Formula 1 on aina ollut länsimaisen aristokratian leikkikenttä. Mutta nyt oveen koputtaa joku, joka ei juo samppanjaa, vaan vihreää teetä. BYD, jättiläinen, joka eilen valmisti akkuja, haluaa F1:een. Yangwang U9 -hyperautolla he todistavat, että heillä on teknologiaa, joka pelottaa parhaitakin. Kiinnitä turvavyö, maailma muuttuu - BYD F1 on tulossa.
Sähköinen liikkuvuus
Euroopan autoteollisuus tärisee. Leapmotor B10 -crossover on tulossa markkinoille ja tarjoaa tulevaisuuden teknologiaa käytetyn dieselin hinnalla. Onko se täydellinen? Ei. Mutta sen numerot räjäyttävät tajuntasi ja edut tuhoavat vakiintuneen kilpailun. Valmistaudu, tästä tulee mielenkiintoista.
Onko Kia luonut Kia EV4 GT Linella autokapinallisen vai vain väärinymmärretyn neron? He lupaavat teknologisen vallankumouksen, mutta me saimme erittäin tilavan ja rohkean auton, johon kuljettajalta totuttelua vaatii. Tarkistimme, miten tämä sähköinen erikoismalli toimii todellisuudessa ja miksi se teini-ikäisten oikuista huolimatta saattaa voittaa sinut täysin puolelleen. Lisää testissämme - Kia EV4 GT Line.
Katsokaa, ollaanpa rehellisiä. Pakettiautot ovat aina olleet kahdelle ihmisryhmälle: niille, joilla on liikaa lapsia, ja niille, jotka raahaavat epäilyttäviä määriä kodinkoneita vapaa-ajallaan. Mutta sitten Mercedes-Benz tulee ja sanoo: "Unohda kaikki tuo. Aiomme tehdä jotain, joka näyttää elohopeapisaralta, leijuu kuin pilvessä ja jossa on enemmän prosessointitehoa kuin NASA:lla. Se on Mercedes-Benz VLE."
Unohda kaikki, mitä luulit tietäväsi kiinalaisista autoista. Xiaomi ei ole enää vain se tyyppi, joka myy sinulle loistavan puhelimen puoleen hintaan, vaan on juuri astunut superautojen liigaan visiolla, joka pelottaisi jopa Ferrarin insinöörejä. Esittelyssä Xiaomi Vision Gran Turismo – digitaalinen hirviö todeksi.
Jos joku olisi kertonut minulle, että 2,8 tonnia painava ruotsalainen katedraali voi tanssia mutkissa kuin vakiohatchback, olisin käskenyt heidän vaihtaa psykiatriaan. Mutta Volvo on tehnyt mahdottoman Volvo EX90:n kanssa. He ovat luoneet auton, joka on sekä insinööritaidon ihme että todiste siitä, että joskus jopa ruotsalaiset ovat kiireisiä lounaalle.
Oletko koskaan seurannut Rivianin perustajan RJ Scaringen tuotantoa? Mies näyttää Clark Kentiltä, joka Metropolisin pelastamisen sijaan avaruusolennoista rakensi autotallissaan sähköauton, joka oikeasti toimii. Ja vaikka meitä on vakuutettu massiivisella R1S:llä, joka maksoi pienen linnan verran Gorenjskassa, tässä on Rivian R2. Tämä auto ratkaisee, tuleeko Rivianista uusi pyörillä kulkeva Apple vai vain yksi alaviite omituisten sähkökokeiden historiassa.
Miksi meidän pitäisi nostaa punaisia lippuja Münchenissä ja Stuttgartissa? Koska tämä sähköinen "jarrutusjärjestelmä" tarjoaa puoleen hintaan sen, minkä eurooppalaiset jättiläiset ovat unohtaneet byrokraattisessa unessaan – rohkeutta, intohimoa ja teknologista vauhtia, joka rajoittuu absurdiuteen.
Tesla lopettaa kahden arvostetuimman mallinsa tuotannon tehdäkseen tilaa kunnianhimoiselle Optimus-humanoidirobottiprojektille.
Olen aina sanonut, että sähköautot ovat kuin mikroaaltouuneja: tehokkaita, nopeita ja sieluttomia. Painat nappia ja se on valmis. Mutta Brysselissä tapahtui juuri jotain mielenkiintoista. Kiinalaiset, tarkemmin sanottuna Zeekr, ovat heittäneet Zeekr 7GT:n pöydälle. Ja kas kummaa, he väittävät tehneensä auton meille dinosauruksille, jotka oikeasti välittävät siitä, miten ohjauspyörä käyttäytyy kaarteessa.
Kuvittele käveleväsi ravintolaan, tilaavasi listan kalleimman pihvin ja tarjoilija tuo sinulle kahdelle, kaataa tryffeleitä päälle ja laskee lämpimän voileivän hintaa. Juuri tällaisen tunteen saat uuden Zeekr 7X:n kanssa. Tämä ei ole vain yksi sähköauto lisää; se on teknologinen kunnianosoitus eurooppalaiselle autoaristokratialle. Jos ajat saksalaisella premium-katumaasturilla, saatat haluta istua alas – seuraavat numerot voivat aiheuttaa lievän eksistentiaalisen kriisin. Tässä siis Zeekr 7X Privilege -arvosteluni.
Volvo oli ennen yliopistojen maantieteen professorien valinta, jotka käyttivät velour-neulepuseroita ja välittivät vain elämän rypistymisalueista. Ajo oli turvallista, ennustettavaa ja – ollaanpa rehellisiä – täysin sielutonta. Mutta unohda se. Uusi vuoden 2027 Volvo EX60 on jotain aivan muuta. Se on auto, jonka on ehkä rakentanut turvallisuusfriikki, mutta se on selvästi annettu insinöörille, joka kilpailee moottoripyörillä viikonloppuisin. 670 hevosvoiman ja oikeasti toimivan teknologian ansiosta tämä kone haluaa pelastaa sähköajoneuvojen maineen. Ja se saattaa jopa onnistua.











