A Alfa não tem um GT desde 2010, quando terminou a produção do Alfa Romeo 8C. Isso pode mudar no futuro.
Alfa Romeo
A Alfa Romeo, ou melhor, a Fiat, está determinada a devolver a marca à sua antiga glória. O primeiro e decisivo passo para isso deverá ser o sedã do segmento D, que será lançado no dia 24 de junho e se chamará Giulia. Fala-se também de uma versão poderosa que competiria com a “santíssima trindade” alemã na forma de: BMW M3, Mercedes C63 AMG e Audi RS4.
Depois que o designer Mehmet Doruk Erdem criou o conceito futurista de motocicleta BMW Appolo Streamliner, ele escolheu a Alfa Romeo como sua nova musa. Com as características da motocicleta, ele queria ilustrar a resiliência e a força dessa marca italiana e envolver nela sua ideia do espírito e dos hábitos dos italianos. E o estudo futurista Alfa Romeo Spirito nasceu.
Stelvio je prvi športni kompaktni terenec znamke Alfa Romeo, svoj navdih pa črpa v nedavno predstavljeni Alfi Giulii. Že samo ime poudarja vznemirljive vozne lastnosti, udobje in raznovrstnost, ki je značilna za ta avtomobilski segment. Pri Alfi so prepričani, da so ustvarili avtomobil, ki se vozi kot športna limuzina, ponuja pa ves prostor in vso funkcionalnost večjega avtomobila.
O Alfa Romeo Stelvio é o primeiro SUV da Alfa Romeo. Recebeu o nome da famosa estrada Stelvio, um 'centro de peregrinação' para ciclistas e motociclistas. É considerada uma estrada que todos devem percorrer pelo menos uma vez na vida. De uma forma ou de outra. O tempo dirá se ele faz jus ao seu nome famoso, e o Alfa promete as melhores características de direção entre os SUVs premium. A carroceria é leve, o centro de gravidade é baixo e o chassi oferece muita dinâmica de direção. Serão três versões, a mais esportiva, a Quadrifoglio, terá mais de 500 cavalos! Com ele, a Alfa desafiou seus rivais alemães.
Os lançamentos de novos modelos são raros na Alfa Romeo, por isso não é de admirar que os entusiastas de carros esperem ansiosamente pela revelação do misterioso conceito da Alfa. A sua paciência foi recompensada com a chegada do Alfa Romeo Tonale, que não só é atraente à vista, como também apresenta uma série de características, incluindo o facto de ter uma propulsão híbrida plug-in.
Foi revelado o tão aguardado Alfa Romeo Tonale, trazendo motorizações elétricas e sendo o primeiro carro do mundo a ser equipado com certificado digital NFT.
O Carro Esloveno do Ano 2017 também se tornou o Carro Europeu do Ano 2017. Isso aconteceu pela segunda vez consecutiva. Confira quem venceu o Alfa Romeo Giulia na finalização fotográfica e sucedeu o Opel Astra no trono.
Todo entusiasta de carros já pensou em ser pelo menos um pouco clarividente e conseguir comprar um carro que se tornará o próximo clássico e seu preço aumentará visivelmente. Mas algumas pessoas compram um carro apenas para seu prazer e, neste caso, é melhor comprá-lo barato. E quais são os carros que têm potencial para se tornarem os próximos “clássicos”?
Kdor čaka, dočaka. Alfa Romeo je sicer svoje oboževalce pustila dolgo čakati na novost, a čakanje se je izplačalo. Ob 105. obletnici obstoja znamke so namreč med žive vrnili slovito ime Alfa Romeo Giulia. Gre za naslednico slovite Alfe 159, ki se je dvignila kot feniks iz pepela, a si po videzu s predhodnico ni podobna. Vzporedno z Giulio je svoj premierni nastop doživel tudi osvežen logotip znamke, kjer pa mesto jasno nista izgubili kača renesančne dinastije Visconti in lombardski križ.
Quando pensamos na Alfa Romeo, pensamos nas linhas elegantes, na paixão pelo automobilismo e, claro, no temperamento italiano. E o que poderia ser melhor do que o renascimento de um dos carros mais bonitos de todos os tempos – o 33 Stradale?
Há poucos dias, no Salão Mundial do Automóvel de Genebra, foi apresentado o Renault 5, um carro que, segundo todos os padrões, poderia atingir o limite mágico de 25.000 euros para um carro elétrico útil. No entanto, a Renault não fez isso, já que o modelo básico não é um carro elétrico “útil” em muitos aspectos pelo valor declarado. É precisamente por esta razão que está a ser criada uma nota na qual descrevo precisamente porque acredito que estamos a assistir ao colapso de uma das maiores indústrias do velho continente. E a culpa não são os carros eléctricos, mas sim a incapacidade de mudar a cultura nas montadoras europeias. E, claro, alguns outros fatores que são...