Alfa n'a pas eu de GT depuis 2010, date à laquelle la production de l'Alfa Romeo 8C a pris fin. Cela pourrait changer à l’avenir.
Alfa Romeo
Alfa Romeo, ou plutôt Fiat, est déterminée à redonner à la marque son lustre d'antan. La première et décisive étape vers cela devrait être la berline du segment D, qui sera présentée en première le 24 juin et s'appellera Giulia. On parle également d'une version puissante qui concurrencerait la "sainte trinité" allemande sous la forme de : BMW M3, Mercedes C63 AMG et Audi RS4.
Après que le designer Mehmet Doruk Erdem a créé le concept de moto futuriste BMW Appolo Streamliner, il a choisi Alfa Romeo comme nouvelle muse. Avec les caractéristiques de la moto, il a voulu illustrer la résilience et la force de cette marque italienne et y intégrer son idée de l'esprit et des habitudes des Italiens. Et l'étude futuriste Alfa Romeo Spirito est née.
Le Stelvio est le premier SUV compact sportif d'Alfa Romeo, et il s'inspire de l'Alfa Giulia récemment introduite. Le nom lui-même met l'accent sur les caractéristiques de conduite passionnantes, le confort et la polyvalence typiques de ce segment automobile. Chez Alfa, ils sont convaincus d'avoir créé une voiture qui se conduit comme une berline sport, mais qui offre tout l'espace et toutes les fonctionnalités d'une voiture plus grande.
L'Alfa Romeo Stelvio est le premier SUV d'Alfa Romeo. Il tire son nom du célèbre col routier du Stelvio, « centre de pèlerinage » pour cyclistes et motocyclistes. Elle est considérée comme une route que chacun doit emprunter au moins une fois dans sa vie. D'une façon ou d'une autre. Le temps nous dira s'il est à la hauteur de son célèbre nom, et l'Alfa promet les meilleures caractéristiques de conduite parmi les SUV haut de gamme. La carrosserie est légère, le centre de gravité est bas et le châssis offre beaucoup de dynamique de conduite. Il y aura trois versions, la plus sportive, la Quadrifoglio, aura plus de 500 chevaux ! Avec elle, Alfa a défié ses rivaux allemands.
Les lancements de nouveaux modèles sont rares chez Alfa Romeo, il n'est donc pas étonnant que les passionnés d'automobile attendent avec impatience le dévoilement du mystérieux concept d'Alfa. Leur patience a été récompensée avec l'arrivée de l'Alfa Romeo Tonale, qui est non seulement attrayante à l'œil, mais qui possède également de nombreuses fonctionnalités, dont le fait qu'elle sera dotée d'une propulsion hybride rechargeable.
L'Alfa Romeo Tonale tant attendue a été dévoilée, apportant des groupes motopropulseurs électriques et étant la première voiture au monde à être équipée d'un certificat numérique NFT.
Slovenski avto leta 2017 je postal tudi evropski avto leta 2017. To se je zgodilo drugič zapored. Preverite, kdo je v fotofinišu premagal Alfo Romeo Gulio in na prestolu nasledil Opel Astro.
Chaque passionné de voiture a déjà pensé à être au moins un peu clairvoyant et à réussir à acheter une voiture qui deviendra le prochain classique et dont le prix augmentera sensiblement. Mais certaines personnes achètent une voiture juste pour leur plaisir, et dans ce cas il vaut mieux l'acheter pas cher. Et quelles sont les voitures qui ont le potentiel de devenir les prochains « classiques » ?
De bonnes choses arrivent à ceux qui attendent. Alfa Romeo a fait attendre longtemps ses fans pour le nouveau produit, mais l'attente en valait la peine. À l'occasion du 105e anniversaire de l'existence de la marque, le célèbre nom Alfa Romeo Giulia a repris vie. C'est le successeur de la célèbre Alfa 159, née comme un phénix de ses cendres, mais elle ne ressemble pas à son prédécesseur. Parallèlement à Giulio, le logo rafraîchi de la marque a fait sa première, mais le serpent de la dynastie Renaissance Visconti et la croix lombarde n'ont clairement pas perdu leur place.
Quand on pense à Alfa Romeo, on pense à des lignes élégantes, à une passion pour l'automobile et, bien sûr, au tempérament italien. Et quoi de mieux que la renaissance de l’une des plus belles voitures de tous les temps : la 33 Stradale ?
Il y a quelques jours, au Mondial de l'Automobile de Genève, était présentée la Renault 5, une voiture qui, selon toutes les normes, pourrait atteindre la limite magique de 25 000 euros pour une voiture électrique utile. Cependant, Renault ne l'a pas fait, car le modèle de base n'est pas une voiture électrique « utile » à bien des égards pour le montant indiqué. C’est précisément pour cette raison qu’une note est en cours de création dans laquelle j’expose précisément pourquoi je crois que nous assistons à l’effondrement de l’une des plus grandes industries du vieux continent. Et la faute ne vient pas des voitures électriques, mais de l’incapacité de changer la culture des constructeurs automobiles européens. Et, bien sûr, d'autres facteurs qui sont...