Formula 1 je bila vedno igrišče zahodne aristokracije. A zdaj na vrata trka nekdo, ki ne pije šampanjca, temveč zeleni čaj. BYD, velikan, ki je včeraj delal baterije, želi v F1. S hiperšportnikom Yangwang U9 dokazujejo, da imajo tehnologijo, ki prestraši tudi najboljše. Pripnite se, svet se spreminja - prihaja BYD F1.
Električna mobilnost
Evropska avtomobilska industrija se trese. Na trg prihaja križanec Leapmotor B10, ki za ceno rabljenega dizla ponuja tehnologijo prihodnosti. Je popoln? Ne. Ima pa številke, ki zmešajo glavo, in adute, ki uničujejo uveljavljeno konkurenco. Pripnite se, tole bo zanimivo.
Je Kia z modelom Kia EV4 GT Line ustvarila avtomobilskega upornika ali zgolj napačno razumljenega genija? Obljubljajo tehnološko revolucijo, dobili pa smo izjemno prostoren in drzen avtomobil, ki od voznika zahteva nekaj privajanja. Preverili smo, kako se ta električni posebnež obnese v realnosti in zakaj vas bo kljub nekaterim najstniškim muham morda povsem osvojil. Več v našem testu - Kia EV4 GT Line.
Poglejte, bodimo odkriti. Kombiji so bili od nekdaj namenjeni dvema skupinama ljudi: tistim, ki imajo preveč otrok, in tistim, ki v prostem času prevažajo sumljive količine bele tehnike. A potem pride Mercedes-Benz in reče: "Pozabite na vse to. Naredili bomo nekaj, kar je videti kot kaplja živega srebra, vozi se kot na oblaku in ima v notranjivosti več procesorske moči kot NASA. To je Mercedes-Benz VLE.
Pozabite na vse, kar ste mislili, da veste o kitajskih avtomobilih. Xiaomi ni več le tisti stric, ki vam proda odličen telefon za pol cene, ampak je pravkar vstopil v ligo superšportnikov z vizijo, ki bi prestrašila celo Ferrarijeve inženirje. Predstavljamo vam Xiaomi Vision Gran Turismo – digitalno pošast, ki je postala resničnost.
Če bi mi nekdo rekel, da lahko 2,8-tonska švedska katedrala pleše med ovinki kot nabrita kombilimuzina, bi mu rekel, naj zamenja psihiatra. A Volvo je z Volvo EX90 storil nemogoče. Ustvarili so avtomobil, ki je hkrati inženirski čudež in dokaz, da se včasih tudi Švedom mudi na kosilo.
Ste kdaj opazovali ustanovitelja Riviana, RJ Scaringea? Možakar je videti kot Clark Kent, ki je namesto reševanja Metropolis pred vsemirci raje v garaži sestavil električni avto, ki dejansko deluje. In medtem ko so nas do zdaj prepričevali z gromozanskim R1S, ki je stal toliko kot manjši grad na Gorenjskem, je zdaj tu Rivian R2. To je avtomobil, ki bo odločil, ali bo Rivian postal novi Apple na kolesih ali pa zgolj še ena opomba v zgodovini bizarnih električnih poskusov.
Zakaj bi morali v Münchnu in Stuttgartu prižgati rdeč alarm? Ker ta električni "shooting brake" za polovično ceno ponuja tisto, kar so evropski velikani v birokratskem dremežu pozabili – drznost, strast in tehnološki tempo, ki meji na nesmisel.
Tesla zaključuje proizvodnjo svojih dveh najprestižnejših modelov, da bi naredila prostor za ambiciozen projekt humanoidnih robotov Optimus.
Vedno sem trdil, da so električni avtomobili kot mikrovalovne pečice: učinkoviti, hitri in brez duše. Pritisneš gumb in zadeva je opravljena. Toda v Bruslju se je pravkar zgodilo nekaj zanimivega. Kitajci, natančneje Zeekr, so na mizo vrgli Zeekr 7GT. In glej ga zlomka, trdijo, da so naredili avto za nas, dinozavre, ki nam je dejansko mar, kako se volan obnaša v ovinku.
Predstavljajte si, da vstopite v restavracijo, naročite najdražji zrezek na meniju, natakar pa vam prinese dva, ju prelije s tartufi in vam računa ceno toplega sendviča. Nekako takšen občutek dobite ob novem Zeekr 7X. To ni le še en električni avtomobil; to je tehnološka zaušnica evropski avtomobilski aristokraciji. Če vozite nemški premium SUV, se morda raje usedite – številke, ki sledijo, bi lahko povzročile blago eksistencialno krizo. Torej moj - test Zeekr 7X Privilege.
Včasih je bil Volvo izbira univerzitetnih profesorjev geografije, ki so nosili pulije iz velurja in so jim bile v življenju pomembne le zmečkljive cone. Vožnja je bila varna, predvidljiva in – bodimo iskreni – popolnoma brez duše. Toda pozabite na to. Novi 2027 Volvo EX60 je nekaj povsem drugega. To je avtomobil, ki ga je sicer naredil varnostni manijak, a ga je očitno v roke dobil inženir, ki za vikende dirka z motorji. S 670 konjskimi močmi in tehnologijo, ki dejansko deluje, je to stroj, ki želi rešiti ugled električnih vozil. In morda mu bo celo uspelo.











