하이퍼카가 마을 주차장에서 폭스바겐 골프만큼 흔해진 세상에서, 부가티는 다시 한번 진정한 왕이 누구인지 우리에게 일깨워줍니다. 새로운 FKP Hommage는 단순한 자동차 그 이상입니다. 20년 전 세상을 바꾼 엔지니어링의 천재성에 바치는 러브레터이자, 과거와 미래가 시속 400km로 공존할 수 있음을 증명하는 작품입니다.
저는 늘 전기차는 전자레인지와 같다고 말해왔습니다. 효율적이고 빠르지만, 감정이 없죠. 버튼 하나만 누르면 끝입니다. 그런데 브뤼셀에서 흥미로운 일이 벌어졌습니다. 중국 회사, 정확히는 지크르(Zeekr)가 지크르 7GT를 선보였습니다. 놀랍게도, 그들은 코너링 시 핸들의 움직임을 중요하게 생각하는 우리 같은 구세대들을 위한 차를 만들었다고 주장합니다.
레스토랑에 들어가 메뉴에서 가장 비싼 스테이크를 주문했는데, 웨이터가 트러플을 듬뿍 얹은 스테이크 두 조각을 가져다주면서 따뜻한 샌드위치 가격까지 계산하는 모습을 상상해 보세요. 바로 그런 느낌을 새로운 Zeekr 7X에서 받게 됩니다. 이 차는 단순한 전기차가 아닙니다. 유럽 자동차 업계의 귀족들에게 보내는 기술적 찬사라고 할 수 있죠. 만약 독일산 프리미엄 SUV를 운전하고 있다면, 앞으로 나올 수치들을 듣고 살짝 불안감을 느낄지도 모릅니다. 자, 그럼 Zeekr 7X Privilege 시승기를 시작하겠습니다.
볼보는 한때 벨벳 스웨터를 입고 차량의 충격 흡수 구역에만 신경 쓰는 대학 지리학 교수들이나 타는 차였습니다. 안전하고 예측 가능했지만, 솔직히 말해서 전혀 감성이 없었죠. 하지만 이제 그런 생각은 버리세요. 새로운 2027년형 볼보 EX60은 완전히 다른 차입니다. 안전광이 설계했을지는 몰라도, 주말에 오토바이 경주를 즐기는 엔지니어가 몰았던 차임이 분명합니다. 670마력의 강력한 출력과 실제로 작동하는 첨단 기술을 갖춘 이 차는 전기차의 이미지를 되살리려는 야심을 품고 있습니다. 그리고 어쩌면 성공할지도 모릅니다.
한때 전기차의 세계는 가죽 냄새와 정숙함을 즐기는 괴짜 백만장자나 기술 애호가들만의 전유물이었습니다. 하지만 지금은 어떨까요? 이제 39,990유로(보조금 적용 시 34,000유로)만 있으면 이 클럽에 가입할 수 있습니다. 그것도 뒷문으로 말이죠. 바로 새로운 테슬라 모델 Y 스탠다드 후륜구동 모델입니다. "사람들을 위한 차"가 되기 위해 과거의 화려함을 다소 잃었지만, 그 과정에서 일론 머스크의 가장 진솔한 작품이 되었을지도 모릅니다. 이 차는 그저 40만 킬로미터의 고난을 견딜 준비가 된 승용차 탈을 쓴 테슬라 세미트럭일까요, 아니면 천재적인 발상일까요? 자, 안전벨트를 매세요. 대시보드에 청바지를 입은 듯한 이 차를 즐길 수 있을지 함께 살펴보겠습니다.
솔직히 말해서, 캠핑은 이론상으로는 낭만적입니다. 하지만 현실에서는 나무 그루터기에서 자고, 흡혈귀처럼 달려드는 모기와 싸우고, 축축한 개 냄새를 풍기는 경우가 많죠. 그런데 에어스트림이 있습니다. 이건 캠핑이 아닙니다. 마치 개인 제트기를 타고 하늘을 나는 것과 같은 경험을 선사하는 지상형 캠핑카입니다. 그리고 에어스트림의 최신 모델인 2026년형 월드 트래블러는 미국산 트레일러의 가장 큰 문제점을 해결했습니다. 바로 뚱뚱하지 않다는 점이죠.
포드는 분명히 세상의 종말을 예감하지 못한 듯, 기름을 엄청나게 먹어대는 차를 공개했습니다. 포드 머스탱 다크 호스 SC는 일반 머스탱과 집 한 채 값에 버금가는 고급 머스탱 사이의 간극을 메우기 위해 탄생했습니다.
솔직히 말해서, RV는 언제나 결혼식에 초대해야 하지만 속으로는 아프길 바라는 친척 같은 존재였습니다. 느리고 투박한 하얀 상자처럼 고속도로에서 교통 체증을 유발하고 마치 1978년에 마지막으로 디자인된 것처럼 보였죠. 하지만 최고의 잔디깎이, F1 엔진, 그리고 그 특이한 접이식 스쿠터 모토콤팍토를 만든 혼다가 이제 더 이상 참을 수 없다고 판단했습니다. 혼다는 혼다 베이스 스테이션을 출시했습니다. 그리고 놀랍게도, 저는 생애 처음으로 트레일러를 연결하고 싶어졌습니다.
모래 언덕을 차로 질주하고 싶은 강렬한 욕망에 사로잡혀 잠에서 깨어났지만, 전기세 고지서는 날아오고 통장 잔고는 "랩터"라는 단어를 감당할 수 없다는 사실을 깨달은 적 있으신가요? 저는 그 심정을 잘 압니다. 오프로드는 이제 하나의 패션 트렌드가 되어버렸죠. 모두가 등산화를 신고 다니지만, 실제로 진흙탕을 밟는 사람은 드뭅니다. 하지만 머스탱과 자유로운 주행의 즐거움을 선사했던 미국의 유서 깊은 자동차 회사, 포드가 해결책을 제시합니다. 바로 2027년형 포드 브롱코 RTR입니다. 단순한 스티커 팩이 아닙니다. 이건 정말 진지한 오프로드 차량입니다.
자동차가 도서관처럼 조용하고 수술실처럼 무균 상태가 되어버린 세상에서, 닛산은 '지속가능성'이라는 허울에 벽돌을 던져버렸습니다. 우리는 이미 싸움에서 졌다고 생각했습니다. 니스모 배지는 그저 전기 크로스오버에 붙는 또 하나의 스티커에 불과할 거라고 생각했습니다. 하지만 우리는 틀렸습니다. 2027년형 닛산 페어레이디 Z 니스모가 등장했고, 이 차는 기자들과 자동차 애호가들이 이 세대가 출시된 이후로 그토록 갈망해왔던 것, 바로 수동 변속기를 탑재했습니다. 네, 맞습니다. 이 차는 단순한 자동차가 아닙니다. 바퀴 달린 항의 편지입니다.
6만 2천 달러에 상상 이상의 가속력과 경쟁 차종 대비 뛰어난 주행 성능을 자랑하는 첨단 기술의 "전격전"을 경험할 수 있습니다. 하지만 조심하세요. 이 차는 당신에게 운전자로서 당신은 사실상... 쓸모없다고 대놓고 말할 겁니다. 이것이 바로 2026년형 테슬라 모델 Y 퍼포먼스(주니퍼)입니다.
요즘 전기차들은 대부분 풍동에서 너무 빨리 꺼내놓은 매끈한 비누처럼 생겼습니다. 하지만 기아 EV2는 다릅니다. 대담하고, 사랑스럽게 각진 디자인에 개성이 넘칩니다. 하지만 레고 블록 같은 앞모습에 완전히 반하기 전에, 뒷모습을 한번 보세요. 이 부분은 진지하게 이야기해 봐야 할 것 같습니다.