Je toto najchudobnejšie BMW všetkých čias? BMW i5 M60 xDrive: keď sa elektrická fantázia zrazí s realitou

Predstavte si, že ste inžinier v BMW a jedného dňa pri sledovaní „Star Wars“ vás napadne: „Čo ak vyrobil auto, ktorá by bola ako vesmírna loď? A tak sa, milí čitatelia, narodil BMW i5 M60 – auto očividne navrhnuté v ďalekej, ďalekej galaxii. Ale keď sa dostaneme na bežnú poľnú cestu, zábava začína. Sľubovaný dojazd 590 km sa scvrkne ako vlnená košeľa v práčke a hmotnosť 2,4 tony vás presvedčí, že ste si náhodou kúpili nádrž. A cena? 105 000 € je len prvou zastávkou vo vlaku s finančným hororom, ktorý vás prevedie doplnkami, o ktorých ste nevedeli, že ich potrebujete, kým nepovedali, že ich môžete mať.

V skutočnosti, keď dupnete na plyn, pocítite silu, ktorá je skutočne pôsobivá, ale keď budete musieť zatočiť, budete si priať, aby ste boli na kurze pilotovania, nie na kurze šoférovania auta. Takže skôr, ako sa pustíme do toho, čo všetko tento „kapitán lode“ auta ponúka (a čo nie), pripravte sa na ironickú cestu vesmírom a späť, kde sa počíta každý kilometer, každé euro a každá funkcia pýta sa, či to všetko naozaj potrebujeme, aby sme sa dostali z bodu A do bodu B.

Vzhľad: keď dizajn spĺňa otázku významu

BMW i5 M60 nepochybne upúta pozornosť s agresívnou estetikou typickou pre moderné elektrické vozidlá. Ako prvé si všimneme futuristicky vyzerajúcu masku chladiča, ktorá sa rozprestiera po celej prednej časti vozidla ako štít z vesmírnej ságy. Táto maska chladiča je skôr pre parádu ako pre funkčnosť symbolom elektrickej éry, v ktorej motory nepotrebujú ventiláciu ako ich benzínoví predchodcovia. Je to zaujímavý dizajnový prvok, no privádza ma to k otázke: Nie je toto už trochu priveľa? Naozaj potrebuje auto takú dramatickú „tvár“, ktorá vyzerá skôr ako niečo z filmu „Blade Runner“ než ako praktické vozidlo?

Okrem masky existujúrúž' rámčeky okolo mriežky chladiča, ktoré dodávajú extra dôraz na už aj tak dramatickú prednú časť. Tieto lesklé ozdoby sú ako agresívny prízvuk, ktorý kričí o pozornosť, ale niekedy sa zdá, že dizajn kričí príliš nahlas. BMW i5 M60 nosí túto estetiku s hrdosťou, ale nebolo by lepšie, keby dizajn hovoril trochu tichším, ale stále sebavedomým hlasom?

Kedy poďme sa prejsť okolo vozidla, prekvapia nás široké, nízke bočné panely, ktoré dodávajú autu nízky a športový profil. To dáva Zostava BMW i5 M60, ktorý sľubuje rýchlosť a výkon a v tomto smere BMW nesklame. Keď sa však pozrieme ďalej – až na 21-palcové kolesá obalené masívnymi pneumatikami – vynára sa otázka, či všetky tieto športové vychytávky skutočne slúžia praktickému účelu, alebo sú len súčasťou estetického balíka, ktorý má na ceste zapôsobiť.

Zadná časť auta dopĺňa tento futuristický výlet s elegantnými, no ostrými zadnými svetlami, ktoré pripomínajú high-tech oči. Rovnako ako predná časť, aj zadná časť kričí modernizmus a štýl, ktorý prekračuje hranicu medzi praktickým a nadmerným. Zadný spojler dodáva posledný nádych športovosti, ktorá opäť akoby napĺňala rovnováhu medzi formou a funkciou.

Celkový dizajn BMW i5 M60 je nepochybne pôsobivá a očarujúca, no nie je bez dilem. Aj keď sa BMW snaží predviesť silu a inovácie svojich elektromobilov, možno by malo nájsť vyváženejší prístup, ktorý kombinuje dramatický vizuál s jemnejšími, elegantnejšími prvkami, ktoré umožnia vozidlu vyniknúť bez toho, aby kričalo v každej zákrute.

BMW i5 M60 xDrive priniesol mnoho inovácií a technologických vylepšení oproti predchádzajúcim generáciám vozidiel BMW, no existujú určité otázky týkajúce sa aerodynamickej účinnosti meranej koeficientom odporu vzduchu (CV). Pri predchádzajúcej generácii, najmä pri modeloch radu 5, sme videli vozidlá s aerodynamicky efektívnejšími tvarmi, kde sa koeficienty odporu zvyčajne pohybovali okolo 0,22, čo je na dnešné pomery celkom dobré.

Pri novom i5 M60 xDrive sa však dôraz na agresívnejší a dramatickejší dizajn javí ako mierny k princípom aerodynamickej účinnosti. Tento model má koeficient odporu vzduchu, ktorý bol v testoch odhadnutý na približne 0,25, čo znamená mierne horšiu aerodynamiku v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. Táto degradácia hodnoty CV približne o 0,03 znamená, že i5 M60 je menej účinný pri znižovaní odporu vzduchu počas jazdy, čo môže ovplyvniť spotrebu energie a tým aj dojazd vozidla.

Takáto degradácia sa na prvý pohľad nemusí zdať veľa, no vo svete elektromobilov, kde záleží na každom kilometri dojazdu, môže tento extra odpor vzduchu urobiť výrazný rozdiel, najmä pri vysokých diaľničných rýchlostiach. Je to určite faktor, ktorý by potenciálni kupci mali zvážiť pri zvažovaní aerodynamickej účinnosti a celkovej energetickej účinnosti ich ďalšieho elektrického vozidla.

Interiér: digitálny chaos v kabíne

Keď sedíme BMW i5 M60, naozaj to vyzerá, akoby sme vstúpili do veliteľského centra nejakej futuristickej hviezdnej lode. Vpredu nás privítajú digitálne displeje, ktoré pokrývajú takmer celú šírku palubnej dosky, farebné osvetlenie kabíny, ktoré dokáže meniť farby v závislosti od zvolenej nálady, a inovatívne navrhnuté sedadlá, ktoré sa prispôsobia vášmu telu a každému vášmu pohybu. Za všetkým týmto technologickým leskom sa však skrýva jeden zásadný problém – prílišná zložitosť.

Digitálne rozhrania sú plné ponúk a podmenu, ktoré vyžadujú viac pozornosti, než by ste chceli venovať, keď sa snažíte sústrediť na jazdu. Hľadáte tlačidlo na ovládanie klimatizácie? Pripravte sa na cestovanie cez komplexné dotykové menu, kde každé kliknutie otvorí nové okno s ďalšími možnosťami a nastaveniami. BMW, naozaj potrebujeme auto, ktoré vyžaduje toľko kliknutí na výber požadovanej teploty vzduchu v kabíne ako let na Mars?

Okrem toho je BMW v i5 M60 zahŕňal systém na personalizáciu zážitku z jazdy, ktorý umožňuje nastaviť takmer každý aspekt prevádzky vozidla – od odozvy volantu až po dynamiku pruženia a zvukové efekty motora. Znie to pôsobivo, no v praxi sa to môže rýchlo stať príťažou, keďže vodič sa môže cítiť viac ako operátor zložitého zariadenia ako vodič.

Neprehliadnuteľné je ambientné osvetlenie, ktoré si môžete prispôsobiť podľa nálady. Aj keď to interiéru dodáva šarm a určitý „wow“ faktor, niekedy môže pôsobiť prehnane a rušivo, najmä pri jazde v noci, keď by ste chceli menej rozptyľovania.

Pri všetkej tejto technologickej vyspelosti vyvstáva otázka, či BMW neprekročilo hranicu medzi inováciami a praktickosťou. Vodiči požadujú intuitívnu a jednoduchú interakciu s vozidlom, ktorá nevyžaduje navigáciu cez nepriehľadné digitálne menu alebo používanie multifunkčného rozhrania na vykonávanie základných funkcií, ako je nastavenie klimatizácie alebo výber rozhlasovej stanice. Aj keď je technologický pokrok nepochybne pôsobivý, zdá sa, že BMW možno bude musieť prehodnotiť, ako tieto inovácie ovplyvňujú každodennú použiteľnosť a potešenie z jazdy.

Jazda: hmotnosť, ktorú cítite v každej zákrute

Keď si sadneme za volant BMW i5 M60 a dupneme na plyn, impozantný výkon 600 koní okamžite ukazuje zuby. Auto sa rúti vpred výbušnou rýchlosťou, ktorá je na elektrické vozidlo skutočne pôsobivá. Čoskoro po tomto počiatočnom vzrušení však nastáva realita – a je to ťažké. Ťažko povedať i5 M60 váži viac ako 2,4 tony. Túto hmotu cítiť v každej zákrute, každom manévri a zrazu sa ocitnete v boji so zotrvačnosťou, ktorú táto obrovská hmotnosť prináša.

Tento pocit hmotnosti nie je niečo, čo by ste očakávali od vozidla nesúceho značku BMW, najmä nie od modelu, ktorý patrí do série M, známej svojou agilitou a športovosťou. Keď šoférujete BMW i5 M60, máte pocit, že manévrujete s tankom, nie so športovým autom. Rýchlosť tu bezpochyby je, ale obratnosť a ľahkosť, ktorú od športového auta očakávame, sú obetované na úkor hmotnosti.

Okrem toho hmotnosť ovplyvňuje celkový pocit z jazdy. Pri rýchlom prejazde zákruty cítite, ako sa váha auta ťahá smerom k vonkajšej strane zákruty, čo od vodiča vyžaduje viac korekcií. Pocit, že musíte s autom neustále „bojovať“, nie je niečo, čo by ste od prémiového elektrického sedanu očakávali. A kým má BMW i5 M60 všetky pokročilé systémy riadenia jazdy, ako je dynamická kontrola stability a pohon všetkých kolies xDrive, tieto systémy niekedy nedokážu úplne kompenzovať fyzické obmedzenia, ktoré so sebou prináša hmotnosť.

Okrem toho hmotnosť vozidla ovplyvňuje aj opotrebovanie komponentov. Väčšia hmotnosť znamená väčší tlak na brzdy, pneumatiky a odpruženie, čo môže viesť k rýchlejšiemu opotrebovaniu a s tým spojeným dodatočným nákladom. V elektrických vozidlách, kde hmotnosť už zvyšujú batérie, je to obzvlášť dôležitá otázka.

Nakoniec, napriek všetkým technologickým zázrakom, že i5 M60 dodáva, táto hmotnosť dáva jazde pocit úsilia a kompromisu. Pri ďalších modeloch by sa BMW malo zamyslieť nad tým, ako znížiť hmotnosť či lepšie vyvážiť jazdné vlastnosti, aby skutočne využilo potenciál, ktorý elektrický pohon ponúka. Bez nej sa môžu high-tech zázraky rýchlo stať na cestách skôr príťažou ako požehnaním.

Batéria a dojazd: Keď sa elektrické sny stretnú s realitou

BMW i5 M60, s prísľubom dojazdu 590 km WLTP pôsobí ako elektrický superhrdina motoristického sveta. Ale keď príde čas otestovať teóriu na ceste, tento superhrdinský plášť sa rýchlo zmení na oveľa praktickejší plášť. V reálnych podmienkach, najmä v zimných mesiacoch, sa sľubovaný dojazd rýchlo scvrkne na cca 400 km. Spotreba sa pohybuje okolo 20 kw/h na 100 kilometrov. Samozrejme, nie diaľnice. Reálne tam spravíte okolo 350 kilometrov, ak mierne prekročíte povolenú rýchlosť. Je ale pravda, že auto je prekvapivo efektívne v diaľničnom tempe, kde spotreba príliš drasticky nestúpa.

Problém, ktorý ovplyvňuje toto zníženie dojazdu, je do istej miery jeho hmotnosť. BMW i5 M60 váži viac ako 2,4 tony, ktorý je na elektromobil dosť veľký a ovplyvňuje spotrebu energie. Každý ďalší kilogram vyžaduje viac energie na pohyb, čo znamená, že väčšia hmotnosť auta priamo ovplyvňuje zníženie jeho energetickej účinnosti a tým aj dojazdu. Auto má zároveň dosť široké 21-palcové pneumatiky, ktoré sú tu skôr na vzhľad ako na efektivitu.

Nabíjanie batérie prináša ďalšiu výzvu. Kvôli stratám pri premene energie počas nabíjania, ktoré možno prirovnať k nalievaniu vody do prepichnutého vedra, je proces nabíjania menej efektívny, ako by sme chceli. Na rýchlonabíjacích staniciach sľubuje BMW i5 M60 rýchle nabitie z 10% na 80% za približne 30 minút, je to však za optimálnych podmienok a nezohľadňuje dodatočné energetické straty. Auto neponúka 22 kW nabíjanie na domácej nabíjacej stanici, čo by bolo v tomto cenovom segmente žiadúce.

Realita tohto auta je teda oveľa zložitejšia ako marketingový lesk. Ak hľadáte vozidlo na dlhé vzdialenosti a chcete znížiť svoju uhlíkovú stopu bez kompromisov v oblasti úžitkovej hodnoty, potom i5 M60 nemusí byť tou najlepšou voľbou. Dojazd, ktorý ponúka, spolu s nabíjacími stratami a nutnosťou pravidelného prístupu k rýchlonabíjačkám spochybňuje jeho praktickosť na dlhšie jazdy.

Pre mestské používanie a kratšie cesty môže byť BMW i5 M60 stále atraktívnou voľbou, no ako hlavné vozidlo na dlhšie vzdialenosti alebo ako jediné auto v domácnosti si jeho dojazd a obmedzenia nabíjania vyžadujú ďalšie zváženie. BMW i5 M60 je viac ako pôsobivá technologická ukážka a je pripomienkou výziev, ktorým priemysel elektrických vozidiel stále čelí. predovšetkým ukazuje, že BMW je v oblasti elektromobility totálny dinosaurus a niekedy v tejto oblasti dokonca vedie.

Pri pohľade na cenovku BMW i5 M60, ktorá začína na 105 000 €, je rýchlo jasné, že BMW mieri na trh vyššej kategórie. Táto cena je však len začiatkom cesty finančných nákladov. Ak chcete svoje i5 M60 vybaviť všetkými doplnkami, ktoré BMW ponúka, aby sa z neho stalo skutočne luxusné vozidlo, cena stúpa exponenciálne. Od pokročilých jazdných asistenčných systémov, prémiového zvukového systému až po exkluzívne úpravy interiéru – všetko má svoju cenu.

Cena: Prestíž má svoju cenu, ale prečo je 50% príliš drahý!

BMW očividne verí, že na trhu je dostatok kupujúcich ochotných zaplatiť prémiu, aby mohli riadiť niečo, čo vyzerá skôr ako vesmírna loď než ako tradičné auto. Táto „vesmírna loď“ prináša nielen vyspelú technológiu a komfort, ale aj statusový symbol, ktorý mal v automobilovom svete vždy svoju cenu.

Avšak táto vysoká počiatočná cena a dodatočné náklady na sadu zariadení BMW i5 M60 do veľmi špecifického segmentu trhu. Zohľadnenie hodnoty je kľúčové, pretože potenciálni kupci si musia položiť otázku, či sa skutočná hodnota vozidla rovná jeho cene. Čo konkrétne za svoje peniaze dostanú? Stojí výnimočný výkon, štýl a exkluzivita zariadení za vysokú finančnú investíciu?

Okrem samotnej kúpy vozidla musia majitelia zvážiť aj dlhodobé náklady na vlastníctvo. Elektrické vozidlá skutočne sľubujú nižšie náklady na údržbu v porovnaní s benzínovými vozidlami, ale vysoké náklady na náhradné diely, najmä batérie, a potenciálne rýchlejšie odpisy v dôsledku rýchleho technologického rozvoja môžu zvýšiť celkové náklady na vlastníctvo. Nejde teda len o to, koľko ste ochotní zaplatiť na začiatku, ale aj o to, koľko vás to bude stáť za čas, keď toto luxusné vozidlo skutočne používate.

Cena BMW i5 M60 nie je len číslom v cenníku, ale odrazom širšej ekonomickej logiky v automobilovom priemysle, kde inovácie a luxus vždy prichádzajú s vysokou cenou. Kupujúci sa musia rozhodnúť, či sú ochotní prijať tento finančný zásah za najnovšiu automobilovú technológiu so všetkými jej kladmi a zápormi.

Záver: BMW i5 M60 xDrive – keď sa technologická mágia stane cestnou komédiou

BMW i5 M60 xDrive je bezpochyby technický skvost, ktorý v showroome žiari ako diamant vo výklade. Keď ale salón vymeníme za skutočné cesty, zdá sa, akoby sa táto perla rýchlo menila na obyčajný kamienok. Je toto naozaj budúcnosť motorizmu, o ktorej sme snívali? Auto, ktoré znie ako „budúcnosť“, no správa sa ako nejaký zložitý vedecký experiment, ktorý ušiel z laboratória.

BMW i5 M60 nám sľubuje, že budeme ako Aladinov čarovný koberec, rýchly a tichý, ale v skutočnosti, keď príde čas na dlhé jazdy, môžete byť šťastnejší so staršou verziou koberca – nie je tak sexi, ale spoľahlivo sa dostane. vás z bodu A do bodu B. Vozidlo kombinuje výkon, kde rýchlosť je pôsobivá, ale praktickosť a cenová dostupnosť sú ako zmrzlina, ktorá vyzerá fantasticky na Instagrame, no roztopí sa skôr, ako ju ochutnáte.

BMW i5 M60 xDrive je príkladom toho, že snaha spojiť dva svety – tradičné spaľovacie motory a modernú elektrickú technológiu – na jednej platforme môže viesť ku kompromisom, ktoré nemusia byť prospešné ani pre jeden. Keď automobilka ako BMW používa rovnakú platformu na vývoj konvenčných aj elektrických vozidiel, často sa stáva, že ani jedno vozidlo nenaplní svoj maximálny potenciál.

V prípade modelov ako i5 M60 to môže znamenať, že napriek vysokému technologickému pokroku a pôsobivým špecifikáciám nedosahujú elektromobily úroveň, ktorú by ste očakávali od vozidla vyrobeného výlučne elektrický pohon. Hmotnosť, usporiadanie a dokonca aj aerodynamika vozidla sú často kompromisy na úkor univerzálnosti platformy, čo môže viesť k nižšej účinnosti a horšiemu výkonu.

Kým BMW a podobní výrobcovia nevyvinú špecifické platformy navrhnuté od základov pre elektrické vozidlá, bude ťažké očakávať, že ich elektrické modely skutočne vyniknú alebo nastavia nové štandardy v tomto odvetví. Skutočný pokrok v oblasti elektrickej mobility si môže vyžadovať cielenejší prístup, v rámci ktorého sa elektrické vozidlá vyvíjajú nezávisle, s technológiami a filozofiou dizajnu, ktoré najlepšie využívajú ich jedinečné vlastnosti a potreby.

Pre tých, ktorí hľadajú elektrické vozidlo, ktoré kombinuje výkon s realistickými každodennými potrebami, bez toho, aby museli predávať obličky na zaplatenie účtu za elektrinu, nemusí byť BMW i5 M60 naozaj tou správnou voľbou. Keď pôvab novosti vyprchá, ostávajú už len otázky – oplatí sa zaplatiť cenu vesmírnej lode za auto, ktoré pôsobí skôr ako komplikovaná kaviareň na štyroch kolesách? A aj dnes je to v princípe v porovnaní s Číňanmi technologický dinosaurus.

BMW i5 M60 tak napriek všetkej svojej brilantnosti zostáva zahalené rúškom otázok hodných skôr filozofickej debaty než skutočného automobilového potešenia. Možno je toto auto viac vzdelávacie ako užitočné, viac o prísľube budúcnosti ako o riešeniach súčasnosti. Je to jednoznačne najchudobnejšie auto BMW za posledné desaťročie.