Škoda je upravo održala statičnu prezentaciju svog novog modela pod nazivom Epiq. Naravno, piše se s "q". Obećava puno prostora, impresivan domet i cijenu koja vam neće izazvati živčani slom. Ali je li ovaj mali električni crossover doista vrijedan vašeg novca? Pogledajmo ukratko sve činjenice i brojke koje su nam sada dostupne.
Šteta oduvijek se smatrao pametnim bratom u velikoj Volkswagen obitelji. Znate, onaj koji kupuje odjeću u diskontnim trgovinama i tamo izgleda puno bolje od svog bogatog rođaka u Gucciju. S modelom Sramota za Epiq Česi planiraju ponovno osvojiti segment pristupačnih automobila, ovaj put s električnim pogonom. I budimo potpuno iskreni – tržištu danas hitno treba električni automobil koji normalna osoba može kupiti bez potrebe da prodaje bubreg na crnom tržištu.
TARDIS na četiri kotača
S točnom duljinom 4,17 metara i širina 1,79 metara Epiq je kompaktan. Vrlo kompaktan. To znači da nećete imati problema s parkiranjem na onim smiješno uskim parkirnim mjestima koja graditelji još uvijek dizajniraju prema standardima iz 1970-ih. Ali, kao i svaka dobra Škoda u povijesti, Epiq ima snažan šmek. Međuosovinski razmak mjeri 2,60 metara, što znači da je putnička kabina iznenađujuće i neočekivano prostrana.
Što je s prtljažnikom? Ovaj auto lako guta med 475 i 490 litara prtljage, što je gotovo jednako dobro kao i kod izravne konkurencije. Ako preklopite stražnja sjedala, dobit ćete jednako toliko 1.344 litre prostor. „To je u osnovi mali kombi u aerodinamičnom ruhu.“ moglo bi se reći s malo ironije. Naplatci su dostupni u veličinama od 17 do 19 inča, tako da će vaša kralježnica ipak preživjeti gradske rupe i loš asfalt.
Brojke koje vas (ne)će iznenaditi
Ako tražite automobil koji će vam zdrobiti lice pri ubrzanju i lansirati vas ravno u orbitu, prestanite čitati. Ovo nije hiperautomobil. Sramota za Epiq Dizajniran je s dozom poljoprivredne pameti i dostupan je u raznim konfiguracijama, ali isključivo s pogonom na prednje kotače (FWD).
Osnovna verzija, tzv. Epiq 35, u svojoj utrobi skriva LFP bateriju neto kapaciteta 37,5 kWhElektromotor nudi skromne 85 kW (114 KS) snaga i 267 Nm (197 lb-ft) okretnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h (0-62 mph) traje polako 11,0 sekundi, a najveća brzina je elektronički ograničena na 150 km/h (93 mph)Za one od vas koji su ujutro u maloj žurbi, evo još jednog Epiq 40, koji nudi malo više snage – 99 kW (133 KS) – i skraćuje vrijeme ubrzanja do 9,8 sekundiPerformanse su sasvim prihvatljive i racionalne za svakodnevnu vožnju gradskim ulicama.
Ali ako ste tip osobe koja ponekad zapravo napušta granice svog grada, bit će vam zanimljivo Epiq 55Ova verzija nudi veću bateriju tipa NMC s neto kapacitetom od 51,5 kWh i snažniji elektromotor koji razvija 155 kW (211 KS) i 290 Nm (214 lb-ft) okretnog momenta. Ovdje ubrzanje do stotke (0-100 km/h) pada na vrlo pristojnu razinu 7,4 sekunde, a maksimalna brzina se povećava na 160 km/h (99 mph)S težinom od otprilike 1.544 kilograma Epiq je iznenađujuće lagan za moderni električni automobil, što će nesumnjivo pozitivno utjecati na agilnost na zavojitim cestama.
Domet i brzina punjenja
Automobil s praznim akumulatorom je samo vrlo skupa i vrlo teška skulptura u vašem dvorištu. Škoda obećava da s manjom baterijom (modeli Epiq 35 i 40) možete postići pouzdan 310 kilometara domet prema WLTP standardu. Maksimalna snaga brzog punjenja (DC) u osnovnom modelu ograničena je na 50 kW (ili 90 kW za Epiq 40). To je malo anemično za 2026., ali obećava punjenje od 10 do 80 % za oko 28 minuta. Za kućno punjenje to nije baš važno.
Snažnije Epiq 55 s druge strane, donosi impresivno 440 kilometara WLTP postiže i podržava brže DC punjenje snagom do 105 kW (neke specifikacije spominju čak 125 kW u optimalnim uvjetima). To znači da ćete bateriju napuniti od 10 do 80 % za samo 24 minuteTo je taman dovoljno brzo da popijete onu nevjerojatno skupu kavu na benzinskoj postaji na autocesti i u miru protegnete noge. Viši paketi opreme također nude V2L (Vehicle-to-Load) tehnologiju, koja omogućuje vašem automobilu da služi kao divovska prijenosna baterija za napajanje vaših uređaja tijekom kampiranja.
Moje osobno mišljenje: Slatko, ali s jednom očitom manom
Jednostavno rečeno, Epiq je izuzetno lijep automobil i kad bih morao birati, vjerojatno bih bez oklijevanja odabrao opremljeniju verziju. Prvo izdanje, koji zaista nudi sve i više. Ali, budimo brutalno iskreni – snaga punjenja oko 100 kW za automobil iz 2026. godine, to je jednostavno smiješno malo. Iako se u inženjerskim krugovima šapuće da sustav, pod idealnim uvjetima, doseže vrhunac na 130 kW, zbog nekih novih, birokratiziranih normi, službena komunikacija je samo 105 kWKako god gledate na to, brojka ne impresionira. Ali ide na živce onima koji... 51,5 kWh kapaciteta s većom baterijom. To je već bilo apsolutno nedovoljno za Opel Corsu EV 2021. i - kakvo iznenađenje - još uvijek je nedovoljno danas. Za zaista pouzdan i koristan drugi automobil na koji se možete osloniti u svim vremenskim uvjetima (čak i kada je zima jako hladna i grijanje radi punim kapacitetom), baterija kapaciteta od najmanje 60 kWh, kao što ga ima, na primjer, dobri stari VW ID.3. Ali da se ne cjepidlačim: unatoč ovim električnim kompromisima, čvrsto vjerujem da će od svih povezanih automobila koji će se ikada roditi na ovoj novoj početnoj platformi – onoj koja u biti zamjenjuje dobri stari Polo – ova kutijasta i genijalno dizajnirana ŠKODA biti daleko najsvestraniji i najkorisniji izbor.
Zaključak i osobna procjena
Na kraju dana, kada saberemo sve prve dojmove s današnje statične prezentacije i pomno pogledamo suhe brojke, moramo se zapitati: što nam preostaje? Ono što nam preostaje je automobil koji je, neobično i ponekad gotovo dosadno – razuman. Epiq možda nema snagu da vas brutalno zalijepi za sjedalo, a nema ni vrata prtljažnika koja se otvaraju prema gore poput svemirskog broda. Umjesto toga, nudi upravo ono što 95 posto ljudi zapravo treba u stvarnom životu: udobnu vožnju, puno iskoristivog prostora za svoju veličinu i električni domet koji vas neće natjerati da se stresete svaki put kada se uputite izvan grada.
Najbolji dio cijele priče je konačna cijena. Početna cijena za osnovni model s manjom baterijom i nešto slabijim motorom je oko 26.700 eura, a verzija s većom baterijom i više snage (Epiq 55) bit će dostupna u Sloveniji i široj Europi između 32.000 i 36.000 euraU vremenu kada su cijene novih automobila naglo porasle do apsurdnih razina, nova Škoda Epiq donosi prijeko potrebno i dobrodošlo olakšanje na tržište električnih vozila. Nije najuzbudljiviji automobil na svijetu, nije dizajniran u Milanu i nema snažni V8. Ali upravo u tome leži njegova genijalnost. To je pošten automobil za poštenu cijenu. A u današnjem svijetu ta je spoznaja zapravo prilično... epska.
