McLaren MCL-HY GTR: sem o sistema híbrido, o carro se torna ainda melhor do que com ele – 720 cavalos de potência, menos de uma tonelada e sem assistência ao motorista, exceto sua própria astúcia.

Os engenheiros da McLaren aparentemente descobriram algo que Bruxelas vem tentando esconder de nós há uma década: os sistemas híbridos são pesados, caros e, muitas vezes, mais um obstáculo do que uma vantagem. Quando eles FIA permitiu Para construir uma versão de pista de um novo carro de corrida de resistência, eles fizeram exatamente o que qualquer pessoa sensata com acesso a uma cortadora de metal faria – Eles removeram o sistema híbrido e mantiveram o motor a combustão.O resultado é chamado McLaren MCL-HY GTR E é, meus amigos, a forma mais pura de loucura que surgiu na Grã-Bretanha nos últimos anos.

Não porque o carro seja modesto de alguma forma. Muito pelo contrário.

Menos é mais – especialmente quando se trata de 730 cavalos.

O MCL-HY GTR é um gêmeo de carro de corrida. MCL-HYCom o qual a McLaren retornará à classe Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance (WEC) em 2027 – incluindo as 24 Horas de Le Mans, onde a equipe britânica comemorou pela última vez em 1995 com o lendário carro. F1 GTRAssim, a história tende a se repetir, só que numa versão pior.

O carro de corrida é movido por uma combinação de motores. Motor a gasolina V6 biturbo de 2,9 litros e sistema híbrido MGU. Potência total: 520 kW (707 hp ou 697 hp), que vão nas rodas traseiras. O peso mínimo é limitado pelos regulamentos a 1.030 kg (2.270 lb)Interessante, não é? Bem, a versão GTR de tudo isso. come no café da manhã.

Devido ao design de fixação não sujeito aos regulamentos da LMDhA McLaren não precisava de um híbrido. Os engenheiros removeram o motor-gerador, a bateria e todos os componentes elétricos associados, e o motor ficou completamente livre. atualizadoResultado:

• Poder: aproximadamente 537 kW (730 hp ou 720 hp)
• Peso: menos menos de 1.030 kg – a McLaren está escondendo os números exatos, mas fala-se em um valor inferior a mil quilos.
• Caixa de velocidades: Câmbio sequencial Xtrac de sete velocidades, idêntico ao do carro de corrida.
• Freios: Discos de carbono-carbono (também iguais)
• Chassis: monocoque de carbono Dallara

Em outras palavras: o GTR é Mais leve e mais potente do que o carro de corrida com o qual a McLaren lutará pela vitória em Le Mans.Vamos pensar nisso por um momento. Uma fábrica está construindo um carro para clientes ricos que é mais rápido do que aquele com o qual planeja competir com Ferrari, Toyota e Porsche. É como se a Ferrari vendesse um 499P com um pouco mais de sal... ah, espere, Foi exatamente isso que os italianos fizeram com o modelo 499P Modificata.Agora temos uma competição para ver quem consegue vender um brinquedo pior para os ricos.

Projeto: Resistência — ou como comprar uma tripulação por um milhão

É aqui que a história fica realmente interessante. A McLaren não está vendendo o GTR apenas como uma máquina, mas como um... pacote de experiência de dois anos com um nome Projeto: ResistênciaO proprietário recebe:

• Doze dias de competição em seis eventos. nas principais pistas internacionais
• Treinador profissional (provavelmente mais rápido que você)
• Equipe de boxe própria e suporte de engenharia
• Acesso VIP A equipe McLaren do WEC fará pit stop – também em Le Mans 2027.
• Uma visão detalhada do desenvolvimento e dos testes de um carro de corrida real.

é basicamente isso pacote chegue e dirija do mais alto escalão Você chega, veste seu macacão e dirige. Os britânicos cuidam de todo o resto. Provavelmente até passam suas meias.

“O MCL-HY GTR oferecerá aos clientes uma experiência de Hipercarro da FIA com um nível de acessibilidade nunca antes visto no esporte.” ele disse Nick Collins, CEO da McLaren Automotive.

Uma palavra "acessibilidade" É claro que tudo é relativo aqui. A McLaren ainda não revelou o preço, mas considerando que se trata de um hipercarro de rua... O W1 custa 2,1 milhões de dólares. — e que o GTR é mais exclusivo, mais raro (eles só serão construídos em algumas unidades). 30 a 35 peças) e mais rápido – podemos apostar com segurança em três a quatro milhões de eurosPara começar.

Mais do que apenas especificações: um design exclusivo.

Permita-me descrever brevemente as sensações que tenho ao olhar para a carroceria. Os designers da McLaren, liderados por Tobias Suehlmann (Antigamente Ford e Bentley) criaram o que parece ser o resultado de um caso entre um F1 GTR e Senna – com a bênção do Tio W1.

Principais momentos visuais:

• Parte da frente que lembra o lendário F1, com aquela linha característica linha de desempenho
• Para-lamas musculosos são uma homenagem Corredores Can-Am M6A e M8Dcom a qual Bruce McLaren varreu os americanos no final dos anos sessenta
• Tampa central plana e uma cauda dupla com canais aerodinâmicos
• Aberturas nos para-lamas dianteiros, através das quais se podem ver pneus de corrida lisos
• Asa bumerangue traseira, que interage com os gases do escapamento duplo.

O avião de corrida MCL-HY carrega cor laranja mamão Para testes, inspirado no M6A, o GTR surge numa versão mais discreta. Tonalidade prateada com detalhes em laranjaUma combinação clássica – como um smoking com um boné de corrida.

E quanto a dirigir? Eis a principal diferença.

Curiosamente, o McLaren GTR não é Projetado como uma fera brutal e indomável para pilotos experientes. Pelo contrário – o carro Inclui sistemas que um carro de corrida não pode ter devido às regras.:

• abdômen (em vez de um sistema complexo) freio por fio)
• controle de deslizamento da roda motriz
• Mais mapas do motor para ajustar o fornecimento de energia
• A capacidade de gerenciá-lo equipe pequena como um verdadeiro piloto do WEC

Portanto, a filosofia é a seguinte: O melhor desempenho possível, mas sem a experiência hardcore pura que te faria bater na parede na segunda curva de Eau Rouge. Em outras palavras, um carro que o protegerá de si mesmo. ego.

E quanto à comparação com W1?

Eis que surge um momento de humildade. McLaren W1O , o hipercarro de rua da marca, tem 1.275 cv e pode atingir mais de 350 km/h. É mais rápido em terreno plano, mais complexo em sua eletrônica e – o mais importante – Você pode levá-lo à padaria mais próxima.O GTR não pode fazer isso, pois não tem placas, faróis homologados ou sequer um porta-copos.

Sobre pistas de corrida Mas a história é completamente diferente. O GTR elevou a relação peso-potência a níveis que um carro de rua simplesmente não consegue alcançar. Imagine um carro que mais leve que o Mazda MX-5, com um motor de quase 730 cavalos de potência. Não é apenas rápido – é absurdamente rápidoEssa é a velocidade medida pelo telescópio Hubble.

E não nos esqueçamos: já se especula se alguma das oficinas britânicas especializadas – como Lanzante, que converteu o McLaren F1 GTR para uso em vias públicas – chegando até a convencer o próprio GTR a rodar nas ruas. Provavelmente é uma questão de dinheiro, tempo e advogados. Nessa ordem.

Conclusão: algo que é ao mesmo tempo completamente desnecessário e completamente necessário.

O McLaren MCL-HY GTR não resolve nenhum problema. Não vai te ajudar a trabalhar. Não vai reduzir o consumo de combustível. Não vai melhorar os relacionamentos familiares — na verdade, dado o preço, provavelmente vai piorá-los. E, no entanto, é exatamente o que uma verdadeira joia automotiva do século XXI deveria ser: intransigente, ilógico e maravilhoso.

Num mundo onde todas as montadoras se preocupam com eletrificação, controle de emissões e como impor mais uma tela sensível ao toque aos seus clientes, a McLaren fez exatamente o oposto. Eles pegaram um carro de corrida já insano, removeram toda a eletrônica moderna, deram aos clientes mais potência e... Eles ainda admitem que o importante é se divertir, não salvar o planeta..

Preço? Ainda é um segredo, mas considerando a concorrência (Ferrari 499P modificado custa cerca de cinco milhões de euros, Aston Martin Valkyrie AMR Pro (mas mais de 3,5 milhões) podemos esperar um número com pelo menos sete zeros. Será uma loucura? Sem dúvida. Valerá a pena? A resposta é simples: Para 30 a 35 pessoas sortudas no mundo, com certeza.Para o resto de nós, basta saber que ele existe, que funciona e que prova que nem tudo está perdido no mundo automotivo.

Bruce McLaren ficaria orgulhoso. E provavelmente ele mesmo o dirigiria. Rápido.

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Resumo técnico MCL-HY GTR

Motor	2,9 litros, V6, biturbo, gasolina
Poder	~537 kW / 730 HP / 720 hp
Dirigir	o último
Caixa de velocidades	Transmissão sequencial Xtrac de 7 velocidades
Chassis	monocoque de carbono (Dallara)
Peso	menos de 1.030 kg
Freios	discos de carbono-carbono
Sistemas de assistência	ABS, controle de tração, múltiplos programas de condução
Número de cópias	30–35
Início da entrega	final de 2027
O preço	Não divulgado (estimado: €3 milhões ou mais)