Tenk deg å ta en Range Rover fra begynnelsen av årtusenet – den som allerede er kongen av luksus-SUV-er – og spinne den tilbake til en tid da biler fortsatt hadde sjeler, ikke bare skjermer og sensorer. Velvet Motorworks, de estiske trollmennene bak rattet, gjør nettopp det: de har tatt tredje generasjon (L322) og forvandlet den til noe som oser nostalgi, men brøler av moderne kraft. Range Rover Reimagined er ikke bare en restaurering, det er en gjenfødelse – med litt ironi, for hvem skulle trodd at «gammel» ville bli den nye trenden? Men hei, i en verden der nye SUV-er er mer som smarttelefoner på hjul, er den analoge følelsen en skikkelig godbit. Gjør deg klar for en tur som tar deg gjennom gjørma og nedover motorveien uten å ofre stil.
Biler
Porsche 904 Carrera GTS var ikke bare enda et pent ansikt fra 1960-tallet. Det var en bil som beviste at Stuttgart kunne slå de store aktørene i langdistanseløp med litt glassfiber (brukt for første gang den gangen), genial ingeniørkunst og utholdenhet. Bare 106 ble bygget mellom 1964 og 1965, og bare tre av dem hadde den sjeldne Formel 1-avledede V8-motoren.
Dacia Bigster er Dacias store innsteg i C-SUV-segmentet: enorm, hybrid, rimelig – og smertelig ærlig om kompromissene sine. Internett hvisker allerede: tauingen er dårlig, kameraet sovner, sikkerheten er «bare» tre stjerner. Her er et utvalg av feilene som oftest oppdages av nettet – og hva du får tilbake.
Porsche 911 Carrera T er allerede en drømmebil for føreren – lett, manuell, fokusert på det essensielle. Men TECHART Tsport R tar den til et nytt nivå med ytterligere 111 hk (82 kW) for totalt 505 hk (373 kW) og 80 Nm dreiemoment for 530 Nm. Fire pakker – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch og Berggipfel – inkluderer karbontilbehør, et fleksibelt eksosanlegg og interiøroppgraderinger som en girspak laget av gammel myr-eik. Fra en 0-100 km/t akselerasjon på 3,4 sekunder til en toppfart på over 300 km/t – dette er en 911 som ikke vil la deg være likegyldig.
Når det gjelder biler som får pulsen til å buldre, har BMW aldri vært en som sitter passivt og ser på. Men mens bensinpurister fortsatt sverger til brølet fra en V8 og lukten av oktan, leker München med en idé som kan ryste grunnvollene deres: en elektrisk sportsbil. Ja, du hørte riktig – BMW vurderer å elektrifisere sin legendariske M-divisjon, men som det gamle bayerske ordtaket sier: «Langsomt går det langt.» Eller kanskje ikke. Blir det BMW i3 M?!
Nesten et tiår på scenen og fortsatt en gentleman på første rad. Volvo XC90 Recharge T8 er ansiktsløftet, elektrifisert og tydelig i toppform: stillegående, rask og fremfor alt – rolig selvsikker. Etter 1250 km med den kan jeg si: Jeg følte meg som en ekte gentleman.
Se for deg dette: de smale veiene i Tsjekkia, solnedgangen, og du sitter bak rattet i en elegant coupé som kombinerer sjarmen fra 1970-tallet med fremtidens teknologi. Škoda 110 R Concept er nettopp det – et digitalt mesterverk som gjenoppliver det legendariske navnet, men i stedet for rumlingen fra en firesylindret motor fra fortiden, tilbyr den den stille kraften fra elektrisitet. Men før du blir for begeistret, la meg advare deg: denne bilen finnes bare på skjermer. Synd, ikke sant?
Mansory Equestre er et dristig trekk fra en tysk tuner som forvandler Ferraris nyeste 12-sylindrede superbil til et sant kunstverk – eller kitsch, avhengig av smaken. Med lilla detaljer, masse karbon og ekstra hestekrefter under panseret er denne bilen alt annet enn diskré.
I en tid med elektriske crossovere og små motorsykler er Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 som en sigar i en vegansk bar. Eksklusiv, syndig kraftig og begrenset til bare 50 eksemplarer.
BMW høsten 2025: hos BMW betyr det ikke bare nye farger, men en hel haug med oppgraderinger: fra mer kraft i 2-, 3- og 4-serien, til laserbaklykter i Gran Coupé og i4, og småting som gjør livet enklere – som en kleshenger i 5-serien.
2026-modellen av Nissan Sentra er en typisk amerikansk kompaktbil – stor nok for en familie, full av teknologi, komfortabel og trygg. Vi kjenner den ikke i Europa, fordi markedet vårt er reservert for Qashqaier, Juker og Micraer. Det er imidlertid interessant å se hva kjøpere som ikke er ute etter en SUV får på den andre siden av dammen.
Kia K4 hatchback kommer inn på det europeiske markedet med 1,6-liters turbo opptil 131 kW (178 hk), 440 liter bagasjeromsplass og panoramakupé. Praktisk, morsom, hybrid i horisonten – hatchbackene lever!