Alfa heeft geen GT meer sinds 2010, toen de productie van de Alfa Romeo 8C eindigde. Dit kan in de toekomst veranderen.
Alfa Romeo
Alfa Romeo, of beter gezegd Fiat, is vastbesloten het merk in zijn oude glorie terug te brengen. De eerste en beslissende stap daartoe zou de sedan uit het D-segment moeten zijn, die op 24 juni in première gaat en de naam Giulia krijgt. Ook wordt er gesproken over een krachtige versie die zou gaan concurreren met de Duitse ‘heilige drie-eenheid’ in de vorm van: BMW M3, Mercedes C63 AMG en Audi RS4.
Nadat de ontwerper Mehmet Doruk Erdem het futuristische BMW Appolo Streamliner-motorconcept had ontworpen, koos hij Alfa Romeo als zijn nieuwe muze. Met de kenmerken van de motorfiets wilde hij de veerkracht en kracht van dit Italiaanse merk illustreren en zijn idee van de geest en gewoonten van Italianen erin verpakken. En de futuristische Alfa Romeo Spirito studie was geboren.
Stelvio je prvi športni kompaktni terenec znamke Alfa Romeo, svoj navdih pa črpa v nedavno predstavljeni Alfi Giulii. Že samo ime poudarja vznemirljive vozne lastnosti, udobje in raznovrstnost, ki je značilna za ta avtomobilski segment. Pri Alfi so prepričani, da so ustvarili avtomobil, ki se vozi kot športna limuzina, ponuja pa ves prostor in vso funkcionalnost večjega avtomobila.
De Alfa Romeo Stelvio is de eerste SUV van Alfa Romeo. Het dankt zijn naam aan de beroemde Stelvio-wegpas, een 'pelgrimsoord' voor fietsers en motorrijders. Het wordt beschouwd als een weg die iedereen minstens één keer in zijn leven moet afleggen. Op een of andere manier. De tijd zal leren of hij zijn beroemde naam eer aan doet, en de Alfa belooft de beste rijeigenschappen onder de premium SUV's. De carrosserie is licht, het zwaartepunt ligt laag en het onderstel biedt veel rijdynamiek. Er komen drie versies, de meest sportieve, de Quadrifoglio, zal meer dan 500 paarden hebben! Hiermee daagde Alfa zijn Duitse rivalen uit.
De lancering van nieuwe modellen is zeldzaam bij Alfa Romeo, dus het is geen wonder dat autoliefhebbers reikhalzend hebben uitgekeken naar de onthulling van Alfa's mysterieuze concept. Hun geduld is beloond met de komst van de Alfa Romeo Tonale, die niet alleen een lust voor het oog is, maar ook beschikt over tal van features, waaronder het feit dat hij over een plug-in hybride aandrijving zal beschikken.
De langverwachte Alfa Romeo Tonale is onthuld, met elektrische aandrijflijnen en de eerste auto ter wereld die is uitgerust met een digitaal NFT-certificaat.
De Sloveense Auto van het Jaar 2017 werd tevens de Europese Auto van het Jaar 2017. Dit gebeurde voor de tweede keer op rij. Bekijk wie de Alfa Romeo Giulia versloeg in de fotofinish en de Opel Astra op de troon opvolgde.
Elke autoliefhebber heeft er ooit aan gedacht om op zijn minst een beetje helderziend te zijn en erin te slagen een auto te kopen die de volgende klassieker zal worden en waarvan de prijs merkbaar zal stijgen. Maar sommige mensen kopen een auto gewoon voor hun plezier, en in dit geval is het beter om hem goedkoop te kopen. En welke auto's hebben de potentie om de volgende ʺklassiekersʺ te worden?
Kdor čaka, dočaka. Alfa Romeo je sicer svoje oboževalce pustila dolgo čakati na novost, a čakanje se je izplačalo. Ob 105. obletnici obstoja znamke so namreč med žive vrnili slovito ime Alfa Romeo Giulia. Gre za naslednico slovite Alfe 159, ki se je dvignila kot feniks iz pepela, a si po videzu s predhodnico ni podobna. Vzporedno z Giulio je svoj premierni nastop doživel tudi osvežen logotip znamke, kjer pa mesto jasno nista izgubili kača renesančne dinastije Visconti in lombardski križ.
Als we aan Alfa Romeo denken, denken we aan elegante lijnen, een passie voor autorijden en natuurlijk het Italiaanse temperament. En wat is er mooier dan de wedergeboorte van een van de mooiste auto's aller tijden: de 33 Stradale?
Een paar dagen geleden werd op de World Motor Show in Genève de Renault 5 gepresenteerd, een auto die naar alle maatstaven de magische drempel van 25.000 euro voor een bruikbare elektrische auto zou kunnen bereiken. Renault heeft dit echter niet gedaan, aangezien het basismodel voor het genoemde bedrag in veel opzichten geen ‘nuttige’ elektrische auto is. Het is precies om deze reden dat er een nota wordt gemaakt waarin ik precies uiteenzet waarom ik geloof dat we getuige zijn van de ineenstorting van een van de grootste industrieën op het oude continent. En de fout ligt niet bij elektrische auto's, maar bij het onvermogen om de cultuur bij Europese autobedrijven te veranderen. En natuurlijk nog een aantal andere factoren die...