Ik heb altijd gezegd dat elektrische auto's net als magnetrons zijn: efficiënt, snel en zielloos. Je drukt op een knop en klaar. Maar er is iets interessants gebeurd in Brussel. De Chinezen, Zeekr om precies te zijn, hebben de Zeekr 7GT gepresenteerd. En jawel, ze beweren een auto te hebben gemaakt voor ons dinosauriërs die wél geven om hoe het stuur zich gedraagt in een bocht.
Elektrische mobiliteit
Stel je voor dat je een restaurant binnenloopt, de duurste steak van de menukaart bestelt, en de ober je er twee brengt, er truffels overheen giet en vervolgens de prijs van een warme sandwich berekent. Dat is ongeveer het gevoel dat je krijgt bij de nieuwe Zeekr 7X. Dit is niet zomaar weer een elektrische auto; het is een technologische knipoog naar de Europese automobiele aristocratie. Als je een Duitse premium SUV rijdt, kun je misschien beter even gaan zitten – de cijfers die volgen zouden wel eens een lichte existentiële crisis kunnen veroorzaken. Dus hier is mijn review van de Zeekr 7X Privilege.
Volvo was vroeger de favoriete auto van universiteitsgeografieprofessoren die velours truien droegen en zich alleen maar druk maakten om kreukelzones. De rijervaring was veilig, voorspelbaar en – laten we eerlijk zijn – volkomen zielloos. Maar vergeet dat maar. De nieuwe Volvo EX60 uit 2027 is iets heel anders. Het is een auto die misschien wel gebouwd is door een veiligheidsfreak, maar duidelijk is toevertrouwd aan een ingenieur die in het weekend motorraces rijdt. Met 670 pk en technologie die daadwerkelijk werkt, is dit een machine die de reputatie van elektrische auto's wil redden. En misschien lukt het hem wel.
De wereld van elektrische mobiliteit was ooit voorbehouden aan excentrieke miljonairs en techliefhebbers die genoten van de geur van leer en stilte. En nu? Tegenwoordig krijg je voor 39.990 euro (of een gesubsidieerde 34.000 euro met subsidie) toegang tot deze club, maar dan via de achterdeur. Dit is de nieuwe Tesla Model Y Standard RWD. Een auto die wat van zijn glans heeft ingeboet om "gebruiksvriendelijk" te worden, maar daarmee misschien wel Elon Musks meest oprechte product is geworden. Is dit gewoon een Tesla Semi in de vorm van een personenauto, klaar voor 400.000 kilometer afzien, of een geniale vondst? Houd je vast, want we gaan onderzoeken of het mogelijk is om te genieten van een auto met een spijkerbroek op het dashboard.
Laten we eerlijk zijn, campers zijn altijd al het automobiele equivalent geweest van die ene familielid die je wel móét uitnodigen voor je bruiloft, maar stiekem hoopt dat hij of zij ziek wordt. Het zijn trage, lompe, witte dozen die files op de snelweg veroorzaken en eruitzien alsof ze voor het laatst in 1978 zijn ontworpen. Maar Honda, het bedrijf dat ons de beste grasmaaiers, F1-motoren en die rare Motocompacto-vouwscooter heeft gegeven, heeft besloten dat het genoeg is geweest. Ze hebben het Honda Base Station geïntroduceerd. En raad eens? Voor het eerst in mijn leven wil ik een caravan aan een trekhaak koppelen.
Voor 62.000 euro krijg je een technologische "blitzkrieg" die sneller accelereert dan je denkt en beter rijdt dan de concurrentie. Maar pas op: deze auto zal je recht in je gezicht vertellen dat je eigenlijk... overbodig bent als bestuurder. Dit is de Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
De meeste elektrische auto's zien er tegenwoordig uit als gladde zeepblokken die te snel uit de windtunnel zijn gehaald. De Kia EV2 is anders. Hij is stoer, schattig hoekig en zit vol karakter. Maar voordat je helemaal verliefd wordt op zijn Lego-achtige voorkant, kijk dan eens naar de achterkant. Daar moeten we het echt even over hebben.
Laten we eerlijk zijn, Lexus is een merk voor mensen die lauw water bestellen in een restaurant. Ze zijn betrouwbaar, comfortabel en zo stil als een bibliothecaris op slippers. Maar zo nu en dan gebeurt er iets vreemds in de kelder van een Toyota-fabriek. Ingenieurs breken blijkbaar in de sake-kast, kijken te veel afleveringen van "The Fast and the Furious" en creëren iets dat totaal geen zin heeft, maar tegelijkertijd absoluut fantastisch is. Maak kennis met de Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Een auto die eruitziet alsof hij je Tesla wil verslaan op het schoolplein. En raad eens? Misschien lukt het hem wel.
Porsche heeft een winstdaling aangekondigd. En niet zomaar een daling die volgens de "statistische fout" te wijten is aan een kleine afwijking, maar een daling die de alarmbellen doet rinkelen bij raden van bestuur en stille paniek veroorzaakt onder aandeelhouders. In Stuttgart zitten ze misschien wel aan de kalmeringsmiddelen, maar het echte trauma speelt zich af in de huiskamers van Slovenië. Waarom? Omdat Duitsland voor de gemiddelde Sloveen nog steeds het beloofde land is. Het is onze industriële "vader", ons model van orde, discipline en technische superioriteit. Als Porsche valt, als het symbool van de Duitse macht valt, dan wordt ook ons wereldbeeld aan het wankelen gebracht.
De meeste elektrische auto's hebben de aantrekkingskracht van een doorsnee huishoudauto. Ze zijn efficiënt, stil en milieuvriendelijk, maar als je het gaspedaal indrukt, voelt het alsof je in een peperdure staafmixer rijdt. Saai. En dan is er Mate Rimac. Een man die de natuurwetten bekeek, fronste en zei: "Nee, bedankt." De Rimac Nevera R Founder's Edition is geen auto. Het is een staaltje van technische overdaad, gehuld in koolstofvezel, uitsluitend ontworpen om rijke mensen tegelijkertijd te laten gillen van afschuw en verrukking.
De verkiezing van de Sloveense Auto van het Jaar is elk jaar een bijzondere gebeurtenis, een soort Sloveense Oscar, alleen is het publiek kleiner en de catering huiselijker. Toen ik de lijst met vijf finalisten voor 2026 bekeek – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 en Renault 5 – vroeg ik me af: is dit werkelijk het toppunt van techniek of zijn we gewoon gevaarlijk onkritisch geworden? Hier volgt een analyse zonder poespas. Ik heb de donkerste uithoeken van het internet afgespeurd, de feiten gecontroleerd en ik zal volkomen direct zijn. Dit is een verslag dat importeurs misschien niet zullen afdrukken en inlijsten, maar u moet het lezen. Dus – Sloveense Auto van het Jaar 2026.
Als je denkt dat autoontwerpers slechts stille kunstenaars in zwarte pakken zijn die in een kelder lijnen tekenen, dan heb je het mis. Tenminste, niet in het geval van Gorden Wagener. Hij was een rockster. De man die Mercedes' pet afzette en hun zonnebril opzette. Maar op 31 januari 2026 komt er een einde aan dat tijdperk. Na 28 jaar en talloze krassen op de klei (en waarschijnlijk ook op de ego's van zijn concurrenten) verlaat Gorden Wagener Stuttgart.










