La fábrica de Woking ha presentado el MCL-HY GTR, la versión de competición de su nuevo prototipo para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Sin híbrido, sin matrícula, sin excusas. Solo un motor V6 elevado, una caja de cambios de competición y esa dulce sensación de tener demasiado dinero.
Los ingenieros de McLaren aparentemente han descubierto algo que Bruselas ha estado tratando de ocultarnos durante una década: los sistemas híbridos son pesados, caros y a menudo más un obstáculo que un beneficio. Cuando La FIA lo permitió Para construir una versión de pista de un nuevo coche de carreras de resistencia, hicieron exactamente lo que cualquier persona razonable con acceso a una cortadora de metal haría: Eliminaron el sistema híbrido y mantuvieron el motor.El resultado se llama McLaren MCL-HY GTR Y es, amigos míos, la forma más pura de locura que ha surgido en Gran Bretaña en los últimos años.
No porque el coche sea modesto en absoluto. Todo lo contrario.
Menos es más, especialmente cuando se trata de 730 caballos.
El MCL-HY GTR es un coche de carreras gemelo MCL-HYcon la que McLaren regresará a la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2027, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, donde los británicos celebraron por última vez en 1995 con el legendario F1 GTRAsí pues, la historia tiende a repetirse, solo que en una versión peor.
El coche de carreras está propulsado por una combinación Motor de gasolina V6 biturbo de 2,9 litros y MGU de sistema híbrido. Potencia total: 520 kW (707 hp o 697 hp), que se colocan en las ruedas traseras. El peso mínimo está limitado por la normativa a 1.030 kg (2.270 lb). Bastante interesante, ¿verdad? Bueno, la versión GTR de todo eso comidas para el desayuno.
Debido al diseño de sujeción no sujeto a las regulaciones de LMDhMcLaren no necesitaba un híbrido. Los ingenieros eliminaron el motor-generador, la batería y todos los componentes eléctricos asociados, y el motor era... actualizadoResultado:
- Fuerza: aproximadamente 537 kW (730 hp o 720 hp)
- Peso: menos menos de 1.030 kg: McLaren oculta las cifras exactas, pero se habla de un valor inferior a mil kilogramos.
- Caja de cambios: Caja de cambios secuencial Xtrac de siete velocidades, idéntica a la del coche de carreras.
- Frenos: discos de carbono-carbono (también lo mismo)
- Chasis: monocasco de carbono Dallara
En otras palabras: el GTR es Más ligero y potente que el coche de carreras con el que McLaren luchará por la victoria en Le Mans.. Pensemos en eso por un momento. Una fábrica está construyendo un auto para clientes adinerados que es más rápido que el que planea usar para vencer a Ferrari, Toyota y Porsche. Es como si Ferrari te vendiera un 499P con un poco más de sal... oh, espera, Eso es exactamente lo que hicieron los italianos con el modelo 499P Modificata.Así que ahora tenemos una competición para ver quién puede venderle a los ricos un juguete peor.
Proyecto: Resistencia – o cómo comprar una tripulación por un millón
Aquí es donde la historia se pone realmente divertida. McLaren no está vendiendo el GTR solo como una máquina, sino como un paquete de experiencia de dos años con un nombre Proyecto: ResistenciaEl propietario recibe:
- Doce días de carreras repartidas en seis eventos. en las mejores pistas internacionales
- Entrenador profesional (probablemente más rápido que tú)
- Equipo de boxeo propio y soporte de ingeniería
- acceso VIP El equipo McLaren del WEC entrará en boxes, también en Le Mans 2027.
- Información detallada sobre el desarrollo y las pruebas de un coche de carreras real.
Eso es básicamente todo. paquete llegar y conducir del rango más alto Llegas, te pones el mono de trabajo y conduces. Los británicos se encargan de todo lo demás. Probablemente hasta te planchen los calcetines.
“El MCL-HY GTR ofrecerá a los clientes una experiencia de hipercoche FIA con un nivel de accesibilidad nunca antes visto en este deporte”. él dijo Nick Collins, director ejecutivo de McLaren Automotive.
Una palabra "accesibilidad" Por supuesto, aquí es relativo. McLaren aún no ha revelado el precio, pero dado que su hiperdeportivo de carretera El W1 cuesta 2,1 millones de dólares. – y que el GTR es más exclusivo, más raro (solo se fabricarán De 30 a 35 piezas) y más rápido: podemos apostar con seguridad a que tres o cuatro millones de eurosPara empezar.
Más que simples especificaciones: un diseño distintivo
Permítanme describir brevemente las sensaciones que tengo al observar la carrocería. Los diseñadores de McLaren, liderados por Tobias Suehlmann (antes Ford y Bentley), han creado lo que parece el resultado de un romance entre un F1 GTR y Senna, con la bendición del tío W1.
Momentos visuales clave:
- Parte delantera que recuerda al legendario F1, con esa línea característica línea de rendimiento
- Guardabarros musculosos son un homenaje Pilotos de carreras Can-Am M6A y M8Dcon la que Bruce McLaren arrasó en Estados Unidos a finales de los sesenta.
- Tapa central plana del extremo y una cola doble con canales aerodinámicos
- Aberturas en los guardabarros delanterosa través de las cuales se pueden ver los neumáticos lisos de competición.
- Ala bumerán parte trasera, que interactúa con los gases del escape doble
El corredor MCL-HY lleva color naranja papaya Para pruebas, inspirado en el M6A, el GTR viene en una versión más sobria. Tono plateado con detalles naranjasUna combinación clásica, como un esmoquin con una gorra de carreras.
¿Y qué hay de conducir? Aquí está la diferencia clave.
Curiosamente, el McLaren GTR No lo es Diseñado como una bestia brutal e indomable para pilotos experimentados. Por el contrario, el coche Incluye sistemas que un coche de carreras no tiene permitido tener debido a las reglas.:
- abdominales (en lugar de un sistema complejo) freno por cable)
- Control de deslizamiento de la rueda motriz
- Más mapas de motor para ajustar la entrega de potencia
- La capacidad de gestionarlo equipo pequeño como un verdadero piloto del WEC
Por lo tanto, la filosofía es la siguiente: el máximo rendimiento posible, pero sin la experiencia puramente extrema que te estrellaría contra la pared en la segunda curva de Eau Rouge. En otras palabras, un coche que te protegerá de tu propio ego.
¿Y qué hay de la comparación con W1?
Llega un momento de humildad. McLarenW1, el hipercoche de carretera de la marca, tiene 1.275 CV y puede alcanzar más de 350 km/h. Es más rápido en llano, más complejo en su electrónica y, lo más importante, Puedes llevarlo a la panadería más cercana.El GTR no puede hacer eso, ya que no tiene placas de matrícula, faros reglamentarios ni siquiera un portavasos.
En pistas de carreras pero la historia es completamente diferente. El GTR llevó la relación potencia-peso a niveles que un coche de carretera simplemente no puede alcanzar. Imagínese un coche que más ligero que el Mazda MX-5, con un motor de casi 730 caballos de fuerza. No es solo rápido, sino que es estúpidamente rápidoEsta es la velocidad medida por el telescopio Hubble.
Y no lo olvidemos: ya se especula sobre si alguno de los talleres británicos especializados, como Lanzante, que adaptó el McLaren F1 GTR para su uso en carretera; incluso llegó a convencer al GTR para que circulara por la calle. Probablemente sea una cuestión de dinero, tiempo y abogados. En ese orden.
Conclusión: algo que es a la vez completamente innecesario y completamente necesario.
El McLaren MCL-HY GTR no resuelve ningún problema. No te ayudará a ser productivo. No reducirá el consumo de combustible. No mejorará las relaciones familiares; de hecho, dado su precio, probablemente las empeore. Y, sin embargo, es exactamente lo que debería ser una verdadera joya automovilística del siglo XXI: intransigente, ilógico y maravilloso.
En un mundo donde cada fabricante de automóviles se preocupa por la electrificación, el control de emisiones y cómo imponer otra pantalla táctil a sus clientes, McLaren ha hecho exactamente lo contrario. Han tomado un coche de carreras ya de por sí increíble, lo han despojado de toda la electrónica moderna, han dado a los clientes más potencia y Aún admiten que se trata de divertirse, no de salvar el planeta..
¿Precio? Sigue siendo un secreto, pero teniendo en cuenta la competencia (Ferrari 499P modificado cuesta alrededor de cinco millones de euros, Aston Martin Valkyrie AMR Pro (pero más de 3,5 millones) podemos esperar una cifra con al menos siete ceros. ¿Será una locura? Sin duda. ¿Valdrá la pena? La respuesta es simple: Para entre 30 y 35 personas afortunadas en el mundo, definitivamentePara el resto de nosotros, basta con saber que existe, que funciona y que demuestra que no todo está perdido en el mundo del automóvil.
Bruce McLaren estaría orgulloso. Y probablemente lo conduciría él mismo. Rápido.
Resumen técnico MCL-HY GTR
| Motor | 2.9 l, V6, doble turbocompresor, gasolina |
| Poder | ~537 kW / 730 CV / 720 CV |
| Conducir | el último |
| Caja de cambios | Xtrac secuencial de 7 velocidades |
| Chasis | monocasco de carbono (Dallara) |
| Peso | menos de 1.030 kg |
| Frenos | discos de carbono-carbono |
| Sistemas de asistencia | ABS, control de tracción, múltiples programas de conducción |
| Número de copias | 30–35 |
| Inicio de la entrega | finales de 2027 |
| El precio | No revelado (estimado: 3 millones de euros o más) |
