تمر فولكس فاجن بمرحلة تحول. فبعد سنوات من البحث عن هوية مميزة في عصر السيارات الكهربائية، وانتقادات لبرمجياتها، وانزلاقات مريحة في المقصورة الداخلية، يبدو أن العملاق الألماني يعود إلى ما لطالما أبدع فيه: صناعة سيارات للناس. في البرتغال المشمسة، كُشف النقاب عن سيارة فولكس فاجن ID. Cross 2026 الاختبارية لعيون مختارة - سيارة تعد بتصحيح أخطاء الماضي.
Positionمحرر تنفيذي
Joined26 يوليو 2013
Articles4٬717
جان ماكارول هو المحرر المسؤول للإصدارات المطبوعة والإلكترونية لمجلة City Magazine Slovenia. جنبًا إلى جنب مع اثنين من مساعديه ، يسعى جاهداً لتزويد القراء بأكثر المعلومات الفريدة والجديدة حول الثقافة الحضرية والابتكارات التكنولوجية والأزياء وكل ما يحتاجه البدو الحضري للبقاء على قيد الحياة في عالم سريع الخطى.
تختتم سيكو احتفالها بالذكرى الستين لأول ساعة غواص لها بإصدار ساعة سيكو بروسبكس SPB545. إنها إصدار محدود يجمع بين تصميم العلبة الأيقوني لعام 1965 وميناء "ترانكويل تيل" الأخّاذ، والأهم من ذلك، مشبك جديد بتعديل دقيق. هل هذه أفضل ساعة سيكو لهذا العام؟
لنكن صريحين. حتى الآن، تنقسم الدراجات النارية الكهربائية إلى فئتين. الأولى هي تلك التي تبدو كأجهزة المطبخ، لكنها قوية، وتتمتع بجاذبية محمصة الخبز. والثانية هي تلك التي تُكلف ثمن شقة استوديو في ليوبليانا، ولكنك لا تستطيع حتى الوصول إلى البحر بها دون قراءة رواية "الحرب والسلام" أثناء انتظارك في محطة شحن. لكن يبدو أن الأخوين باراس من هونغ كونغ قد وجدا أخيرًا ضالتهما بمشروعهما الجديد "بي بي إم هيرو ستريت فايتر". أو على الأقل، تقريبٌ ممتاز.
كانت سيارة لكزس LFA أشبه بنجم ساطع، جميل، وقصيرة للغاية. لو كنت تعيش في عزلة تامة عام ٢٠١٠، لفوّتت عليك السيارة التي كانت تُصدر صوتًا يضاهي صوت ملائكة تعزف على الترومبون أثناء سقوطها على الدرج. اليوم، يا أعزائي، عادت LFA. لكن قبل أن تُطلقوا العنان لخيالكم، يجب أن أحذركم: ياماها لم تعد جزءًا من عالم الموسيقى. سيارة LFA الجديدة كهربائية. هل يعني هذا نهاية العالم أم بداية شيء سيُذيب وجوهنا؟
الجميع يُعلن عن ثورة في عالم السيارات. مُستخدمو يوتيوب يُغرمون بمنحنيات الشحن. لكن لنكن صريحين، عندما تقترب من هذه السيارة شخصيًا، وعندما تراها بدون أضواء الاستوديو وفلاترها، يحدث شيء غير متوقع. لا شيء. يبقى نبض قلبك ثابتًا. بدلًا من أن يُغمرك شعورٌ بالهيمنة الألمانية، يُغمرك شعورٌ غريبٌ بـ"ديجافو". ألا يبدو الأمر برمته... بيجو؟ سيارة BMW iX3 Neue Klasse وحشٌ على الورق، لكنها في الواقع قد تكون مجرد دليل على أن "الفخامة" لم تعد كما كانت.
لنكن صريحين، أصبحت صناعة السيارات... عقيمة بعض الشيء مؤخرًا. جميع المصنّعين يتنافسون على من يستطيع وضع تلفزيون أكبر في المقصورة، ومن ستكون سيارته أهدأ من مكتبة. ثم هناك JAS Motorsport وPininfarina. لقد قرروا أن هذا الهراء قد انتهى. أخذوا سيارة أسطورية، وزيّنوها ببدلة من الكربون، وتركوها بما نتمناه نحن الرجال حقًا: ناقل حركة يدوي وصوت محرك يقشعر له الأبدان. تعرف على JAS Motorsport Tensei.
لنكن صريحين، للحظة، بيننا. جميعنا مررنا بذلك. يهتز الهاتف، ويبدو أن الضوء الأحمر يدوم للأبد، وتنزلق اليد نحو "الفاكهة المحرمة" في الكونسول الوسطي. حتى الآن، كان هذا الفعل مسكونًا بضمير متعب، وفي حالة تيسلا، تلك الكاميرا المزعجة داخل المقصورة التي تصرخ في وجوهنا كالمعلم الهستيري للرياضيات. لكن إيلون ماسك، الرجل الذي سيحاول على الأرجح استعمار الشمس لو كان لديه ما يكفي من واقي الشمس، غيّر قواعد اللعبة. أو على الأقل يظن ذلك. تزعم آخر تغريدة له (آسف، "منشور على X") أنه يمكنك الآن كتابة اسم سيارتك تيسلا رسميًا. لكن قبل أن تفتح تطبيق تيندر في منتصف الطريق، اقرأ الشروط والأحكام. لأن الشيطان - والشرطي صاحب المخالفة - يكمن دائمًا في التفاصيل. لذا - تيسلا FSD.
إذا كنت تركب دراجة بخارية، فإن راكبي الدراجات النارية الحقيقيين لا يرحبون بك إلا إذا غطت الضبابية حاجبيهم أو إذا كانوا مهذبين للغاية. خاصة في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث تُعتبر الدراجات البخارية وسيلة نقل لمن فقدوا الأمل. لكن شركة لايف واير، الفرع الكهربائي لشركة هارلي ديفيدسون الأسطورية، تحدّت هذا التحيز. إنهم يُجهزون دراجة بخارية كهربائية ماكسي - لايف واير ماكسي-سكوتر، التي تعد بتغيير قواعد اللعبة. وتخيلوا! قد ينجحون، لأنهم أخفوا تحت البلاستيك قلب وحش حقيقي.
حتى وقت قريب، كان تحليق الطائرات المسيرة يُقسّم إلى فئتين. المجموعة الأولى تتكون من تلك "الحوامل الطائرة" المملة التي يستخدمها وكلاء العقارات لجعل المنازل ذات السقف المتسرب تبدو وكأنها قصور. المجموعة الثانية تتكون من طائرات بدون طيار من طراز FPV (منظور الشخص الأول) تُصدر أصواتًا تشبه أصوات الدبابير الغاضبة وتتطلب ردود فعل مراهق شرب ستة مشروبات طاقة. إذا رمشت، ستصطدم بتلك "اللعبة" باهظة الثمن المملوءة بالكربون بشجرة. لكن يبدو أن طائرة Antigravity A1 دخلت الغرفة فجأة، وقلبت الطاولة، وقالت: "انس كل ما تعرفه". هذه ليست مجرد طائرة بدون طيار جديدة، إنها كاميرا طائرة لا تهتم بأي اتجاه تنظر.
إذا كنت تظن أن ذروة حماس تويوتا كانت لحظة توصيل هاتفك بالبلوتوث في سيارة ياريس، فأنت مخطئ. يبدو أن مكاتب جازو ريسينغ أغلقت الأبواب، وأوقفت الهواتف، وابتكرت شيئًا لا علاقة له بـ"الخيار الآمن". سيارة تويوتا GR GT هي الخليفة الروحية لسيارة LFA، إلا أنها هذه المرة لا تصرخ، بل تزأر.
أعترف أنني بينما كنتُ أكتب هذا المقال، شعرتُ ببعض الخوف. ليس الخوف الذي تشعر به عندما تشعر بمؤخرة سيارة فيراري تفقد تماسكها على منعطف بسرعة 180 كم/ساعة (112 ميلاً في الساعة). إنه خوف من نوع مختلف. خوف وجودي. أتساءل إن كانت هذه هي المرة الأخيرة التي أكتب فيها، أنا جان ماكارول، افتتاحية كهذه "يدوياً" قبل أن يُستبدل بي خوارزمية لا تشرب القهوة، ولا تشكو من الضرائب، وتستطيع كتابة أعمال شكسبير كاملةً في لمح البصر. يقول البروفيسور ستيوارت راسل، الرجل الذي ألّف حرفياً مرجعاً في الذكاء الاصطناعي، إننا لسنا بعيدين عن هذا السيناريو. وإن قال إننا في ورطة، فعلينا أن ننصت إليه.
اعترفوا، كنا جميعًا خائفين بعض الشيء. كنا نخشى أن تصبح لوتس مجرد علامة تجارية أخرى تُنتج سيارات دفع رباعي كهربائية ثقيلة لمن يعتقدون أن "القيادة الديناميكية" تتسارع نحو إشارة المرور التالية في مركز التسوق. ظننا أن روح كولين تشابمان - ذلك المهندس اللامع والمهووس الذي كان ينادي "ببساطة وخفّة" - قد تلاشت أخيرًا تحت وطأة بطاريات الليثيوم أيون. لكننا كنا مخطئين. يا إلهي، كم كنا مخطئين. ها هي لوتس ثيوري 1. وهي ليست مجرد سيارة. إنها دليل على أن الفيزياء لا تزال صحيحة وأن المستقبل ليس بالضرورة أن يكون مملًا.











