McLaren MCL-HY GTR : quand l’absence d’hybride fait mieux qu’une hybride – 720 chevaux, moins d’une tonne et aucune assistance au conducteur, si ce n’est votre propre intelligence.

Les ingénieurs de McLaren ont apparemment découvert quelque chose que Bruxelles essayait de nous cacher depuis une décennie : les systèmes hybrides sont lourds, coûteux et souvent plus un inconvénient qu’un avantage. La FIA a autorisé Pour construire une version piste d'une nouvelle voiture de course d'endurance, ils ont fait exactement ce que toute personne raisonnable ayant accès à une découpeuse de métaux aurait fait : Ils ont supprimé le système hybride et conservé le moteur thermique.Le résultat est appelé McLaren MCL-HY GTR Et c'est, mes amis, la forme la plus pure de folie sortie de Grande-Bretagne ces dernières années.

Non pas que la voiture soit modeste, bien au contraire.

Moins, c'est plus – surtout lorsqu'il s'agit de 730 chevaux

La MCL-HY GTR est une voiture de course jumelle MCL-HYAvec cette voiture, McLaren fera son retour dans la catégorie Hypercar du Championnat du Monde d'Endurance (WEC) en 2027, notamment aux 24 Heures du Mans, où les Britanniques ont triomphé pour la dernière fois en 1995 avec la légendaire… F1 GTRL'histoire a donc tendance à se répéter, mais en pire.

La voiture de course est propulsée par une combinaison moteur à essence V6 biturbo de 2,9 litres et système hybride MGU. Puissance totale : 520 kW (707 ch ou 697 ch), qui se fixent sur les roues arrière. Le poids minimum est limité par la réglementation à 1 030 kg (2 270 lb)Intéressant, non ? Eh bien, la version GTR de tout ça… mange au petit-déjeuner.

En raison de la conception du serrage non lié par la réglementation LMDhMcLaren n'avait pas besoin d'un système hybride. Les ingénieurs ont supprimé le moteur-générateur, la batterie et tous les composants électriques associés, et le moteur était… amélioréRésultat:

• Pouvoir: environ 537 kW (730 ch ou 720 ch)
• Poids: moins moins de 1 030 kg – McLaren dissimule les chiffres exacts, mais on parle d’une valeur inférieure à mille kilogrammes.
• Boîte de vitesse: boîte de vitesses séquentielle Xtrac à sept rapports, identique à celle de la voiture de course
• Freins : disques carbone-carbone (également les mêmes)
• Châssis: Monocoque en carbone Dallara

En d'autres termes : la GTR est plus légère et plus puissante que la voiture de course avec laquelle McLaren se battra pour la victoire au MansRéfléchissons un instant. Une usine construit une voiture pour une clientèle fortunée, plus rapide que celle avec laquelle elle compte battre Ferrari, Toyota et Porsche. C'est comme si Ferrari vous vendait une 499P avec un peu plus de sel… Ah, attendez… C'est exactement ce que les Italiens ont fait avec le modèle 499P Modificata.Nous avons donc maintenant une compétition pour voir qui peut vendre aux riches un jouet de pire qualité.

Projet : Endurance – ou comment acheter un équipage pour un million

C'est là que l'histoire devient vraiment intéressante. McLaren ne vend pas la GTR comme une simple machine, mais comme une véritable voiture de sport. ensemble d'expérience de deux ans avec un nom Projet : EnduranceLe propriétaire obtient :

• Douze jours de compétition répartis sur six épreuves sur les meilleurs titres internationaux
• formateur professionnel (probablement plus rapide que vous)
• Ma propre équipe de boxe et soutien technique
• accès VIP L'écurie McLaren en WEC fera un arrêt aux stands – également aux 24 Heures du Mans 2027
• Aperçu du développement et des essais d'une véritable voiture de course

C'est en gros ça emballer arriver et conduire du plus haut rang Vous arrivez, vous enfilez votre salopette et vous prenez le volant. Les Britanniques s'occupent de tout le reste. Ils repassent même probablement vos chaussettes.

« La MCL-HY GTR offrira aux clients une expérience FIA Hypercar avec un niveau d'accessibilité jamais vu auparavant dans ce sport. » il a dit Nick Collins, PDG de McLaren Automotive.

Un mot "accessibilité" Tout est relatif ici, bien sûr. McLaren n'a pas encore dévoilé le prix, mais étant donné que leur hypercar homologuée pour la route Le W1 coûte 2,1 millions de dollars. – et que la GTR est plus exclusive, plus rare (elle ne sera produite qu'à une seule série). 30 à 35 pièces) et plus rapidement – nous pouvons parier sans risque sur trois à quatre millions d'eurosPour commencer.

Bien plus que de simples caractéristiques techniques : un design unique

Permettez-moi de décrire brièvement ce que je ressens en observant la carrosserie. Les designers de McLaren, sous la direction de Tobias Suehlmann (anciennement Ford et Bentley) ont créé ce qui ressemble au fruit d'une liaison entre une F1 GTR et Senna – avec la bénédiction de l'oncle W1.

Moments visuels clés :

• Partie avant rappelant le légendaire F1, avec cette ligne caractéristique ligne de performance
• Ailes musclées ce sont des hommages Can-Am M6A et M8D de courseavec laquelle Bruce McLaren a balayé les Américains à la fin des années soixante
• Capuchon plat central et une double queue avec des canaux aérodynamiques
• Ouvertures dans les ailes avant, à travers lesquels on peut voir des pneus de course lisses
• Aile en forme de boomerang à l'arrière, qui interagit avec les gaz provenant du double échappement

Le coureur MCL-HY transporte couleur orange papaye Pour les essais, inspirée de la M6A, la GTR se présente dans une version plus sobre. teinte argentée avec des accents orangeUne combinaison classique – comme un smoking avec une casquette de course.

Et la conduite ? Voici la principale différence

Il est intéressant de noter que la McLaren GTR ce n'est pas Conçue comme une bête brutale et indomptable pour les pilotes expérimentés. Au contraire – la voiture comprend des systèmes dont une voiture de course n'est pas autorisée à être équipée en raison de la réglementation:

• abdos (au lieu d'un système complexe) freinage par câble)
• contrôle du patinage des roues motrices
• Plus de cartographies moteur pour ajuster la puissance délivrée
• La capacité à la gérer petite équipe comme un vrai pilote WEC

La philosophie est donc la suivante : la performance la plus élevée possible, mais sans l'expérience hardcore pure qui vous enverrait contre le mur au deuxième virage d'Eau Rouge. En d'autres termes, une voiture qui vous protégera de vous-même ego.

Qu’en est-il de la comparaison avec W1 ?

Voici un moment d'humilité. McLarenW1La Supercar de route de la marque développe 1 275 ch et peut atteindre plus de 350 km/h. Elle est plus rapide sur le plat, plus sophistiquée au niveau de l'électronique et – surtout – vous pouvez l'emmener à la boulangerie la plus proche.La GTR ne peut pas faire ça, car elle n'a ni plaques d'immatriculation, ni phares homologués, ni même de porte-gobelet.

Sur circuits de course Mais l'histoire est complètement différente. La GTR a porté le rapport poids/puissance à des niveaux qu'une voiture de route ne peut tout simplement pas atteindre. Imaginez une voiture qui plus légère que la Mazda MX-5, avec un moteur de près de 730 chevaux. Ce n'est pas seulement rapide – c'est stupidement rapideIl s'agit de la vitesse mesurée par le télescope Hubble.

N'oublions pas non plus que les spéculations vont déjà bon train quant à savoir si l'un des ateliers britanniques spécialisés – tels que LanzanteCette entreprise a transformé la McLaren F1 GTR pour la route et a même réussi à convaincre la GTR de circuler sur les routes. C'est probablement une question d'argent, de temps et d'avocats. Dans cet ordre.

Conclusion : quelque chose à la fois totalement inutile et totalement nécessaire

La McLaren MCL-HY GTR ne résout aucun problème. Elle ne vous aidera pas à être plus productif. Elle ne réduira pas vos dépenses en carburant. Elle n'améliorera pas vos relations familiales – en fait, vu son prix, elle les détériorera probablement. Et pourtant, elle incarne parfaitement ce que devrait être un véritable joyau automobile du XXIe siècle : intransigeant, illogique et merveilleux.

Dans un monde où tous les constructeurs automobiles se préoccupent d'électrification, de réduction des émissions et de la manière d'imposer un énième écran tactile à leurs clients, McLaren a fait exactement l'inverse. Ils ont pris une voiture de course déjà hors du commun, l'ont dépouillée de toute électronique moderne, ont offert aux clients encore plus de puissance, et… Ils admettent toujours qu'il s'agit de s'amuser, et non de sauver la planète..

Prix ? Le secret est encore bien gardé, mais compte tenu de la concurrence (Ferrari 499P modifiée cela coûte environ cinq millions d'euros. Aston Martin Valkyrie AMR Pro (mais plus de 3,5 millions) on peut s'attendre à un nombre avec au moins sept zéros. Sera-ce fou ? Sans aucun doute. En vaudra-t-il la peine ? La réponse est simple : pour 30 à 35 personnes chanceuses dans le monde, assurémentPour le reste d'entre nous, il suffit de savoir qu'elle existe, qu'elle roule et qu'elle prouve que tout n'est pas perdu dans le monde automobile.

Bruce McLaren en serait fier. Et il la conduirait probablement lui-même. Rapide.

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Résumé technique MCL-HY GTR

Moteur	2,9 l, V6, biturbo, essence
Pouvoir	~537 kW / 730 ch / 720 ch
Conduire	le dernier
Boîte de vitesse	Xtrac séquentiel à 7 rapports
Châssis	monocoque en carbone (Dallara)
Lester	moins de 1 030 kg
Freins	disques carbone-carbone
Systèmes d'assistance	ABS, antipatinage, programmes de conduite multiples
Nombre d'exemplaires	30–35
Début de la livraison	fin 2027
Le prix	non divulgué (estimation : 3 millions d'euros et plus)