كشف مصنع ووكينغ عن سيارة MCL-HY GTR، وهي النسخة الجاهزة للحلبات من نموذجه الأولي الجديد لبطولة العالم للتحمل (FIA WEC). لا هجينة، ولا لوحة ترخيص، ولا أعذار. فقط محرك V6 مُعدّل، وعلبة تروس مُصممة للسباقات، والشعور الرائع بامتلاك ثروة طائلة.
يبدو أن مهندسي ماكلارين قد اكتشفوا شيئًا حاولت بروكسل إخفاءه عنا لعقد من الزمان: الأنظمة الهجينة ثقيلة ومكلفة، وغالبًا ما تكون عائقًا أكثر من كونها مفيدة. الاتحاد الدولي للسيارات يسمح لبناء نسخة مخصصة للحلبات من سيارة سباق تحمل جديدة، قاموا بالضبط بما يفعله أي شخص عاقل لديه إمكانية الوصول إلى قاطع معادن – قاموا بإزالة النظام الهجين وأبقوا على المحرك.تُسمى النتيجة ماكلارين MCL-HY GTR وهذا، يا أصدقائي، هو أنقى أشكال الجنون التي خرجت من بريطانيا العظمى في السنوات الأخيرة.
ليس لأن السيارة متواضعة بأي شكل من الأشكال. بل على العكس تماماً.
الأقل هو الأفضل - خاصة عندما يتعلق الأمر بـ 730 حصانًا
سيارة MCL-HY GTR هي سيارة سباق توأم MCL-HY، والتي ستعود بها ماكلارين إلى فئة السيارات الخارقة في بطولة العالم للتحمل (WEC) في عام 2027 - بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة، حيث احتفل البريطانيون آخر مرة في عام 1995 مع السيارة الأسطورية F1 GTRلذا يميل التاريخ إلى تكرار نفسه، ولكن في نسخة أسوأ.
تعتمد سيارة السباق على مزيج من محرك بنزين V6 سعة 2.9 لتر بشاحن توربيني مزدوج ونظام توليد الطاقة الميكانيكي الهجين. إجمالي الطاقة: 520 كيلوواط (707 حصان أو 697 حصان)والتي تُركّب على العجلات الخلفية. ويُحدّد الحد الأدنى للوزن بموجب اللوائح. 1030 كجم (2270 رطل)مثير للاهتمام، أليس كذلك؟ حسنًا، إليكم نسخة GTR من كل ذلك. وجبات الإفطار.
بسبب تصميم التثبيت غير ملزم بلوائح إدارة الصحة العقليةلم تكن ماكلارين بحاجة إلى سيارة هجينة. قام المهندسون بإزالة المحرك والمولد والبطارية وجميع المكونات الكهربائية المرتبطة بها، وأصبح المحرك ترقيةنتيجة:
- قوة: تقريبًا 537 كيلوواط (730 حصان أو 720 حصان)
- وزن: أقل أكثر من 1030 كيلوغرامًا - تخفي ماكلارين الأرقام الدقيقة، ولكن هناك حديث عن قيمة أقل من ألف كيلوغرام.
- علبة التروس: ناقل حركة متسلسل بسبع سرعات من نوع Xtrac، مطابق للناقل الموجود في سيارة السباق
- الفرامل: أقراص الكربون-الكربون (أيضًا نفس الشيء)
- الهيكل: هيكل أحادي الكربون من دالارا
بمعنى آخر: سيارة GTR هي أخف وزناً وأكثر قوة من سيارة السباق التي سينافس بها فريق ماكلارين على الفوز في سباق لومانلنفكر في هذا للحظة. مصنعٌ يصنع سيارةً لزبائن أثرياء أسرع من تلك التي يخطط للتغلب بها على فيراري وتويوتا وبورش. الأمر أشبه بفيراري تبيعك سيارة 499P مع قليل من الملح الإضافي - أوه، انتظر، هذا بالضبط ما فعله الإيطاليون مع طراز 499P Modificataوالآن لدينا منافسة لنرى من يستطيع بيع لعبة أسوأ للأغنياء.
المشروع: التحمل أو كيفية شراء طاقم عمل مقابل مليون
هنا تبدأ القصة تصبح ممتعة حقًا. لا تبيع ماكلارين سيارة GTR كآلة فحسب، بل كـ حزمة خبرة لمدة عامين باسم المشروع: التحمليحصل المالك على:
- اثنا عشر يومًا من السباقات عبر ستة فعاليات على أفضل المسارات العالمية
- مدرب محترف (ربما أسرع منك)
- فريق ملاكمة خاص والدعم الهندسي
- دخول كبار الشخصيات فريق ماكلارين المشارك في بطولة العالم للتحمل (WEC) سيدخل منطقة الصيانة - أيضاً في سباق لومان 2027
- نظرة معمقة على تطوير واختبار سيارة سباق حقيقية
هذا كل ما في الأمر. طَرد الوصول والقيادة من أعلى الرتب تصل، ترتدي ملابس العمل، وتقود سيارتك. البريطانيون يتولون كل شيء آخر. ربما حتى يقومون بكيّ جواربك.
"ستوفر سيارة MCL-HY GTR للعملاء تجربة سيارات FIA الخارقة بمستوى من سهولة الوصول لم يسبق له مثيل في هذه الرياضة." هو قال نيك كولينزالرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين للسيارات.
كلمة "إمكانية الوصول" بالطبع، هذا أمر نسبي هنا. لم تكشف ماكلارين عن السعر بعد، ولكن بالنظر إلى أن سيارتها الخارقة المخصصة للطرقات تبلغ تكلفة سيارة W1 2.1 مليون دولار. – وأن سيارة GTR أكثر حصرية وأندر (سيتم تصنيعها فقط من 30 إلى 35 قطعة) وأسرع – يمكننا المراهنة بأمان على ثلاثة إلى أربعة ملايين يوروبدايةً.
أكثر من مجرد مواصفات: تصميم مميز
اسمحوا لي أن أصف بإيجاز المشاعر التي تنتابني عند النظر إلى هيكل السيارة. مصممو ماكلارين، بقيادة توبياس سويلمان (فورد وبنتلي سابقًا)، ابتكروا ما يبدو وكأنه نتيجة علاقة بين سيارة F1 GTR وسينا - بمباركة العم W1.
أبرز اللحظات البصرية:
- الجزء الأمامي يذكرنا بالأسطورة F1، مع ذلك الخط المميز خط الأداء
- مصدات عضلية إنها بمثابة تكريم متسابقو كان-آم M6A و M8Dوالتي اكتسح بها بروس ماكلارين الأمريكيين في أواخر الستينيات
- غطاء طرفي مسطح مركزي وذيل مزدوج مزود بقنوات ديناميكية هوائية
- فتحات في الرفارف الأماميةوالتي يمكن من خلالها رؤية إطارات السباق الملساء
- جناح بوميرانج الجزء الخلفي، الذي يتفاعل مع الغازات المنبعثة من نظام العادم المزدوج
يحمل متسابق MCL-HY اللون البرتقالي البابايا لأغراض الاختبار، واستلهاماً من M6A، تأتي GTR بتصميم أكثر تحفظاً. لون فضي مع لمسات برتقاليةمزيج كلاسيكي - مثل بدلة رسمية مع قبعة سباق.
ماذا عن القيادة؟ إليك الفرق الرئيسي
ومن المثير للاهتمام، سيارة ماكلارين جي تي آر ليس صُممت لتكون وحشًا ضاريًا لا يُروض، مُخصصة للمتسابقين ذوي الخبرة. على العكس من ذلك – السيارة يشمل ذلك أنظمة لا يُسمح لسيارة السباق بامتلاكها بسبب القواعد:
- عضلات المعدة (بدلاً من نظام معقد) الفرامل بواسطة السلك)
- نظام التحكم في انزلاق عجلة القيادة
- المزيد من خرائط المحرك لضبط توصيل الطاقة
- القدرة على إدارتها فريق صغير مثل متسابق WEC حقيقي
إذن، الفلسفة هي كالتالي: أعلى أداء ممكن، ولكن بدون تجربة قاسية خالصة من شأنها أن تدفعك إلى الحائط عند الزاوية الثانية من أو روج. بمعنى آخر، سيارة ستحميك من نفسك أنانية.
ماذا عن المقارنة مع W1؟
حان وقت التواضع. ماكلارين دبليو1تتمتع سيارة العلامة التجارية الخارقة المخصصة للطرقات بقوة 1275 حصانًا، ويمكنها الوصول إلى سرعة تتجاوز 350 كم/ساعة. وهي أسرع على الطرق المستوية، وأكثر تعقيدًا في أنظمتها الإلكترونية، والأهم من ذلك كله، يمكنك اصطحابه إلى أقرب مخبزلا تستطيع سيارة GTR فعل ذلك، لأنها لا تحتوي على لوحات ترخيص، أو مصابيح أمامية قانونية، أو حتى حامل أكواب قهوة.
على حلبات السباق لكن القصة مختلفة تمامًا. فقد رفعت سيارة GTR نسبة القوة إلى الوزن إلى مستويات لا يمكن لسيارة عادية الوصول إليها. تخيل سيارة... أخف وزناً من مازدا MX-5بمحرك قوته تقارب 730 حصانًا. إنها ليست سريعة فحسب، بل هي سريع بشكل مذهلهذه هي السرعة التي قاسها تلسكوب هابل.
ولا ننسى: أن التكهنات بدأت بالفعل حول ما إذا كانت أي من ورش العمل البريطانية المتخصصة - مثل لانزانتالشركة التي عدّلت سيارة ماكلارين إف 1 جي تي آر للاستخدام على الطرقات - بل إنها أقنعت جي تي آر بالسير على الطرقات في إحدى المرات. ربما يتعلق الأمر بالمال والوقت والمحامين، بهذا الترتيب.
الخلاصة: شيء غير ضروري تمامًا وضروري تمامًا في نفس الوقت
سيارة ماكلارين MCL-HY GTR لا تحل أي مشاكل. لن تساعدك على إنجاز عملك. لن تخفض تكاليف الوقود. لن تحسن العلاقات الأسرية - بل على العكس، بالنظر إلى سعرها، فمن المحتمل أن تزيدها سوءًا. ومع ذلك، فهي بالضبط ما يجب أن تكون عليه جوهرة السيارات الحقيقية في القرن الحادي والعشرين. لا هوادة فيه، وغير منطقي، ورائع.
في عالمٍ ينشغل فيه كل مصنّع سيارات بالكهرباء، والتحكم في الانبعاثات، وكيفية فرض شاشة لمس أخرى على عملائه، فعلت ماكلارين عكس ذلك تمامًا. لقد أخذت سيارة سباق مجنونة بالفعل، وجرّدتها من جميع الإلكترونيات الحديثة، ومنحت العملاء مزيدًا من القوة، و ما زالوا يعترفون بأن الأمر يتعلق بالاستمتاع، وليس بإنقاذ الكوكب.
السعر؟ لا يزال سراً، ولكن بالنظر إلى المنافسة (فيراري 499P معدلة تكلف حوالي خمسة ملايين يورو، أستون مارتن فالكيري إيه إم آر برو (لكن إذا تجاوز العدد 3.5 مليون)، فمن المتوقع أن يكون الرقم مكونًا من سبعة أصفار على الأقل. هل سيكون هذا جنونًا؟ بلا شك. هل سيكون الأمر مجديًا؟ الإجابة بسيطة: بالتأكيد، هذا ينطبق على 30 إلى 35 شخصًا محظوظًا في العالم.أما بالنسبة لبقية الناس، فيكفي أن نعرف - إنها موجودة، وهي تعمل، وتثبت أن كل شيء لم يضع في عالم السيارات.
سيكون بروس ماكلارين فخوراً بها. وربما كان سيقودها بنفسه. سريع.
ملخص فني لمحرك MCL-HY GTR
| محرك | 2.9 لتر، محرك V6، شاحن توربيني مزدوج، بنزين |
| قوة | ~537 كيلوواط / 730 حصان / 720 حصان |
| يقود | الأخير |
| علبة التروس | ناقل حركة متسلسل بسبع سرعات Xtrac |
| الهيكل | هيكل أحادي الكربون (دالارا) |
| وزن | أقل من 1030 كجم |
| الفرامل | أقراص من الكربون والكربون |
| أنظمة المساعدة | نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ونظام التحكم في الجر، وبرامج قيادة متعددة |
| عدد النسخ | 30-35 |
| بدء التسليم | نهاية عام 2027 |
| السعر | غير مُفصح عنه (تقديري: 3 ملايين يورو فأكثر) |
