Das Werk in Woking hat den MCL-HY GTR vorgestellt – die rennstreckentaugliche Version seines neuen FIA-WEC-Prototyps. Kein Hybrid, kein Kennzeichen, keine Ausreden. Nur ein leistungsgesteigerter V6, ein rennerprobtes Getriebe und das unbeschreibliche Gefühl, zu viel Geld zu haben.
Die Ingenieure von McLaren haben offenbar etwas entdeckt, das Brüssel uns seit einem Jahrzehnt zu verheimlichen versucht: Hybridsysteme sind schwer, teuer und oft eher ein Hindernis als ein Vorteil. Wenn sie FIA erlaubt Um eine Rennstreckenversion eines neuen Langstreckenrennwagens zu bauen, taten sie genau das, was jeder vernünftige Mensch mit Zugang zu einem Metallschneider tun würde – Sie haben den Hybridantrieb entfernt und den Verbrennungsmotor beibehalten.Das Ergebnis heißt McLaren MCL-HY GTR Und das ist, meine Freunde, die reinste Form des Wahnsinns, die in den letzten Jahren aus Großbritannien hervorgegangen ist.
Nicht etwa, weil das Auto in irgendeiner Weise bescheiden wäre. Ganz im Gegenteil.
Weniger ist mehr – insbesondere wenn es um 730 Pferde geht.
Der MCL-HY GTR ist ein Rennwagen-Zwilling MCL-HYMit diesem Fahrzeug kehrt McLaren 2027 in die Hypercar-Klasse der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) zurück – inklusive der 24 Stunden von Le Mans, wo die Briten zuletzt 1995 mit dem legendären McLaren triumphierten. F1 GTRDie Geschichte wiederholt sich also tendenziell, nur in einer schlimmeren Version.
Der Rennwagen wird von einer Kombination angetrieben 2,9-Liter-V6-Benzinmotor mit Doppelturboaufladung und Hybridsystem MGU. Gesamtleistung: 520 kW (707 PS oder 697 PS), die an den Hinterrädern montiert werden. Das Mindestgewicht ist durch das Reglement begrenzt auf 1.030 kg (2.270 lb)Interessant genug, nicht wahr? Nun ja, die GTR-Version von all dem. isst zum Frühstück.
Aufgrund der Klemmkonstruktion nicht an die LMDh-Vorschriften gebundenMcLaren brauchte keinen Hybrid. Die Ingenieure entfernten den Motor-Generator, die Batterie und alle zugehörigen elektrischen Komponenten, und der Motor war aktualisiertErgebnis:
- Leistung: etwa 537 kW (730 PS oder 720 PS)
- Gewicht: weniger als 1.030 kg – McLaren hält die genauen Zahlen geheim, aber es ist von einem Wert unter tausend Kilogramm die Rede.
- Getriebe: Siebengang-Sequenzialgetriebe Xtrac, identisch mit dem im Rennwagen
- Bremsen: Carbon-Carbon-Scheiben (ebenfalls gleich)
- Chassis: Dallara Carbon-Monocoque
Anders ausgedrückt: Der GTR ist leichter und leistungsstärker als der Rennwagen, mit dem McLaren in Le Mans um den Sieg kämpfen wird.Denken wir mal kurz darüber nach. Eine Fabrik baut ein Auto für wohlhabende Kunden, das schneller ist als das, mit dem sie Ferrari, Toyota und Porsche schlagen will. Das ist, als würde Ferrari Ihnen einen 499P mit etwas mehr Salz verkaufen – oh, Moment mal. Genau das haben die Italiener mit dem Modell 499P Modificata gemacht.Jetzt haben wir also einen Wettbewerb darum, wer den Reichen ein schlechteres Spielzeug verkaufen kann.
Projekt: Ausdauer – oder wie man eine Crew für eine Million kauft
Hier wird die Geschichte erst richtig spannend. McLaren verkauft den GTR nicht einfach nur als Auto, sondern als … zweijähriges Erfahrungspaket mit einem Namen Projekt: AusdauerDer Besitzer erhält:
- Zwölf Renntage bei sechs Veranstaltungen auf internationalen Top-Tracks
- Professioneller Trainer (wahrscheinlich schneller als du)
- Eigenes Boxteam und technische Unterstützung
- VIP-Zugang McLarens WEC-Team wird an die Box fahren – ebenfalls in Le Mans 2027
- Einblick in die Entwicklung und Erprobung eines echten Rennwagens
Das ist es im Grunde Paket Ankommen und losfahren von höchstem Rang Man kommt an, zieht den Overall an und fährt los. Die Briten kümmern sich um alles Weitere. Wahrscheinlich bügeln sie sogar die Socken.
„Der MCL-HY GTR bietet Kunden ein FIA-Hypercar-Erlebnis mit einem im Motorsport noch nie dagewesenen Maß an Zugänglichkeit.“ er sagte Nick Collins, CEO von McLaren Automotive.
Ein Wort "Zugänglichkeit" ist hier natürlich relativ. McLaren hat den Preis noch nicht bekannt gegeben, aber angesichts dessen, dass ihr straßenzugelassener Hypercar Das W1 kostet 2,1 Millionen Dollar. – und dass der GTR exklusiver und seltener ist (es werden nur wenige Exemplare gebaut). 30 bis 35 Stückund schneller – darauf können wir getrost wetten drei bis vier Millionen EuroZunächst einmal.
Mehr als nur technische Daten: ein unverwechselbares Design
Erlauben Sie mir, kurz meine Eindrücke beim Betrachten der Karosserie zu schildern. Die McLaren-Designer, angeführt von Tobias Suehlmann (ehemals Ford und Bentley) haben etwas geschaffen, das aussieht wie das Ergebnis einer Affäre zwischen einem F1 GTR und Senna – mit dem Segen von Onkel W1.
Visuelle Schlüsselmomente:
- Vorderteil erinnert an die Legende F1mit dieser charakteristischen Linie Leistungslinie
- Muskulöse Kotflügel Sie sind eine Hommage Can-Am M6A und M8D Rennwagenmit der Bruce McLaren die Amerikaner in den späten sechziger Jahren besiegte
- Zentrale flache Endkappe und ein Doppelleitwerk mit aerodynamischen Kanälen
- Öffnungen in den vorderen KotflügelnDurch die man glatte Rennreifen sehen kann
- Bumerangflügel hinten, das mit den Abgasen des Doppelauspuffs interagiert.
Der MCL-HY-Rennwagen trägt orange Farbe Papaya Für Testzwecke wurde der GTR, inspiriert vom M6A, in einer zurückhaltenderen Ausführung entwickelt. Silberfarbener Farbton mit orangen AkzentenEine klassische Kombination – wie ein Smoking mit Rennkappe.
Und wie sieht es mit dem Autofahren aus? Hier ist der entscheidende Unterschied.
Interessanterweise ist der McLaren GTR es ist nicht Konzipiert als brutales, unzähmbares Biest für erfahrene Rennfahrer. Im Gegenteil – das Auto umfasst Systeme, die ein Rennwagen aufgrund der Regeln nicht haben darf.:
- Abs (anstelle eines komplexen Systems) Brake-by-Wire)
- Schlupfregelung der Antriebsräder
- Weitere Motorkennfelder zur Anpassung der Leistungsabgabe
- Die Fähigkeit, damit umzugehen kleines Team wie ein echter WEC-Rennfahrer
Die Philosophie lautet also wie folgt: Höchstmögliche Leistung, aber ohne das pure Hardcore-Erlebnis, das einen in der zweiten Kurve von Eau Rouge gegen die Wand schleudern würde. Mit anderen Worten – ein Auto, das Sie vor Ihren eigenen Gefahren schützt Ego.
Wie sieht der Vergleich mit W1 aus?
Nun ist ein Moment der Demut gefragt. McLaren W1Der straßenzugelassene Hypercar der Marke, der 1.275 PS leistet und über 350 km/h erreicht, ist auf ebener Strecke schneller, elektronisch komplexer und – was am wichtigsten ist – … Du kannst ihn zur nächsten Bäckerei bringen.Der GTR kann das nicht, da er weder Nummernschilder noch zulässige Scheinwerfer oder auch nur einen Kaffeebecherhalter hat.
Auf Rennstrecken Doch die Geschichte ist eine ganz andere. Der GTR erreichte ein Leistungsgewicht, das mit einem Serienfahrzeug schlichtweg nicht zu erreichen ist. Stellen Sie sich ein Auto vor, das leichter als der Mazda MX-5Mit einem Motor von fast 730 PS. Es ist nicht nur schnell – es ist wahnsinnig schnellDies ist die vom Hubble-Teleskop gemessene Geschwindigkeit.
Und nicht zu vergessen: Es wird bereits darüber spekuliert, ob eine der spezialisierten britischen Werkstätten – wie zum Beispiel LanzanteSie haben den McLaren F1 GTR für den Straßenverkehr umgebaut – und ihn sogar einmal dazu gebracht, auf die Straße zu fahren. Wahrscheinlich ist es eine Frage von Geld, Zeit und Anwälten. In genau dieser Reihenfolge.
Fazit: etwas, das sowohl völlig unnötig als auch völlig notwendig ist
Der McLaren MCL-HY GTR löst keine Probleme. Er hilft Ihnen nicht bei der Arbeit. Er senkt nicht die Spritkosten. Er verbessert keine Familienbeziehungen – im Gegenteil, angesichts seines Preises wird er sie wahrscheinlich verschlechtern. Und doch ist er genau das, was ein wahres automobiles Juwel des 21. Jahrhunderts sein sollte: kompromisslos, unlogisch und wundervoll.
In einer Welt, in der sich jeder Autohersteller mit Elektrifizierung, Emissionskontrolle und der Frage beschäftigt, wie man den Kunden noch einen Touchscreen aufzwingen kann, hat McLaren genau das Gegenteil getan. Sie haben einen ohnehin schon wahnsinnigen Rennwagen genommen, ihn von aller modernen Elektronik befreit, den Kunden mehr Leistung gegeben und Sie geben immer noch zu, dass es um Spaß geht und nicht darum, den Planeten zu retten..
Preis? Noch geheim, aber angesichts der Konkurrenz (Ferrari 499P modifiziert kostet rund fünf Millionen Euro. Aston Martin Valkyrie AMR Pro (Aber bei mehr als 3,5 Millionen) können wir mit einer Zahl mit mindestens sieben Nullen rechnen. Wird sie verrückt sein? Zweifellos. Wird sie sich lohnen? Die Antwort ist einfach: Für 30 bis 35 glückliche Menschen weltweit, definitiv.Für den Rest von uns genügt es zu wissen – es existiert, es fährt und es beweist, dass in der Automobilwelt noch nicht alles verloren ist.
Bruce McLaren wäre stolz. Und er würde es wahrscheinlich selbst fahren. Schnell.
Technische Zusammenfassung MCL-HY GTR
| Motor | 2,9 l, V6, Biturbo-Aufladung, Benzin |
| Leistung | ~537 kW / 730 PS / 720 PS |
| Antrieb | der Letzte |
| Getriebe | 7-Gang-Sequenzialgetriebe Xtrac |
| Chassis | Carbon-Monocoque (Dallara) |
| Gewicht | unter 1.030 kg |
| Bremsen | Carbon-Carbon-Scheiben |
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle, mehrere Fahrprogramme |
| Anzahl der Kopien | 30–35 |
| Lieferbeginn | Ende 2027 |
| Der Preis | nicht offengelegt (geschätzt: 3 Millionen Euro und mehr) |
