Sjećate li se prvog ID.3? Obećavao je revoluciju, ali je isporučen s interijerom napravljenim od recikliranih čaša za jogurt i softverom punim grešaka. Pa, Volkswagen nas je napokon poslušao. Predstavljaju potpuno novi Volkswagen ID.3 Neo. Je li ovo pravi, autentični električni Golf za mase koje smo čekali svih ovih godina?
Suočimo se s istinom. Volkswagen Golf desetljećima je definirao klasu hatchbackova. Bio je to automobil za svakoga - od ambicioznog studenta do umjereno uspješnog voditelja poslovnice. Kada se ID.3 prvi put pojavio na tržištu, trebao je biti "treća velika prekretnica" marke, odmah nakon legendarne Bube i Golfa. Ali nekako je promašio poantu. Bio je sterilan, previše futuristički i, budimo iskreni, pomalo nedovršen. Sada, evo ga Volkswagen ID.3 NeoRiječ „Neo“ naravno znači novo, i hvala automobilskim bogovima što je to u ovom slučaju istina. Dizajnerski jezik, koji VW naziva Pure Positive pod vodstvom dizajnera Andreasa Mindta, nije samo jeftin marketinški trikAutomobil sada ima prave, oštre i dinamične crte lica, kontinuiranu svjetlosnu liniju na nosu koja mu daje agresivniju širinu i elegantno osvijetljeni logo. Krov, stražnji spojler i poklopac prtljažnika sada su obojani u boju karoserije, što automobil optički više ne izgleda kao napuhani pametni tablet na kotačima, već kao pravi, dinamičan, niži i duži specijal.
Unutrašnjost – Volkswagen ID.3 Neo: Kraj ere očaja i dodira
Najciničniji među nama često su se u prošlosti smijali pokušavajući upravljati klima uređajem u mraku. Međutim, u ID.3 Neo otvorila su se vrata potpuno novom svijetu koji ponovno ponosno nosi oznaku „100% Volkswagen“. Materijali u unutrašnjosti su mekani, nevjerojatno kvalitetni i ugodni na dodir – izravno pripadaju sljedećoj višoj klasi. Multifunkcionalni upravljač također je potpuno redizajniran, sada je sportski i spljošten na vrhu i dnu. I što je još važnije: ima potpuno logične, fizički opipljive tipke i prekidače. Nestali su nepredvidivi klizači koji su radili samo ako biste ih pitali koljenima. Središte tehnološke akcije je masivan i responzivan središnji zaslon od 32,8 cm (12,9 inča), koji nadopunjuje izuzetno jasan Digital Cockpit od 26,0 cm (10,25 inča) ispred vozača. A softver? Potonji sada konačno radi glatko, fluidno i potpuno bez kašnjenja. Martin Sander, član Upravnog odbora za prodaju i marketing u VW-u, na predstavljanju je rekao: „Razvili smo novi model imajući na umu 'Pravi Volkswagen' i stavili korisnika na prvo mjesto.“ U praksi to znači jednostavnu intuitivnost, bez stresa u svakodnevnim zadacima.
Brojke koje su zaista važne: Baterije i sirova snaga
Ovdje stvari postaju zaista zanimljive i važne za svakoga tko voli dinamičnu vožnju. Pogonski sklop u novom modelu razvijen je od nule. Nudi veći okretni moment – procjenjujemo barem oko 310 Nm za osnovne i modele srednje veličine – i značajno smanjenu potrošnju energije. Postoje tri paketa opreme (Trend, Life i Style) i tri verzije elektromotora visokih performansi. Počinje s osnovnom verzijom koja na kotače šalje 125 kW (170 KS / 168 KS) i opremljena je velikom baterijom od 50 kWh (neto). Opcija srednje klase donosi poboljšanih 140 kW (190 KS / 188 KS) i bateriju od 58 kWh. Za one koji žele iznenaditi mnoge vozače u brzoj traci klasičnim motorom, dostupna je najimpresivnija verzija: 170 kW (231 KS / 228 KS) u kombinaciji s jakom baterijom od 79 kWh.
Potonja, najveća baterija, zahvaljujući poboljšanoj aerodinamici i motorima, omogućuje fantastičan domet do nevjerojatnih 630 kilometara (391 milja) prema strogom WLTP standardu. Što je s punjenjem na dugim putovanjima? Manje baterije (50 i 58 kWh) pune se na brzim DC punjačima snage do 105 kW, što dugoročno ostaje vrlo solidno i s prikladnom krivuljom. Prava zvijezda paketa je verzija od 79 kWh, koja usisava vrijednu električnu energiju snagom do 183 kW. Najveća brzina ostaje razumna i sigurna, pa je tradicionalno elektronički ograničena na 160 km/h (99 mph). Ubrzanje od mjesta do stotke (0-100 km/h ili 0-62 mph) za najsnažniju verziju od 170 kW procjenjuje se na izuzetno živahnih 6,0 sekundi, što će vas definitivno držati prikovanim za sjedalo svaki put kada krenete sa semafora.
Volkswagen ID.3 Neo: Tehnološke pogodnosti i vrhunska upotrebljivost
Novi ID.3 Neo doslovno je prepun pametne tehnologije. Tu je nadograđeni sustav Connected Travel Assist, koji besprijekorno prepoznaje semafore, te izvrsna vožnja jednom papučicom, gdje vozilo snažno regenerira energiju i koči do glatkog zaustavljanja. Ali moj apsolutno omiljeni dodatak je standardna funkcija Vehicle-to-Load (V2L) s impresivnom snagom do 3,6 kW. U praksi to znači da negdje u prirodi možete spojiti električni roštilj na svoj automobil, puniti flotu električnih bicikala ili napajati aparat za kavu. Tu je čak i inovativna integrirana trgovina aplikacija (In-Car Shop) pomoću koje možete u automobil učitavati sadržaj za streaming, igre ili aplikacije za punjenje.
Za one koji žele više luksuza, popis dodatne opreme uključuje proširenu stvarnost na prozirnom Head-up zaslonu (AR HUD), ogroman panoramski krovni otvor, vrhunski Harman Kardon surround zvučni sustav i masažna sjedala s funkcijom memorije. Park Assist Pro sustav sada je pametniji nego ikad i pamti vaše manevre.
Dakle, koja je konačna presuda o potpuno novom automobilu iz Wolfsburga?
Da budem potpuno iskren i možda pomalo ciničan – upravo je takav ID.3 trebao biti kada je prvi put predstavljen. Inženjeri i dizajneri konačno su se riješili onih dosadnih, jeftinih osjećaja u kabini, značajno poboljšali ukupnu ergonomiju i ugradili pogonski sklop koji nudi stvarnu, opipljivu i pouzdanu upotrebljivost za svakodnevnog vozača. S impresivnih 630 kilometara električnog dometa, definitivno vas više neće mučiti ona poznata tjeskoba zbog prazne baterije na duljim udaljenostima.
Iako službene cijene za današnju svjetsku premijeru još nisu 100% potvrđene za svako pojedino tržište, realno možemo očekivati da će se te brojke kretati negdje između kada počne pretprodaja. 35.000 eura za vrlo osnovni model "Trend" i sve do bogatih 48.000 eura za verziju s najvećom baterijom i punu opremu. Je li to puno novca za moderni hatchback? Nema sumnje. Ali u današnjem svijetu, gdje električni automobili često djeluju kao ništa više od bezdušnih pametnih uređaja na kotačima, to je ID.3 Neo je napokon ponovno postao automobil. Prevazišao je tu sterilnost i ponudio pravo iskustvo u kojem uživate samo u vožnji. Sada, i po prvi put, zaslužuje oznaku "električni Golf" potpuno bez imalo ironije. Osobno mislim da mu svi možemo oprostiti prošle tinejdžerske pogreške, jer je očito uspješno diplomirao na sveučilištu pravog automobilizma.