Aston Martin har presenterat Aston Martin DBX S – världens kraftfullaste icke-elektriska SUV. Med 717 hk och 900 Nm vridmoment och acceleration från 0 till 100 km/h på 3,3 sekunder kombinerar denna super-SUV brutal kraft med lyx.
I en värld där stadsjeepar inte längre bara är rymliga familjebussar utan brutala vägkrigare, fortsätter Aston Martin att bevisa att brittisk elegans kan vara dödligt snabb. Aston Martin DBX S Den är baserad på den redan välbekanta DBX707, och med hjälp av ingenjörer från Valhalla (en superbilsmodell, inte den nordiska himlen) pressade de ut ännu mer kraft ur samma 4,0-liters biturbo V8-motor – nu 717 hk (527 kW). Vridmomentet ligger kvar på 900 Nm, vilket innebär att den här bilen är redo att slita sönder asfalten – och ditt hår.
Accelerationen till 100 km/h tar bara 3,3 sekunder och topphastigheten är 310 km/h (193 mph). Så det är en av de snabbaste SUV:arna världen någonsin skådat – utan en tillstymmelse till elektrisk assistans. Detta kan också vara en av de sista i sitt slag – den sista samurajen bland oklanderligt slipade elektriska svärd.
Lättare, snabbare, skarpare
Aston Martin ökade inte bara hästkrafterna, utan minskade också vikten. Det nya kolfibertaket – det största märket någonsin använt – innebär 18 kilogram mindre. 23-tumsfälgar i magnesium bidrar med ytterligare besparingar på 19 kg. Tillsammans med andra mått har Aston Martin DBX S en vikt på 47 kg mindre än DBX707, vilket sänker den totala vikten till 2 198 kg.
Eftersom det involverar tak och hjul har även tyngdpunkten sänkts. Ingenjörerna har också dragit åt skruvarna på chassit: DBX S har samma fjädring som DBX707, men med bättre styrkänsla (styrväxeln är 4 % snabbare) och en mindre vändradie (12 m).
Exteriör design: En SUV som skriker respekt
Nya Aston Martin DBX S är inte visuellt subtil. En enorm svart grill, en aggressiv frontsplitter, nydesignade trösklar med luftavvisare och en bakre diffusor med fyra vertikalt placerade avgasrör – allt skriker fart. Detta är en Aston Martin som skamlöst poserar för kameror och avundsjuka blickar.
Interiören erbjuder en kontrast: lyx, lugn och exceptionell kvalitet. Alcantara-säten, läderklädsel som tillval, digitala displayer och det senaste infotainmentsystemet med ett 800-watts ljudsystem frammanar lyxen hos en sportsedan. "S"-emblem finns överallt – ifall du har glömt vad du gav dig in på.
Aston Martin DBX S: teknik som lär sig av superbilar
Drivlinan är baserad på AMG-teknik, men med tillägg från Valhalla. Större turboaggregat och förbättrade interna komponenter ger motorn en mer aggressiv karaktär. Den nioväxlade automatlådan med så kallad ”våtkoppling” växlar skarpare, och fyrhjulsdriften gör att allt kan arbeta i harmoni – eller i en vild storm, om man så vill.
Bromsarna på Aston Martin DBX S är desamma som på DBX707: 420 mm skivor fram och 390 mm bak tillverkade av kolfiberkeramik, vilket ger brutal bromsning utan kompromisser.
Priset för exklusivitet? mer än 240 000 euro
Aston Martin DBX S är i sig mycket dyr. I Storbritannien börjar den på 210 000 pund, vilket innebär att priset här kommer att ligga runt 240 000 euro – och det är utan extrakostnader. Om du lägger till en unik färg, specialdesignat läder, tillbehör i kolfiber och ett drömljudsystem kan du lätt överstiga 300 000 euro.
Dess största konkurrenter – Ferrari Purosangue och Lamborghini Urus SE – har liknande siffror, men DBX S träffar sin egen ton: en felfri kombination av brutalitet och elegans, och kanske den sista sådana felfria V8-SUV:en innan världen översvämmas av elektriskt brus.
Slutsats: en brittisk super-SUV som förtjänar en hatt av
DBX S är inte en SUV för alla. Det är för dig som vill ha något speciellt – något som skriker kraft men doftar läder och fint te. Det är ett av de sällsynta exemplen där orden "sportig" och "SUV" inte låter som ett skämt. Kanske till och med den enda SUV:en James Bond skulle köra – om han någonsin var tvungen att fånga en skurk i familjens bil.
Om du har en djup plånbok och ett hjärta för åtta cylindrar är DBX S utan tvekan bland de bästa SUV:arna världen har skådat. Och kanske, bara kanske, den sista i sitt slag.
