폭스바겐은 전환점에 서 있습니다. 수년간 전기차 시대의 정체성을 모색하고 소프트웨어와 실내의 인체공학적 미비점에 대한 비판을 받아온 독일의 거대 기업이 이제껏 가장 잘 해왔던 일, 즉 사람을 위한 자동차 제작으로 돌아가는 듯합니다. 화창한 포르투갈에서 폭스바겐 ID. 크로스 2026 콘셉트가 일부 관람객에게 공개되었습니다. 과거의 실수를 바로잡을 것을 약속하는 차입니다.
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세이코는 자사 최초의 다이버 워치 출시 60주년을 기념하는 세이코 프로스펙스 SPB545를 선보입니다. 1965년의 상징적인 케이스 디자인과 아름다운 "트랜퀼 틸" 다이얼, 그리고 무엇보다 중요한 새로운 미세 조정 버클이 결합된 한정판입니다. 과연 올해 최고의 세이코 시계라고 할 수 있을까요?
솔직히 말해서, 전기 오토바이는 지금까지 두 가지 범주로 나뉩니다. 첫 번째는 스테로이드를 맞은 주방 가전처럼 생겼지만 토스터처럼 매력적인 제품입니다. 두 번째는 류블랴나의 원룸 아파트만큼 비싸지만, 충전소에서 기다리면서 전쟁과 평화를 읽지 않고서는 바다에 갈 수 없는 제품입니다. 하지만 홍콩의 바라스 형제는 새 프로젝트 BBM 히로 스트리트파이터로 마침내 성배를 찾은 것 같습니다. 아니, 적어도 아주 근사한 근사치라고 할 수 있겠죠.
렉서스 LFA는 마치 별처럼 빛나고 아름다웠지만, 그 차는 정말 짧았습니다. 2010년에 바위 밑에서 살았다면 계단에서 굴러떨어지면서 트롬본을 연주하는 천사 같은 소리를 내는 차를 놓쳤을 겁니다. 오늘, 여러분, LFA가 돌아왔습니다. 하지만 샴페인을 터뜨리기 전에 경고 하나 해둘게요. 야마하는 더 이상 오케스트라에 속하지 않습니다. 새로운 LFA는 전기 자동차입니다. 이것이 세상의 종말을 의미하는 걸까요, 아니면 우리의 얼굴을 녹일 무언가의 시작을 의미하는 걸까요?
모두가 혁명을 외치고 있습니다. 유튜버들은 충전 곡선에 넋을 잃고 있죠. 하지만 솔직히 말해서, 이 차를 직접 보고 스튜디오 조명과 필터 없이 보면 예상치 못한 일이 벌어집니다. 아무것도 없습니다. 심박수가 일정하게 유지됩니다. 독일차 특유의 압도적인 성능에 압도되는 대신, 묘한 "데자뷰"에 압도됩니다. 너무... 푸조 같지 않나요? BMW iX3 노이에 클라세는 겉보기에는 괴물 같지만, 실제로는 "프리미엄"이라는 단어가 더 이상 예전 같지 않다는 것을 보여주는 증거일지도 모릅니다.
솔직히 말해서, 최근 자동차 산업은 좀... simmered해졌습니다. 모든 제조사가 누가 차고에 더 큰 TV를 넣을 수 있을지, 누구의 차가 도서관보다 더 조용할지 경쟁하고 있습니다. 그리고 JAS 모터스포츠와 피닌파리나가 있습니다. 그들은 이런 말도 안 되는 소리는 이제 그만하자고 생각했습니다. 전설적인 차에 카본 슈트를 입히고 우리 남자들이 정말 원하는 것, 즉 수동 변속기와 팔뚝의 털끝이 쭈뼛 설 정도로 강력한 엔진 사운드를 선사했습니다. JAS 모터스포츠 텐세이를 만나보세요.
잠깐, 우리끼리 솔직하게 이야기해 봅시다. 우리 모두 그런 경험이 있을 겁니다. 휴대폰이 진동하고, 빨간불이 영원히 지속되는 듯하며, 손이 센터 콘솔의 "금단의 열매"로 미끄러져 들어갑니다. 지금까지 이런 행동은 양심의 가책과, 테슬라의 경우처럼 히스테릭한 수학 선생님처럼 우리에게 소리를 지르는 그 성가신 실내 카메라 때문에 괴로워했습니다. 하지만 자외선 차단제만 충분하다면 태양을 식민지화하려 할 법한 일론 머스크가 방금 게임의 규칙을 바꿨습니다. 적어도 그는 그렇게 생각합니다. 그의 최신 트윗(죄송합니다, "X에 게시")은 이제 공식적으로 테슬라를 입력할 수 있다고 주장합니다. 하지만 고속도로 한가운데서 틴더를 열기 전에 작은 글씨로 된 안내문을 읽어보세요. 악마, 그리고 딱지를 떼는 경찰은 항상 세부 사항에 숨어 있기 때문입니다. 그러니 테슬라 FSD를 선택하세요.
스쿠터를 타면, 진짜 바이커들은 바이저에 김이 서리거나 아주 예의 바르게 인사해야만 인사를 건넵니다. 특히 미국에서는 스쿠터가 삶을 포기한 사람들의 이동 수단으로 여겨지죠. 하지만 전설적인 할리 데이비슨의 전기 브랜드인 라이브와이어(LiveWire)가 이러한 편견에 도전장을 내밀었습니다. 바로 게임의 규칙을 바꿀 전기 맥시 스쿠터, 라이브와이어 맥시 스쿠터(LiveWire Maxi-Scooter)를 준비 중입니다. 그리고 놀라운 일이 벌어졌습니다! 플라스틱 아래에 진짜 괴물의 심장이 숨겨져 있었기 때문입니다.
최근까지 드론 비행은 두 가지 범주로 나뉘었습니다. 첫 번째 범주는 부동산 중개인들이 지붕이 새는 집을 대저택처럼 보이게 하기 위해 날리는 지루한 "비행 삼각대"였습니다. 두 번째 범주는 화난 말벌처럼 소리를 내며 에너지 드링크를 여섯 잔이나 마신 십 대의 반사신경을 필요로 하는 FPV(1인칭 시점) 드론이었습니다. 눈 하나 깜짝하면 값비싼 탄소로 가득 찬 "장난감"을 나무에 박살 내는 셈이었습니다. 그런데 반중력 A1이 갑자기 방 안으로 들어와 테이블을 뒤집고는 "알던 모든 걸 잊어버려"라고 말하는 것 같았습니다. 이건 단순한 새 드론이 아닙니다. 어느 쪽을 보든 신경 쓰지 않는 비행 카메라입니다.
토요타의 흥분이 절정에 달했다고 생각했던 순간이 야리스에서 휴대폰을 블루투스에 연결한 순간이었다면, 그건 오산입니다. 가주 레이싱(Gazoo Racing) 사무실은 문을 잠그고, 휴대폰 전원을 끄고, '안전한 선택'과는 전혀 상관없는 무언가를 만들어낸 것 같습니다. 토요타 GR GT는 LFA의 정신적 후계자이지만, 이번에는 비명을 지르는 대신 포효합니다.
이 글을 쓰려고 키보드 앞에 앉았을 때 조금 두려웠던 건 사실입니다. 시속 180km(112mph)로 코너를 돌다가 페라리 뒷부분이 접지력을 잃는 느낌과는 다른 종류의 두려움이죠. 실존적인 두려움입니다. 얀 마카롤이라는 사람이 커피를 마시지도 않고, 세금에 대해 불평하지도 않고, 눈 깜짝할 새에 셰익스피어 전집을 쓸 수 있는 알고리즘으로 대체되기 전에, 이런 사설을 "손으로" 쓰는 건 이번이 마지막이 아닐까 싶습니다. 인공지능 교과서를 직접 집필한 스튜어트 러셀 교수는 우리가 그런 시나리오에서 그리 멀지 않다고 말합니다. 그리고 그가 우리가 위기에 처했다고 말한다면, 우리는 그의 말을 들어야 합니다.
인정하세요, 우리 모두 조금은 두려웠습니다. 로터스가 쇼핑몰의 다음 신호등까지 "역동적인 주행"이 가속하는 것이라고 생각하는 사람들을 위해 무거운 전기 SUV를 생산하는 또 하나의 브랜드로 전락할까 봐 두려웠습니다. "단순화하고 가벼워라"라고 외치던 뛰어나고 집요한 엔지니어 콜린 채프먼의 정신이 마침내 리튬 이온 배터리의 무게에 짓눌려 사라졌다고 생각했습니다. 하지만 우리는 틀렸습니다. 얼마나 틀렸는지 모릅니다. 바로 여기 로터스 시어리 1이 있습니다. 그리고 이것은 단순한 자동차가 아닙니다. 물리학이 여전히 유효하며 미래가 지루할 필요가 없다는 것을 보여주는 증거입니다.