Alfa no ha tenido un GT desde 2010, cuando terminó la producción del Alfa Romeo 8C. Esto puede cambiar en el futuro.
Alfa Romeo
Pri znamki Alfa Romeo ali bolje rečeno Fiatu so odločeni znamko vrniti na pota stare slave. Prvi in odločen korak k temu naj bi pomenila limuzina D-segmenta, katere premiera bo 24. junija, slišala pa naj bi na ime giulia. Govori se tudi o zmogljivi različici, ki bi konkurirala nemški "sveti trojici" v obliki: BMW M3, Mercedesa C63 AMG in audija RS4.
Después de que el diseñador Mehmet Doruk Erdem creara el concepto de motocicleta futurista BMW Appolo Streamliner, eligió a Alfa Romeo como su nueva musa. Con las características de la motocicleta, quiso ilustrar la resiliencia y la fuerza de esta marca italiana y envolver en ella su idea del espíritu y los hábitos de los italianos. Y nació el estudio futurista Alfa Romeo Spirito.
Stelvio je prvi športni kompaktni terenec znamke Alfa Romeo, svoj navdih pa črpa v nedavno predstavljeni Alfi Giulii. Že samo ime poudarja vznemirljive vozne lastnosti, udobje in raznovrstnost, ki je značilna za ta avtomobilski segment. Pri Alfi so prepričani, da so ustvarili avtomobil, ki se vozi kot športna limuzina, ponuja pa ves prostor in vso funkcionalnost večjega avtomobila.
El Alfa Romeo Stelvio es el primer SUV de Alfa Romeo. Obtuvo su nombre del famoso paso de Stelvio, un "centro de peregrinación" para ciclistas y motociclistas. Se considera un camino que toda persona debe recorrer al menos una vez en la vida. De una manera u otra. El tiempo dirá si está a la altura de su famoso nombre, y el Alfa promete las mejores características de manejo entre los SUV premium. La carrocería es liviana, el centro de gravedad es bajo y el chasis ofrece mucha dinámica de manejo. Habrá tres versiones, la más deportiva, la Quadrifoglio, ¡tendrá más de 500 caballos! Con él, Alfa desafió a sus rivales alemanes.
Los lanzamientos de nuevos modelos son raros en Alfa Romeo, por lo que no es de extrañar que los entusiastas de los automóviles hayan estado esperando ansiosamente la presentación del misterioso concepto de Alfa. Su paciencia se ha visto recompensada con la llegada del Alfa Romeo Tonale, que no sólo es atractivo a la vista, sino que también cuenta con una serie de características, incluido el hecho de que tendrá propulsión híbrida enchufable.
Se ha revelado el tan esperado Alfa Romeo Tonale, que trae motores eléctricos y es el primer automóvil del mundo en estar equipado con un certificado NFT digital.
El Coche esloveno del año 2017 también se convirtió en el Coche europeo del año 2017. Esto sucedió por segunda vez consecutiva. Mira quién venció al Alfa Romeo Giulia en el final fotográfico y sucedió al Opel Astra en el trono.
Todo entusiasta de los automóviles ha pensado alguna vez en ser al menos un poco clarividente y lograr comprar un automóvil que se convertirá en el próximo clásico y su precio aumentará notablemente. Pero algunas personas compran un automóvil solo por placer, y en este caso es mejor comprarlo barato. ¿Y cuáles son los autos que tienen potencial para convertirse en los próximos ʺclásicosʺ?
El que espera, espera. Alfa Romeo dejó que sus fans esperaran mucho tiempo por el nuevo producto, pero la espera valió la pena. Con motivo del 105º aniversario de existencia de la marca, el famoso nombre Alfa Romeo Giulia volvió a la vida. Es el sucesor del famoso Alfa 159, que resurgió como el ave fénix de las cenizas, pero no se parece a su antecesor. Paralelamente a Giulio, se estrenó el logotipo renovado de la marca, pero la serpiente de la dinastía renacentista Visconti y la cruz lombarda claramente no perdieron su lugar.
Cuando pensamos en Alfa Romeo, pensamos en líneas elegantes, pasión por el motor y, por supuesto, el temperamento italiano. ¿Y qué podría ser mejor que el renacimiento de uno de los coches más bellos de todos los tiempos: el 33 Stradale?
Hace unos días, en el Salón Mundial del Automóvil de Ginebra, se presentó el Renault 5, un coche que, según todos los estándares, podría alcanzar el límite mágico de los 25.000 euros para un coche eléctrico útil. Sin embargo, Renault no hizo esto, ya que el modelo base no es un coche eléctrico "útil" en muchos aspectos por el importe indicado. Precisamente por eso se elabora una nota en la que expongo precisamente por qué creo que estamos asistiendo al colapso de una de las mayores industrias del viejo continente. Y la culpa no son los coches eléctricos, sino la incapacidad de cambiar la cultura en las empresas automovilísticas europeas. Y, por supuesto, algunos otros factores que son...