Továreň vo Wokingu odhalila MCL-HY GTR – verziu svojho nového prototypu FIA WEC pripravenú na trať. Žiadny hybrid, žiadna evidenčná značka, žiadne výhovorky. Len zdvihnutý motor V6, prevodovka z pretekov a ten sladký pocit, že máš priveľa peňazí.
Inžinieri z McLarenu zrejme objavili niečo, čo sa Brusel pred nami snaží skryť už desaťročie: hybridné systémy sú ťažké, drahé a často skôr prekážkou ako výhodou. Keď... Povolené FIA Aby postavili traťovú verziu nového vytrvalostného pretekárskeho auta, urobili presne to, čo by urobil každý rozumný človek s prístupom k rezačke kovov – Odstránili hybrid a nechali si motor.Výsledok sa nazýva McLaren MCL-HY GTR a je to, priatelia moji, najčistejšia forma šialenstva, aká v posledných rokoch vyšla z Veľkej Británie.
Nie preto, že by auto bolo nejako skromné. Práve naopak.
Menej je viac – najmä ak ide o 730 koní
MCL-HY GTR je dvojča pretekárskeho auta MCL-HY, s ktorým sa McLaren v roku 2027 vráti do triedy hyperáut Majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov (WEC) – vrátane 24 hodín Le Mans, kde Briti naposledy oslavovali v roku 1995 s legendárnym F1 GTRTakže história sa má tendenciu opakovať, len v horšej verzii.
Pretekárske auto je poháňané kombináciou 2,9-litrový benzínový motor V6 s dvojitým preplňovaním a hybridný systém MGU. Celkový výkon: 520 kW (707 k alebo 697 k), ktoré sa montujú na zadné kolesá. Minimálna hmotnosť je podľa predpisov obmedzená na 1 030 kg (2 270 libier)Dosť zaujímavé, však? No, verzia GTR toho všetkého raňajkuje.
Pretože upínacia konštrukcia nie je viazaný predpismi LMDhMcLaren nepotreboval hybrid. Inžinieri odstránili motorgenerátor, batériu a všetky súvisiace elektrické komponenty a motor bol... inovovanéVýsledok:
- Moc: približne 537 kW (730 k alebo 720 k)
- Hmotnosť: menej ako 1 030 kg – McLaren presné čísla tají, ale hovorí sa o hodnote pod tisíc kilogramov
- prevodovka: sedemstupňová sekvenčná prevodovka Xtrac, identická s tou v pretekárskom aute
- Brzdy: uhlíkovo-uhlíkové disky (tiež rovnaké)
- Podvozok: Karbónový monokok Dallara
Inými slovami: GTR je ľahšie a výkonnejšie ako pretekárske auto, s ktorým bude McLaren bojovať o víťazstvo v Le MansZamyslime sa nad tým na chvíľu. Továreň vyrába pre bohatých zákazníkov auto, ktoré je rýchlejšie ako to, ktorým plánuje prekonať Ferrari, Toyotu a Porsche. Je to ako keby vám Ferrari predalo 499P s trochou viac soli – počkajte, presne to urobili Taliani s modelom 499P ModificataTakže teraz tu máme súťaž, kto dokáže bohatým predať horšiu hračku.
Projekt: Vytrvalosť – alebo ako kúpiť posádku za milión
Tu sa príbeh začína naozaj zabaviť. McLaren nepredáva GTR len ako stroj, ale ako dvojročný balík skúseností s menom Projekt: VytrvalosťMajiteľ získa:
- Dvanásť dní pretekov na šiestich podujatiach na špičkových medzinárodných tratiach
- Profesionálny tréner (pravdepodobne rýchlejšie ako ty)
- Vlastný boxerský tím a inžinierska podpora
- VIP prístup Tím McLarenu z WEC zaradí do boxov – aj na Le Mans 2027
- Nahliadnutie do vývoja a testovania skutočného pretekárskeho auta
To je v podstate všetko. balík prísť a odísť najvyššej hodnosti – prídete, oblečiete si montérky a šoférujete. Briti sa postarajú o všetko ostatné. Pravdepodobne vám dokonca vyžehlia aj ponožky.
„MCL-HY GTR ponúkne zákazníkom zážitok z hyperauta FIA s úrovňou dostupnosti, aká v tomto športe doteraz nebola.“ povedal Nick Collins, generálny riaditeľ spoločnosti McLaren Automotive.
Slovo „prístupnosť“ je to samozrejme relatívne. McLaren zatiaľ nezverejnil cenu, ale vzhľadom na to, že ich cestné hyperauto W1 stojí 2,1 milióna dolárov. – a že GTR je exkluzívnejšie, vzácnejšie (budú sa vyrábať iba 30 až 35 kusov) a rýchlejšie – môžeme sa s istotou staviť na tri až štyri milióny eurPre začiatočníkov.
Viac než len špecifikácie: charakteristický dizajn
Dovoľte mi stručne opísať pocity, ktoré mám pri pohľade na karosériu. Dizajnéri McLarenu na čele s Tobias Suehlmann (predtým Ford a Bentley) vytvorili niečo, čo vyzerá ako výsledok aféry medzi F1 GTR a Sennom – s požehnaním strýka W1.
Kľúčové vizuálne momenty:
- Predná časť pripomínajúce legendárne F1s tou charakteristickou čiarou výkonnostná línia
- Svalové blatníky sú poctou Pretekárske vozidlá Can-Am M6A a M8Ds ktorým Bruce McLaren koncom šesťdesiatych rokov zmietol Američanov
- Centrálny plochý koncový uzáver a dvojitý chvost s aerodynamickými kanálmi
- Otvory v predných blatníkoch, cez ktoré je vidieť hladké pretekárske pneumatiky
- Bumerangové krídlo zadná časť, ktorá interaguje s plynmi z dvojitého výfuku
Pretekár MCL-HY nesie oranžová farba papája Na testovanie, inšpirované modelom M6A, prichádza GTR v zdržanlivejšom prevedení strieborný odtieň s oranžovými akcentmiKlasická kombinácia – ako smoking s pretekárskou čiapkou.
A čo šoférovanie? Tu je kľúčový rozdiel
Zaujímavé je, že McLaren GTR to nieje navrhnuté ako brutálna, neskrotná beštia pre skúsených pretekárov. Práve naopak – auto zahŕňa systémy, ktoré pretekárske auto nesmie mať z dôvodu pravidiel:
- ABS (namiesto zložitého systému brzda-by-wire)
- Kontrola preklzávania hnacích kolies
- Viac máp motora na nastavenie dodávky energie
- Schopnosť to zvládnuť malý tím ako skutočný pretekár WEC
Filozofia je teda nasledovná: najvyšší možný výkon, ale bez čisto hardcorového zážitku, ktorý by vás v druhom rohu Eau Rouge poslal do steny. Inými slovami – auto, ktoré vás ochráni pred vašimi vlastnými... ego.
A čo porovnanie s W1?
Tu prichádza chvíľa pokory. McLaren W1, cestné hyperauto tejto značky, má výkon 1 275 koní a dokáže dosiahnuť rýchlosť viac ako 350 km/h. Je rýchlejšie na rovine, má zložitejšiu elektroniku a – čo je najdôležitejšie – Môžeš ho vziať do najbližšej pekárneGTR to nedokáže, keďže nemá evidenčné čísla, povolené svetlomety a dokonca ani držiak na kávové šálky.
Zapnuté pretekárske dráhy ale príbeh je úplne iný. GTR posunulo pomer výkonu k hmotnosti na úrovne, ktoré cestné auto jednoducho nedokáže dosiahnuť. Predstavte si auto, ktoré ľahší ako Mazda MX-5, s motorom s výkonom takmer 730 koní. Nie je len rýchly – je hlúpo rýchloToto je rýchlosť nameraná Hubblovým teleskopom.
A nezabúdajme: už teraz sa špekuluje o tom, či niektorá zo špecializovaných britských dielní – ako napr. Lanzante, ktorá prerobila McLaren F1 GTR na cestnú premávku – raz dokonca presvedčila GTR, aby išlo na cesty. Je to pravdepodobne otázka peňazí, času a právnikov. V tomto poradí.
Záver: niečo, čo je zároveň úplne zbytočné a úplne nevyhnutné
McLaren MCL-HY GTR nerieši žiadne problémy. Nepomôže vám s prácou. Nezníži náklady na palivo. Nezlepší rodinné vzťahy – v skutočnosti ich vzhľadom na jeho cenu pravdepodobne ešte zhorší. A predsa je presne tým, čím by mal byť skutočný automobilový klenot 21. storočia: nekompromisné, nelogické a úžasné.
Vo svete, kde sa každý výrobca automobilov zaoberá elektrifikáciou, kontrolou emisií a tým, ako vnútiť svojim zákazníkom ďalšiu dotykovú obrazovku, McLaren urobil presný opak. Vzali už aj tak šialené pretekárske auto, zbavili ho všetkej modernej elektroniky, dali zákazníkom viac výkonu a stále priznávajú, že ide o zábavu, nie o záchranu planéty.
Cena? Stále tajomstvo, ale vzhľadom na konkurenciu (Ferrari 499P Upravené stojí približne päť miliónov eur, Aston Martin Valkyrie AMR Pro (ale viac ako 3,5 milióna) môžeme očakávať číslo s aspoň siedmimi nulami. Bude to šialené? Niet pochýb. Bude to stáť za to? Odpoveď je jednoduchá: pre 30 až 35 šťastlivcov na svete, určitePre ostatných z nás stačí vedieť – existuje, jazdí a dokazuje, že v automobilovom svete nie je všetko stratené.
Bruce McLaren by bol hrdý. A pravdepodobne by ho sám šoféroval. Rýchlo.
Technické zhrnutie MCL-HY GTR
| Motor | 2,9 l, V6, dvojito preplňovaný, benzínový |
| Moc | ~537 kW / 730 koní / 720 koní |
| Drive | posledný |
| Prevodovka | 7-stupňová sekvenčná Xtrac |
| Podvozok | uhlíkový monokok (Dallara) |
| Hmotnosť | pod 1 030 kg |
| Brzdy | uhlíkovo-uhlíkové disky |
| Asistenčné systémy | ABS, kontrola trakcie, viacero jazdných programov |
| Počet kópií | 30 – 35 |
| Začiatok doručenia | koniec roka 2027 |
| Cena | nezverejnené (odhad: 3 milióny EUR a viac) |
