Oubliez toutes ces étranges voitures électriques que Mercedes nous a concoctées ces dernières années. Voici la Mercedes-Benz Classe C électrique, qui promet le confort de la Classe S et un style enfin familier.
Soyons francs. Mercedes Benz a passé les dernières années dans une sorte d'étrange crise d'identité du design, où leurs voitures électriques ressemblaient à des savons trop léchés. Mais avec l'arrivée des nouvelles Mercedes Benz La Classe C électrique semble enfin avoir trouvé le déclic à Stuttgart – au sens propre comme au figuré. Loin des formes imposantes de l'EQE, qui évoquaient un gadget coréen futuriste, la nouvelle Classe C électrique affiche fièrement son héritage. Découvrons-la ensemble : la Mercedes-Benz Classe C.
L'avant rend hommage à des légendes comme les W111 et W108. Cette voiture a une personnalité affirmée. Et cette personnalité est ornée de 1 050 pixels lumineux sélectionnables qui créent un spectacle de lumière nocturne d'une intensité telle qu'il ferait passer même un sapin de Noël new-yorkais pour un modèle discret. Mercedes n'a pas oublié son étoile : elle est omniprésente dans les phares, les feux arrière et même le toit panoramique, où l'on retrouve 162 étoiles illuminées. Kitsch ? Peut-être. Typiquement Mercedes ? Assurément.
Intérieur de la Mercedes-Benz Classe C : télévision sur roues et « cadre photo numérique »
Si vous êtes un passionné d'écrans, vous serez au septième ciel. Sinon, autant vous offrir un cheval. L'intérieur est dominé par l'immense Hyperscreen de 39,1 pouces (99,3 cm), qui s'étend sur toute la largeur du tableau de bord. Il s'agit d'une surface vitrée continue dissimulant trois écrans.
Ceux qui optent pour le modèle de base bénéficieront d'un combiné d'instruments numérique de 10,3 pouces (26,1 cm) et d'un écran central de 14 pouces (35,5 cm). En revanche, au lieu d'un écran passager, ils auront droit à un tableau de bord numérique animé. Autrement dit, Mercedes a intégré un cadre photo numérique dans votre voiture pour 70 000 £. Mais c'est bien dans l'habitacle que cette voiture excelle. Grâce à une plateforme électrique dédiée, l'empattement a été allongé de 97 millimètres (3,8 pouces) pour atteindre 2 962 mm (116,6 pouces). Résultat ? Plus d'espace pour les jambes que dans bien des studios londoniens.
Des chiffres qui convaincraient même Jeremy Clarkson
Passons aux choses sérieuses : la puissance. Dès son lancement, la version C400 4Matic nous enchantera. Ce bolide est équipé de deux moteurs électriques qui développent conjointement 360 kW (482 ch) et un couple impressionnant de 800 Nm. De quoi propulser cette berline de luxe à 100 km/h en seulement 4,1 secondes (0 à 60 mph en 3,9 secondes). Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 209 km/h, ce qui est largement suffisant pour rouler sans permis sur n’importe quelle autoroute hors d’Allemagne.
La batterie de 94,5 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 762 kilomètres (473 miles) selon le cycle WLTP. Pour ceux qui craignent de manquer de batterie, voici une bonne nouvelle : avec une puissance de charge maximale de 330 kW, vous pouvez récupérer 325 kilomètres (202 miles) d'autonomie en seulement 10 minutes. C'est moins de temps que vous n'en passez à commander et à boire un mauvais café dans une station-service.
Le confort d'une Classe S dans un format plus compact
Mercedes affirme que le confort de conduite de la Classe C électrique est « aussi bon que celui de la Classe S ». Ce résultat est obtenu grâce à la suspension pneumatique adaptative optionnelle avec amortissement prédictif. Ce système utilise les données de Google Maps et du cloud pour analyser la route en amont et adapter la suspension aux éventuels nids-de-poule non réparés.
Et comme il s'agit d'une Mercedes, le silence est garanti. Du vitrage isolant feuilleté et une insonorisation renforcée ont été utilisés dans tout l'habitacle. Le résultat est un silence tel que vous pouvez enfin entendre vos propres pensées – ce qui est peut-être le seul défaut de la voiture. L'agilité en ville est assurée par les quatre roues directrices, les roues arrière braquant jusqu'à 4,5 degrés, réduisant le rayon de braquage à seulement 11,2 mètres.
Spécifications techniques en bref :
- Puissance : 360 kW (482 ch / 489 km)
- Couple : 800 Nm (590 lb-pi)
- Transmission : Quatre roues motrices (4Matic)
- Accélération (0-100 km/h) : 4,1 s
- Vitesse maximale : 209 km/h (130 mph)
- Batterie : 94,5 kWh (net)
- Autonomie (WLTP) : jusqu'à 762 km (473 miles)
- Vitesse de charge (CC) : jusqu'à 330 kW
- Coffre : 470 L à l'arrière + 101 L à l'avant (frunk)
- Capacité de remorquage : 1 800 kg (3 968 lbs)
Conclusion : Est-ce la voiture que vous recherchez ?
La nouvelle Mercedes-Benz Classe C électrique prouve que les Allemands ont enfin abandonné les expérimentations futuristes pour se recentrer sur leur cœur de métier : concevoir des berlines de luxe à l’allure prestigieuse et aux performances routières exceptionnelles. Si le modèle C400 4Matic ne sera disponible en concession qu’au premier semestre 2027, la promesse d’une autonomie de plus de 700 kilomètres et du confort de la Classe S suffit à nous faire patienter.
Le prix n'a pas encore été officiellement confirmé.Mais attendez-vous à ce que votre portefeuille soit considérablement allégé à l'achat : son prix devrait se situer entre 65 000 et 70 000 euros. Vaut-elle cet investissement ? Si vous rêvez d'une voiture électrique qui ne crie pas « regardez-moi, je suis bizarre » mais qui murmure plutôt « regardez-moi, j'ai réussi », alors la réponse est oui. Voici enfin une Mercedes électrique que vous achèteriez non seulement avec la raison, mais aussi avec le cœur. Et peut-être avec un sourire légèrement cynique aux lèvres en doublant un pompiste bruyant au feu rouge.
