tystnaden garanterad. Laminerat isolerglas och extra ljudisolering i hela kupén har använts. Resultatet är så tyst att du äntligen kan höra dina egna tankar – vilket kanske är bilens enda nackdel. Stadsmässig smidighet säkerställs av fyrhjulsstyrning, där bakhjulen vrider sig upp till 4,5 grader, vilket minskar vändradien till bara 11,2 meter.
Tekniska specifikationer i korthet:
- Effekt: 360 kW (482 hk / 489 km)
- Vridmoment: 800 Nm (590 lb-ft)
- Drivning: Fyrhjulsdrift (4Matic)
- Acceleration (0-100 km/h): 4,1 s
- Topphastighet: 209 km/h (130 mph)
- Batteri: 94,5 kWh (netto)
- Räckvidd (WLTP): upp till 762 km (473 miles)
- Laddningshastighet (DC): upp till 330 kW
- Bagageutrymme: 470 l bak + 101 l fram (bak)
- Dragkapacitet: 1 800 kg (3 968 lbs)
Slutsats: Är det här bilen du vill ha?
Nya Mercedes-Benz C-klass Electric är ett bevis på att tyskarna äntligen har slutat leka med futuristiska experiment och återgått till det de gör bäst: att tillverka lyxsedaner som ser dyra ut och kör ännu bättre. Även om modellen C400 4Matic inte kommer ut i bilhallarna förrän under första halvåret 2027, är löftet om en räckvidd på över 700 kilometer och komforten hos S-klass tillräckligt för att få oss att vänta på den.
Priset har ännu inte officiellt bekräftats., men räkna med att din plånbok blir betydligt lättare när du köper den – den börjar förmodligen någonstans runt 65 000 till 70 000 euro. Är den värd pengarna? Om du vill ha en elbil som inte skriker "titta på mig, jag är konstig" utan snarare viskar "titta på mig, jag är framgångsrik", då är svaret ja. Detta är äntligen en elektrisk Mercedes som du inte bara skulle köpa med huvudet, utan också med hjärtat. Och kanske med ett lätt cyniskt leende på läpparna när du kör om någon högljudd bensinmacksanställd vid trafikljusen.
