Porsche ima priložnost, da električni avto naredi zabaven. Bo izkoristil trenutek ali samo sledil trendom z novim modelom električni Porsche 718.
Električna mobilnost
Ah, Honda. Njena električna zgodba je do sedaj bolj spominjala na popoldansko mehiško telenovelo kot pa na strateško jasno začrtano pot do trajnostne mobilnosti. Spomnimo se samo Hondinega modela E – majhen električni avtek, ki je bil videti kot ljubka retro igračka iz osemdesetih, vozil se je kot gokart, a je imel domet primerljiv s povprečno igračo na baterije iz otroške trgovine. In povrh vsega cenovno tako drag, da je marsikdo preveril, če cena ni morda v japonskih jenih. Tokrat mislijo resno: Honda 0 SUV
Elon Musk pripravlja največjo posodobitev uporabniške izkušnje v zgodovini Tesle. Tesla Grock, pametni pomočnik z osebnostjo in humorjem, prihaja v tvojo Teslo, pripravljen ukazovati namesto tebe. In, verjemi, bo veliko prijetnejši kot tvoj sovoznik, ki stalno pametuje! Kočno bomo dobili govoreči avtomobil s karakterjem.
Električna vojna med ameriškimi avtomobilskimi giganti je v polnem zagonu, zapletov in dramatičnih preobratov pa več kot v povprečni Netflixovi seriji. General Motors je s svojim električnim Hummerjem očitno zadel v polno in sedaj diha za ovratnik Fordovemu slavnemu modelu F-150 Lightning, ki se spopada s padcem prodaje. Medtem politiki mešajo štrene s kontroverznimi potezami, kupci ugibajo, ali se bodo vrnili k starim dobrim V8 motorjem, Južnokorejci pa začuda tudi ne najdejo več električne formule za uspeh. Poglejmo si torej podrobneje, kdo v tej električni telenoveli igra glavno vlogo (GMC Hummer) in kdo se bo moral sprijazniti z vlogami statistov.
Če velja pregovor, da je lepota v očeh opazovalca, je v primeru Mercedesovega električnega zastavonoše EQS več kot očitno, da ima večina teh opazovalcev slabo dioptrijo. Ali pa preprosto niso ljubitelji velikanskih, luksuznih žele bombonov. Osebno priznam, da se mi EQS v živo sploh ne zdi slab – ampak hej, očitno pripadam majhni, čudaški manjšini. Resda nima mogočne prezence S-razreda, toda EQS niti nikoli ni bil mišljen kot neposredni naslednik legendarnega kralja cest. Morda smo bili do njega le malenkost preveč ostri?
Nireeka Spectrx je električno kolo, ki misli, da je motor. Kanadski Nireeka Spectrx z močjo 6 kW, izjemnim navorom in vrhunsko karbonsko konstrukcijo briše mejo med kolesom in motorjem. Vse to ponuja po ceni, ki bo prepričala tudi tiste, ki doslej sploh niso razmišljali o električnem kolesu.
Avtonomna dostava avtomobila?! Tesla je naredila to, o čemer so hollywoodski scenaristi sanjali že od Knight Riderja dalje: nov, bleščeč Model Y je v Teksasu zapustil proizvodni trak in se popolnoma sam odpeljal do hišnega dovoza svojega lastnika – brez voznika, brez daljinske kontrole, brez panično stisnjenih dlani na volanu. To je bila prva avtonomna dostava avtomobila. S tem je podjetje Elona Muska opravilo prvo povsem avtonomno dostavo vozila v zgodovini in sredi vročega asfaltskega popoldneva pokazalo, da prihodnost včasih pride dan prej, kot piše v uradnem urniku.
Če ste doslej verjeli, da je Tesla rezervirana za tehnološke guruje, kripto-zaslužkarje in ljudi, ki imajo v garaži več prostora kot vi v dnevni sobi, imamo za vas dobro novico: prihaja Tesla Model Q – ali po nekaterih virih Model 2. Kakorkoli že ga bodo poimenovali, gre za kompaktni električni SUV, ki bi lahko postal tisto, kar je bil nekoč Ford Model T: simbol dostopne mobilnosti – z dodatkom avtopilota, OTA-posodobitev in aplikacije, ki ve več o vaši poti kot vi sami.
Ste si kdaj želeli, da bi vas električni avto prebudil s tako brutalnim hrupom, da bi se sosedov pes še enkrat obrnil v pasji postelji? Mercedes-AMG pravi: “Ni problema.” Z Mercedes-AMG GT XX Concept – štirivratno, oranžno puščico, ki jo poganja trio axial-flux elektromotorjev in ki v deseterici sekund nadere 1.000 kW – so Nemci zavili v prihodnost s polno težo kladiva. Tole je glasno! Čeprav tiho!
Če ste v nedeljo, 22. junija, zaznali tiho škripanje gum po South Congress Avenue, niste sanjali – to so bili prvi Tesla Robotaxiji, ki so v Austinu začeli voziti potnike brez klasičnega voznika za volanom. Po skoraj desetletju Muskovega navdušenega napovedovanja se je futuristična obljuba spremenila v vsakodnevno realnost; in to za ceno, ki je zares… dobro, smešno dostopna.
Po desetletju obljub je Tesla v nedeljo, 22. junija, v središču Austina začela pobirati plačljive potnike z brezvoznikovimi robotaksiji. Vozila se premikajo samo v omejenem območju, medtem ko država pripravlja strožji nadzor nad avtonomnimi vozili.
Ali se električni avtomobili res kvarijo pogosteje? Nova megaanketa revije What Car? je prečesala približno 30 000 voznikov in izmerila, kateri pogon najpogosteje konča na vleki. Rezultat? Mantro o manj gibljivih delih je povozil vlečni tovornjak – toda preden izpulite polnilni kabel iz stene, poglejmo številke.