Cadillac ulazi u Formulu 1, a budući da očito nije dovoljno slaviti balonima i tortom, umjesto toga je izgradio najsnažniji Blackwing u povijesti. S ručnim mjenjačem. U 26 primjeraka. Jer zašto ne.
Zamislite ovu scenu: 2026. je godina, polovica automobilske industrije prešla je na Excel tablicu punu ciklusa baterija, a druga polovica objašnjava kako će vodikove gorivne ćelije spasiti svijet. I usred ovog cirkusa, Cadillac stupa na podij, namješta kravatu i kaže: „Ali imamo 6,2-litreni V8 motor s kompresorom, šest brzina koje se moraju mijenjati ručno i 26 automobila. To je to. Hvala na pažnji.“ Ovo je Blackwing.
I iskreno – netko to mora učiniti. Inače ćemo jednog dana u budućnosti objašnjavati svojim unucima što kvačilo, i gledat će nas onako kako mi gledamo naše djedove koji još uvijek misle da je faks vrhunac komunikacijske tehnologije.
Nove Cadillac CT5-V Blackwing F1 kolekcionarska serija je u osnovi Cadillacov način slavlja ulaska u Formula 1Ove godine američki brend prvi put je na startnoj liniji najprestižnijeg motosporta na svijetu, a budući da im je prva domaća utrka u Miamiju, odlučili su uz nju staviti limuzinu koja će vjerojatno biti brža od mnogih F1 bolida od prije dvadeset godina.
Brojevi koje ćete morati pročitati dvaput
Ali prijeđimo na stvar. Ispod haube je još uvijek onaj slavni 6,2-litreni LT4 V8 s kompresorom – odnosno, motor koji su američki inženjeri ručno sastavili u Bowling Greenu u Kentuckyju, najvjerojatnije uz pratnju country glazbe i limenke ledenog čaja.
Međutim, ovaj put su dodali nadograđeni kompresor, razvijen u suradnji s GM Motorsports. Rezultat? 511 kW (685 KS ili 685 KS) i 913 Nm (673 lb-ft) okretnog momentaTo je 17 konjskih snaga i 19 Nm više od standardnog Blackwinga, što formalno znači da Ovo je najsnažniji Blackwing Cadillac koji je ikad proizveo.A ako se pitate odakle dolazi dodatna snaga - inženjeri su promijenili remenicu kompresora (s omjera 3,14 na 3,24) i dodali 2128 ccm kapaciteta kompresora. Drugim riječima: ukrali su dijelove iz Escalade-V i ugradili ih u limuzinu. Klasičan GM-ov pristup koji svi moramo voljeti.
„CT5-V Blackwing utjelovljuje najbolje od Cadillacove trkaće snage. S F1 Collector Series donosimo energiju i inovaciju Formule 1 u cestovno vozilo koje je jednako posebno kao i naš ulazak u taj sport.“ rekao je tijekom prezentacije Mark Reuss, predsjednik General Motorsa.
Šest brzina. Nema izgovora.
Ovdje priča postaje zaista zanimljiva. Sve 26 primjeraka dolazit će isključivo iz šesterostupanjski ručni mjenjačNema automatskog mjenjača. Nema mjenjača s dvostrukom spojkom. Nema ručica za mijenjanje brzina za one koji imaju problema s lijevom nogom. Ako ne znate voziti ručni mjenjač, ovo je za vas očito - što je, budimo iskreni, nevjerojatno osvježavajući prizor u 2026. godini.
Standardni CT5-V Blackwing s ručnim mjenjačem postiže 0–100 km/h (0–62 mph) za otprilike 3,6 sekundi, do Ubrzanje od 160 km/h traje 7,1 sekundiKonačna brzina? Preko 322 km/h (200 mph)Dakle, tehnički, to je limuzina koja se vozi brže od većine Ferrarija iz posljednjeg desetljeća, osim što ima stražnja vrata i u nju se može smjestiti dječja sjedalica. F1 Collector Series će sve to učiniti još brže s dodatnom snagom - Cadillac nije objavio točne brojke, ali fizika je fizika.
Precizni paket: jer sama velika snaga nije dovoljna
Svaki od 26 primjeraka dolazi opremljen s Precizni paket, što u Cadillacovom žargonu znači:
- Karbonsko-keramičke kočnice
- MagneRide prilagođen stazi ovjes koji čita cestu bolje nego što vaš omiljeni barista čita vašu jutarnju životnu želju
- 11 % krućih stabilizatora
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R gume – odnosno one koje jedu asfalt za doručak
Uz standardni Blackwing, ovaj paket je dodatak za 18.000 američkih dolara (otprilike 16.700 eura), što zvuči puno dok se ne uzme u obzir da usporediva njemačka konkurencija ima dvostruko veći navedeni iznos samo za karbonske detalje i nevidljive naljepnice.
Estetika: monokromatski tmurni
Svih 26 automobila bit će prefarbano u boju Ponoćni kameni mraz, što je marketinški način da se kaže „sivo“. Ne bilo kakva siva – siva, kao što je siva jedno od onih oblačnih nedjeljnih jutara kada ne znate biste li ostali u krevetu ili otišli trčati. U kombinaciji s naplatcima Ugljični bljesak metalik, sjajno crni amblemi, monokromatski grbovi i kočione čeljusti Harbor siva metalikDonji paneli karoserije od karbonskih vlakana imaju srebrne pruge Sklopiva srebrna.
Unutrašnjost je puna logotipa F1 i FIA-e: vrata imaju osvijetljeni logo F1, prag nosi natpis Cadillac Formula 1, sjedala imaju reljefna F1 grafikai ručica mjenjača Medalja F1 isprintana 3D-omPoklopac kompresora je CNC obrađen s F1 logotipom i laserski ugraviran s FIA logotipom. Ukratko: ako unutra ne možete pronaći barem jedan simbol Formule 1, niste dovoljno tražili.
Iskreno - malo dodvoravanje Sve je to hvalisanje F1. Ali u usporedbi s nekim ograničenim izdanjima iz Münchena ili Ingolstadta koja na sjedalima imaju izvezena imena trkaćih staza gdje se automobili nikada nisu utrkivali, barem je Cadillac ovdje iskren: "U Formuli 1 smo, želimo da ovo vidite, platite i budete tihi."
Cadillac i Formula 1: zašto uopće?
Za malo konteksta: Cadillac je u posljednja dva desetljeća prošao jednu od najvećih transformacija u automobilskoj industriji, transformirajući se od marke koja je u 20. stoljeću proizvodila kromirane limuzine za umirovljenike Floride do proizvođača nekih od najprivlačnijih sportskih limuzina na tržištu. V-serija Marka postoji već više od 20 godina i predstavlja vrhunac Cadillacove ponude – F1 Collector Series je, u tom smislu, najviša moguća izvedba pete generacije ove linije.
Ulazak u F1 2026. godine je, naravno, strateški potez koji bi Cadillac trebao staviti uz bok europskim premium brendovima. Hoće li uspjeti? Teško pitanje. Ali jedno je sigurno: ako u svojoj floti imate tvornički F1 trkaći automobil i limuzinu od 685 konjskih snaga s ručnim mjenjačem, nitko ne može reći da se ne trudite.
Cijena, dostupnost i zdrav razum
Standardni CT5-V Blackwing s Precision paketom i oba karbonska paketa koštaju 135.175 USD (otprilike 125.000 EUR)Stručnjaci predviđaju da F1 Collector Series prelazi granicu od 150.000 dolara (otprilike 139.000 eura) – Cadillac još nije objavio službenu cijenu, ali s obzirom na to da će sve biti 26 primjeraka i da je automobil namijenjen samo tržištu SAD i Kanada, pitanje cijene je u biti akademsko. U paddocku F1 bit će manje automobila nego što ima tvorničkih trkača, a svi će biti rasprodani prije nego što prvi stigne na pločnik.
Proizvodnja počinje sredinom 2026. godine.
Zaključak: posljednji tračak nade za ljubitelje analognih užitaka
Cadillac CT5-V Blackwing F1 kolekcionarska serija To nije automobil koji će spasiti svijet, smanjiti emisije CO₂ ili na bilo koji način doprinijeti održivijoj budućnosti. Zapravo, to je potpuna suprotnost – velik je, težak, nepraktičan, troši gorivo brzinom koja bi ekologe tužila na međunarodnom sudu i košta više nego što mnogi ljudi zarade u dvije godine.
I upravo zato je tako divno.
U svijetu koji sve više postaje sterilan, tih i automatiziran, Blackwing u F1 verziji je posljednji veliki krik analognog automobilizmaŠest brzina koje morate mijenjati ručno. V8 koji je netko vlastitim rukama izradio u Kentuckyju. Kompresor koji vrišti kao da je dio natprirodnog bića. I samo 26 primjeraka, što znači da će vlasništvo biti ekskluzivnije od članske iskaznice nekog tajnog kluba u Monaku.
Da, amblemi F1 možda malo previše. Da, monokromatska boja je dosadna kao utorak poslijepodne. I da, 685 konjskih snaga u limuzini sa stražnjim pogonom bez automatskog mjenjača je u osnovi recept za brzo probijanje kroz nadolazeću traku. Ali kada smo zadnji put rekli da automobil previše zabave?
Cadillac je učinio nešto što postaje sve rjeđe s kolekcionarskom serijom F1: automobil koji ne želi biti razumanI zbog toga zaslužuje pljesak – čak i ako si ga nikada nećete moći priuštiti, jer je svih 26 primjeraka vjerojatno već rezervirano za kolekcionare koji u svojim garažama imaju više Bugattija nego što vi imate čarapa u ladici.
