オモダ9 SHSテスト：ドイツを不安にさせるかもしれない中国製の地獄の兵器

そうだと思っていたら オモド9 ただの、スクールバッグを運ぶための、ありふれたファミリー向けSUVだと思っているなら、それは大きな間違いだ。ガソリンスタンドでビーガンソーセージを買って、グルメな味わいを期待するのと同じくらい愚かな考えだ。これは、マッサージと冷却機能であなたのお尻を心地よく包み込みながら、BMWに乗った隣人を驚かせようとするマシンなのだ。

フィアットのコピーから世界制覇へ

名門ラインの背後にあるチェリーブランド オモド1990年代に、まるで誰かが徹夜で古いセアト・トレドの記憶を頼りに描いたかのようなデザインの車を生産し始めた。現在、同社は中国で4番目に大きな自動車メーカーであり、シュコダとプジョーを合わせたよりも多くの車を販売している。

オモド9 これは、彼らの「エントリーレベル」の高級セダンであり、ドイツブランドの高額な車の鍵を奪うという明確な野望を持ってヨーロッパにやってきた。そして、数日間ハンドルを握った後、私はこの計画が できます.

エンジニアリング余剰：445 kW (605 hp) の純出力

システム全体のパワーは驚異的です 445 kW (605 hp / 605 PS)パワートレインは、1.5リッターターボチャージャー付きガソリンエンジンと3つの電気モーター（フロントに2つ、リアに1つ）を組み合わせ、インテリジェントな全輪駆動を実現しています。0から100 km/h（0～62 mph）までの加速は、 4.9秒また、3速3DHTハイブリッドトランスミッションは、市街地走行、高速道路走行、スポーティな走行の間で自動的に動力を配分します。

605頭の馬はどこから来たのですか？

ほとんどの場合、ガソリンエンジンはバッテリーと電気モーターの発電機として機能します。しかし、アクセルペダルを完全に踏み込むと、3DHTトランスミッションを介して機械的に直接ホイールに接続されます。その瞬間、ガソリンエンジンと3つの電気モーターすべてのパワーが合算され、強烈なパワーを発揮します。 605馬力.

「燃費の良いハイブリッド車でありながら、まるでロケットのような走りを実現する車が、ついに登場した。」

クラーニからイェゼルスコへ

私はクラーニで生まれ、カムニク・アルプスの麓で育ちました。イェゼルスコへのあの曲がりくねった道は、目を閉じていても運転できるほどよく知っています（もちろん、そんなことは絶対にしませんよ、お巡りさん）。彼女が私を玄関まで連れて行ってくれたとき 605馬力の中国製マシンその決定は自明であった。 イェゼルスコ、すぐに.

走行特性：息切れしない山岳テスト

覚えておくべき数少ないターンは オモド 何の問題もなくうまくいった。これは非常に真剣に言っているのだが、このSUVは2トン以上もあるので、曲がりくねった道を軽快に走るはずがない。それなのに、まるで踊るように走ってくれるのだ。

シャーシは路面をしっかりと、そして予測可能な形でグリップする。四輪駆動システムはパワーを巧みに配分するため、コーナリング時に重力に逆らっているような感覚はなく、コーナーからの加速は体感せずにはいられない。 笑顔を誘う 静かでドラマチックな展開はないが、605馬力に期待されるような力強い加速感がある。アダプティブシャシーはしっかりと機能し、ボディロールは存在するが制御可能で、ブレーキは驚くべきことに素晴らしい。 彼らは素晴らしい気分だ そして、急カーブでの連続したブレーキ操作の後でも、それらは決して屈しない。

しかし、私が切り替えたとき スポーツモード予期せぬことが起こった。 エンジンが始動したそして、それはけたたましい、絶え間ない電気の音を立てていた。普段は静かで、ほとんど無音に近い車の中で、4気筒ガソリンエンジンが突然轟音を立てた。まるで長い眠りから目覚めて、手に消火器を持っていることに気づいたかのようだった。不快な音ではなかったが、その対比があまりにも鮮明だったので、5分前と同じ車に乗っているのかどうか疑問に思い始めた。

「オモダ9はマラ・プラニナで記録を狙うためのマシンではないが、ホームコースのカーブを走る際には驚くほど頼りになる相棒となる。」

高速道路：ここはオモダ9が最も自由に呼吸できる場所です

Omode 9の実際の環境は 高速道路私はグラードへ向かう最初の140キロをほぼ完全に無言で走った。 二重窓 実に優れた性能を発揮し、風切り音は最小限に抑えられ、タイヤノイズもほとんど聞こえません。目を閉じれば（もちろん、そんなことはしないでしょうが）、まるでメルセデス・ベンツSクラスに乗っているかのような錯覚を覚えるかもしれません。しかも、支払ったのはたったの25セント。

時速130kmでも、オモダ9は息切れもせず、揺れもせず、コーヒータイムを知らせるようなこともありません。少なくとも、あなたがあくびをしていない限りは。まるで、感情を一切表に出さずにA地点からB地点まで運んでくれる豪華客船のようです。これは、このクラスでは最高の褒め言葉と言えるでしょう。アダプティブシャシーは、まるで柔らかいゴムでできているかのように、路面の凹凸を吸収します。

新車の匂い：私にとっての弱点

正直に言わなければならないのですが 新車の匂いが気になった。あの心地よい「新しい革とプラスチックの匂い」ではなく、ヨーロッパ車ではあまり感じられない、独特の、はっきりとわかる匂いだ。

そしてこれは 私の問題私には特有の問題があります。ソムリエがワインの匂いを覚えているように、私はあらゆる車の匂いを覚えているのです。 Omod 9には標準システムが搭載されています。 ために キャビン香水 3種類の香りが用意されているので、好みに合わせてカスタマイズできるのが大きな違いです。平均的なお客様は香りに気づかないでしょうし、数週間もすれば消えてしまいます。私がこのことをお伝えしたのは、マーケティングよりもお客様への誠実さが大切だと考えているからです。

インフォテインメント：理想的とは言えないが、悪いとも言えない

エンターテイメントおよび情報システム 世界最高とは言えないが、決して悪くはない。12.3インチのスクリーンが2つとヘッドアップディスプレイがあります。衛星ナビゲーションが内蔵されています。 Apple CarPlay と Android Auto しかし、それらは機能する ワイヤレスでこれは現在必須となっています。いくつか問題があります。たとえば、メニューとサブメニューが多すぎるなどです。 慣れる必要があるしかし、その論理の大部分は完全に理解できる。

音響システムも本当に良いです。ソニーブランドです。 14スピーカーシステム （運転席のヘッドレストに組み込まれているものも含む）は、 あなたが車で急いで家に帰ろうとしない理由 ―音は豊かで深みがあり、車内全体に響き渡る。

興味深い事実として、このシステムには DVRカメラ／ドライブレコーダーメモリーカードを挿入した場合。2000ドルの競合製品では、これはオプションとして探されます。しかし、ここでは標準です。「i」の上の点。

ADASシステム：高度で、疲れない

こちらがオモダ9です 良い意味で驚いたADASシステムは非常に洗練されていて、それほど疲れることもありません。多くの競合車（一部のドイツ製高級車を含む）では、運転中ずっと車があなたと議論しているように感じます。Omoda 9ではそうではありませんでした。介入があまり「スムーズ」ではなかったのです。

車線維持機能はステアリングホイールと「格闘」せず、アダプティブクルーズコントロールはスムーズかつ予測可能な運転を行い、警告はヒステリックではなく理にかなっている。 最も重要な – 特定の機能を簡単にオフにすることができます 下にスワイプ 画面上のジェスチャーとクイック選択。速度制限警告はワンタップでオフになり、非常に巧妙に解決されているため、時には 全く電源を切っていません。普段は運転開始から3秒以内に電源を切ってしまうような人間がそう言うのだから、これはかなり大きな意味を持つ。

「規制当局ではなく、運転手の声に耳を傾けるべきだ。ヨーロッパ人はこの感覚を失いつつある。」

寸法：限界を知らない巨大な鼻を持つ巨人

オモダ9測定 4,820mm 全長は（ほぼ5メートル）で、ホイールベースは 2,820 mm 多くのビジネスセダンよりも広いレッグルーム。トランクには 660リットル座席を倒すと、 1,800リットル抗力係数は0.308で、このサイズのSUVとしては非常に優れた値です。

比較のために言うと、オモダ9はシュコダ・コディアックよりも全長が長く、BMW X5やメルセデス・ベンツGLEよりも荷室容量が大きい。このSUVは、見た目だけでなく、実際の使い勝手を重視して寸法を採用している。

後部座席はちなみに 巨大な本物のリムジンのような印象。暖房だけでなく、 後部座席の冷却機能 ―それは通常、メルセデス・ベンツSクラスに求めるものであって、4万5千ドルの中国製SUVに求めるものではない。

5つ星の電気の自由と安全性

電気のみでの航続距離は公式に 145 km (90 マイル)そして、完全な自治権が上昇する 最大1,100 km (683 マイル)バッテリー容量 34kWh （NMC化学組成 – ニッケル、マンガン、コバルト）DC急速充電に対応 最大70kW AC充電として 最大7kW現実的： 100kmの電気走行 努力なしに。

航続距離の不安はもう不要です。Omoda 9なら、リュブリャナからベルリンまで、ガソリンスタンドに立ち寄ることなく運転できます。

安全： Omoda 9 は、 ユーロNCAP5つ星 さらに、自動ブレーキ、車線維持、アダプティブクルーズコントロール、高強度スチール製ロールケージといった最先端のADAS技術を搭載している。中国人は、ヨーロッパでは安全性は付加的なものではなく、必須条件であることを理解していたのだ。

内装：ソニー製、マッサージ機能、そして刺激的な赤い革

2つの湾曲したスクリーンが目立ち、 ソニー製14スピーカーシステム （枕にスピーカーが内蔵されている）が主役です。大胆な人には、 赤い布張りあまりにも挑発的なので、保守的な都市ではおそらく禁止されるだろう。

追加してみましょう マッサージヒーターとベンチレーション機能付きフロントシート、 メモリ機能 運転席側にはパノラミックルーフ、 冷却機能付きワイヤレス充電（50Wだと思います） そして周囲の照明。プラスチックがあるはずの場所には、 柔らかいゴム引き表面励みになる。

価格と保証：中国の切り札

605馬力、マッサージ機能、145kmの電気航続距離、スーパーカー並みの加速性能 ― 価格は44,990ユーロ。 プラス 7年間保証なぜなら、中国人はあなたが懐疑的であることを知っているからだ。

この価格帯であれば、ドイツの競合メーカーが提供しているような、しっかりとしたホイールと、もしかしたら本革のステアリングホイールが手に入るかもしれない。ヨーロッパ車クラスにとって、まさに悲劇だ。

結論：私の（検閲なしの）意見

テスト後 クラーニからイェゼルスコまで、高速道路経由で戻る 心から言えるのは、スペックは宣伝文句ではないということです。山道では驚くほどパワフルで、高速道路では自分がどこにいるのか忘れてしまうほど快適、そして街中では静かで優雅です。欠点は？スポーツモードではエンジン音がややうるさいこと、新車特有の匂い（これは私の個人的な問題ですが）、ボリュームノブが少し遠すぎること、インフォテインメントシステムがややもたつくことなどですが、これらはどれも車を売ったディーラーに電話をかけるほどのことではないでしょう。

605頭の馬を4万5千ドルで売るなんて、ばかげている。 これに「奇妙な」長期保証（7年間、15万キロメートル）を加えると、 オモド9 世界最高の車？いいえ。ポルシェは震え上がるだろうか？今日はそうではない。BMWのマーケティングは2026年に苦戦するだろうか？ほぼ間違いなくそうなるだろう。

ヨーロッパの都市の中心部でコーヒーが高価な世界で 5ユーロ、は大茂9です 手頃な価格で大型車が手に入るという、爽快な証拠ドイツの高級クラスは最近 15年間の行動まるで客が計算を忘れてしまったかのようだった。中国人は電卓を持ってきて、計算はちゃんと成り立つことを親切に思い出させた。

「隣人があなたの車の名前を発音できなくても構わないなら、最後に笑うのはあなたでしょう。高速道路に砂埃を巻き上げ、ハイブリッドならではの静寂の中で車を乗り捨てるのですから。」

そして5年後、隣人が「アウディ」と同じくらい流暢に「オモダ」と発音するようになったら、もう手遅れです。賢い購入者は、その頃にはもっと優れた装備を備え、さらに低価格な別のモデルを選んでいるでしょう。 ヨーロッパの道路における中国革命が始まった。そしてその始まりは44,990ユーロだった。