Cadillac fait son entrée en Formule 1 et, comme il ne suffit apparemment pas de fêter ça avec des ballons et un gâteau, la marque a construit la Blackwing la plus puissante de l'histoire. Avec une boîte manuelle. Seulement 26 exemplaires. Pourquoi pas, tout simplement.
Imaginez la scène : nous sommes en 2026, la moitié de l’industrie automobile utilise un tableur Excel rempli de cycles de batterie, et l’autre moitié explique comment la pile à combustible à hydrogène sauvera le monde. Au milieu de ce cirque, Cadillac monte sur l’estrade, ajuste sa cravate et déclare : « Mais nous avons un V8 suralimenté de 6,2 litres, une boîte six vitesses manuelle et 26 voitures. C'est tout. Merci de votre attention. » Voici la Blackwing.
Et honnêtement, il faut bien que quelqu'un le fasse. Sinon, un jour, nous devrons expliquer à nos petits-enfants ce qu'est devenu le problème. embrayageet ils nous regarderont comme nous regardons nos grands-pères qui pensent encore que le télécopieur est le summum de la technologie de communication.
Les nouvelles Cadillac CT5-V Série collector Blackwing F1 Il s'agit en fait de la façon dont Cadillac célèbre son entrée dans le monde des affaires. Formule 1Cette année, la marque américaine est pour la première fois sur la ligne de départ du sport automobile le plus prestigieux au monde, et comme sa première course à domicile se déroule à Miami, elle a décidé d'aligner une berline à ses côtés, qui sera probablement plus rapide que de nombreuses F1 d'il y a vingt ans.
Des chiffres que vous devrez lire deux fois
Mais venons-en au fait. Sous le capot se cache toujours le fameux V8 suralimenté LT4 de 6,2 litres – c’est-à-dire le moteur que des ingénieurs américains ont assemblé à la main à Bowling Green, dans le Kentucky, très probablement au son de la musique country et en buvant une canette de thé glacé.
Cependant, cette fois-ci, ils ont ajouté compresseur amélioré, développé en collaboration avec GM Motorsports. Le résultat ? 511 kW (685 ch ou 685 PS) et 913 Nm (673 lb-pi) de coupleCela représente 17 chevaux et 19 Nm de plus que la Blackwing standard, ce qui signifie formellement que Il s'agit de la Cadillac Blackwing la plus puissante jamais construite.Et si vous vous demandez d'où vient cette puissance supplémentaire, les ingénieurs ont modifié la poulie du compresseur (en passant d'un rapport de 3,14 à 3,24) et augmenté sa capacité de 2 128 cm³. Autrement dit : ils ont piqué des pièces à l'Escalade-V et les ont intégrées à la berline. Une approche typique de GM qu'on ne peut qu'apprécier.
« La CT5-V Blackwing incarne le meilleur du savoir-faire de Cadillac en compétition. Avec la série F1 Collector, nous transposons l'énergie et l'innovation de la Formule 1 dans un véhicule de route aussi exceptionnel que notre entrée dans ce sport. » dit lors de la présentation Mark Reuss, président de General Motors.
Six vitesses. Pas d'excuses.
C'est là que l'histoire devient vraiment intéressante. 26 exemplaires proviendront exclusivement de boîte de vitesses manuelle à six rapportsPas de boîte automatique. Pas de boîte à double embrayage. Pas de palettes au volant pour ceux qui ont des difficultés avec leur pied gauche. Si vous ne savez pas conduire une voiture manuelle, ce modèle est fait pour vous – et, il faut bien l'avouer, c'est un changement radical en 2026.
La CT5-V Blackwing standard à transmission manuelle atteint 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en environ 3,6 secondes, pour 160 km/h (100 mph) prend 7,1 secondesVitesse finale ? Plus de 322 km/h (200 mph)En résumé, c'est une berline plus rapide que la plupart des Ferrari de la dernière décennie, avec un hayon et la possibilité d'y installer un siège enfant. La F1 Collector Series fera encore mieux grâce à sa puissance accrue ; Cadillac n'a pas communiqué de chiffres précis, mais les lois de la physique sont implacables.
Pack de précision : car la puissance élevée seule ne suffit pas
Chacun des 26 exemplaires est équipé de Emballage de précision, ce qui, dans le jargon de Cadillac, signifie :
- Freins en carbone-céramique
- MagneRide optimisé pour la piste Une suspension qui lit la route mieux que votre barista préféré ne perçoit votre enthousiasme matinal pour la vie.
- 11 barres antiroulis % plus rigides
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R les pneus – c'est-à-dire ceux qui mangent de l'asphalte au petit-déjeuner
Avec le Blackwing standard, ce pack est un module complémentaire pour 18 000 dollars américains (environ 16 700 euros), ce qui paraît énorme jusqu'à ce que l'on prenne en compte que la concurrence allemande affiche le double du montant indiqué rien que pour les détails en carbone et les autocollants invisibles.
Esthétique : une mélancolie monochrome
Les 26 voitures seront repeintes dans cette couleur. Glace de pierre de minuit, ce qui est une façon marketing de dire « gris ». Pas n'importe quel gris – un gris comme celui de ces dimanches matin nuageux où l'on hésite entre rester au lit ou aller courir. Il est associé aux jantes Carbon Flash Metallic, emblèmes noir brillant, écussons monochromes et étriers de frein Gris métallisé Harbor GrayLes panneaux inférieurs de carrosserie en fibre de carbone sont ornés de bandes argentées. Switchblade Argent.
L'intérieur est rempli de logos F1 et FIA : les portes en sont ornées. logo F1 illuminé, le seuil porte l'inscription « Cadillac Formule 1 », les sièges ont graphismes F1 en reliefet le levier de vitesse Médaille de Formule 1 imprimée en 3DLe couvercle du compresseur est usiné CNC avec le logo F1 et gravé au laser avec le logo FIA. En bref : si vous ne trouvez pas au moins un symbole de Formule 1 à l’intérieur, c’est que vous n’avez pas assez bien cherché.
Honnêtement – un peu grincer des dents C'est du pur étalage de Formule 1. Mais comparé à certaines éditions limitées de Munich ou d'Ingolstadt qui arborent des noms de circuits brodés sur les sièges, alors que les voitures n'ont jamais couru, au moins Cadillac fait preuve d'honnêteté sur ce point. « Nous sommes en Formule 1, nous voulons que vous voyiez ça, que vous payiez et que vous vous taisiez. »
Cadillac et la Formule 1 : pourquoi donc ?
Pour remettre les choses dans leur contexte : Cadillac a connu l’une des plus grandes transformations de l’industrie automobile au cours des deux dernières décennies, passant d’une marque qui construisait des berlines chromées pour les retraités de Floride au XXe siècle à un fabricant de certaines des berlines sportives les plus attrayantes du marché. Série V La marque existe depuis plus de 20 ans et représente le summum de l'offre Cadillac – la série F1 Collector est, en ce sens, le summum des performances de la cinquième génération de cette gamme.
L'entrée de Cadillac en F1 en 2026 est, bien sûr, une décision stratégique qui devrait la placer au même niveau que les marques premium européennes. Réussiront-ils ? Difficile à dire. Mais une chose est sûre : avec une Formule 1 d'usine et une berline de 685 chevaux à boîte manuelle dans sa gamme, personne ne pourra dire qu'elle ne fait pas d'efforts.
Prix, accessibilité et bon sens
Le CT5-V Blackwing standard avec le pack Precision et les deux packs carbone coûtent 135 175 $ (environ 125 000 €)Les experts prévoient que La série collector F1 dépasse la barre des 150 000 $ (environ 139 000 €). Cadillac n'a pas encore annoncé de prix officiel, mais étant donné que tout sera 26 exemplaires et que la voiture est uniquement destinée au marché États-Unis et CanadaLa question du prix est donc essentiellement théorique. Il y aura moins de voitures que de voitures d'usine dans le paddock de F1, et elles seront toutes vendues avant même que la première ne prenne la piste.
La production débutera mi-2026.
Conclusion : le dernier rayon d'espoir pour les amateurs de plaisirs analogiques
Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series Ce n'est pas une voiture qui sauvera le monde, réduira les émissions de CO₂ ou contribuera de quelque manière que ce soit à un avenir plus durable. Bien au contraire : elle est grosse, lourde, peu pratique, consomme tellement de carburant qu'elle vaudrait aux écologistes des poursuites judiciaires internationales, et coûte plus que le salaire annuel de nombreuses personnes en deux ans.
Et c'est précisément pour cela qu'il est si merveilleux.
Dans un monde qui devient de plus en plus stérile, silencieux et automatisé, la Blackwing en version F1 est le dernier grand cri de l'automobile analogiqueSix vitesses à passer manuellement. Un V8 assemblé artisanalement dans le Kentucky. Un compresseur au hurlement surnaturel. Seulement 26 exemplaires : posséder ce modèle sera plus exclusif qu’une carte de membre d’un club secret monégasque.
Oui, les emblèmes F1 sont peut-être un peu excessifs. Oui, la peinture monochrome est aussi ennuyeuse qu'un mardi après-midi. Et oui, 685 chevaux dans une berline à propulsion sans boîte automatique, c'est quasiment la recette parfaite pour un tête-à-queue sur la voie de gauche. Mais à quand remonte la dernière fois qu'on a dit ça d'une voiture ? trop amusant?
Cadillac a réalisé quelque chose qui devient de plus en plus rare avec la série F1 Collector : une voiture qui ne veut pas être raisonnableEt pour cela, elle mérite des applaudissements – même si vous ne pourrez jamais vous l'offrir, car les 26 exemplaires sont probablement déjà réservés à des collectionneurs qui ont plus de Bugatti dans leur garage que vous de chaussettes dans votre tiroir.
