Denza Z er som en meteor som kommer fra Fjernøsten for å forstyrre de rolige kveldene i Stuttgart, Modena og Zuffenhausen. Og tro meg, gutta i Porsche er allerede veldig nervøse...
Denza Z, den nylig lanserte elektriske superbilen fra BYD under premium-undermerket Denza, er mer enn bare en "sprinter" med asiatisk opprinnelse. Det er en manifestasjon av kinesisk teknologisk stolthet som ikke lenger kan ignoreres.
Først litt om tallene for å sette ting i perspektiv: Denza Z sies å bruke tre elektriske motorer som til sammen utvikler mer enn 700 kW (som er ca 950 hestekrefter). Dette er nok til å akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 3,4 sekunder og toppfart rundt 240 km/t (149 mph).
Men tallene er bare begynnelsen på historien. Plattform e³ er BYDs mest avanserte struktur, designet eksklusivt for superbil-elbiler. Denza Z bruker et system DiSus-M – BYDs mest avanserte aktive fjæringssystem, som bruker magnetoreologiske dempere i 10 millisekunder justerer chassisets stivhet. I praksis betyr dette at du komfortabelt kan frakte moren din til markedet med Denzo Z, for så å kjøre forbi Ferrari på rullebanen samme ettermiddag.
Et sprang inn i fremtiden i interiøret
Interiøret er selve fremtiden: en stor buet skjerm foran sjåføren, et gigantisk sentralt infotainmentsystem og – et futuristisk «partytriks» – sammenleggbart ratt, som du enkelt oppbevarer under dashbordet når du slår på autonom kjøring. Ja, du leste riktig. Og ja, Tesla Cybertruck ser nå ut som et amatørprosjekt.
I tillegg bruker Denza Z steer-by-wire system, som gjør at ratt og hjul ikke er fysisk koblet sammen – alt skjer elektronisk. Hvis det høres skummelt ut, la meg berolige deg: Fordelen er utrolig presisjon og muligheten til å tilpasse følelsen av rattet i henhold til kjørestilen din.
Stort batteri, for mye moro
Når det gjelder batteriet – spesifikke data er ennå ikke offisielt offentliggjort, men basert på BYDs Blade-teknologi og gjeldende standard forventer vi en kapasitet på ca. 100 kWh, som skal gi en rekkevidde på mer enn 600 km (373 miles) i henhold til WLTP-standard. DC-lading? Ikke få panikk – Denza Z vil støtte ultrarask lading ved hastigheter over 200 kW.
Designet er også verdt å nevne: lavt, bredt, med en sporty spiss nese, skarpe LED-frontlykter og flytende linjer som skriker «fart». Og vær forsiktig - dette er ikke bare en annen kinesisk "copycat". Denza Z har sitt eget ansikt. Kanskje enda mer selvsikker enn en nåværende Porsche...
Konklusjon: 911 burde frykte konkurranse
Hvis til nå tanken på en kinesisk superbil var mer et tema for vitser blant biljournalister, nå er situasjonen alvorlig. Denza Z Han er en fullblodsidrettsutøver som har alt for å konkurrere med de beste – ingen dårlige unnskyldninger, ingen "ampaks".
Hva med prisen? Foreløpig spekuleres det om et antall rundt omkring 100 000 euro. Hvis det stemmer, vil Denza Z være den billigste bilen i segmentet med nesten 1000 hestekrefter, en ultraluksuriøs hytte og teknologi som ville gjort selv produsentene i Stuttgart misunnelige.
Sannheten? Denza Z vil ikke bare være et alternativ - den kan bli en "game changer", en bil som vil få selv de største skeptikerne til å innrømme: fremtiden for hastighet er ikke lenger bare i Italia og Tyskland.
