Seit 2010, als die Produktion des Alfa Romeo 8C endete, hatte Alfa keinen GT mehr. Dies kann sich in Zukunft ändern.
Alfa Romeo
Alfa Romeo, oder besser gesagt Fiat, ist entschlossen, der Marke wieder zu altem Glanz zu verhelfen. Der erste und entscheidende Schritt dazu soll die D-Segment-Limousine sein, die am 24. Juni Premiere feiert und den Namen Giulia trägt. Es ist auch die Rede von einer leistungsstarken Version, die der deutschen „heiligen Dreifaltigkeit“ Konkurrenz machen würde: BMW M3, Mercedes C63 AMG und Audi RS4.
Nachdem der Designer Mehmet Doruk Erdem das futuristische BMW Appolo Streamliner Motorradkonzept entworfen hatte, wählte er Alfa Romeo als seine neue Muse. Mit den Eigenschaften des Motorrads wollte er die Widerstandsfähigkeit und Stärke dieser italienischen Marke veranschaulichen und seine Vorstellung vom Geist und den Gewohnheiten der Italiener darin verpacken. Und die futuristische Studie Alfa Romeo Spirito war geboren.
Der Stelvio ist der erste sportliche Kompakt-SUV von Alfa Romeo und lässt sich von der kürzlich vorgestellten Alfa Giulia inspirieren. Schon der Name unterstreicht die für dieses Automobilsegment typischen aufregenden Fahreigenschaften, den Komfort und die Vielseitigkeit. Bei Alfa ist man davon überzeugt, ein Auto geschaffen zu haben, das sich wie eine Sportlimousine fährt, aber den gesamten Platz und die gesamte Funktionalität eines größeren Autos bietet.
Der Alfa Romeo Stelvio ist der erste SUV von Alfa Romeo. Seinen Namen verdankt es dem berühmten Stilfser Joch, einem „Wallfahrtsort“ für Rad- und Motorradfahrer. Es gilt als eine Straße, die jeder mindestens einmal in seinem Leben befahren muss. In gewisser Weise. Ob er seinem berühmten Namen gerecht wird, wird die Zeit zeigen, und der Alfa verspricht die besten Fahreigenschaften unter den Premium-SUVs. Die Karosserie ist leicht, der Schwerpunkt tief und das Fahrwerk bietet viel Fahrdynamik. Es wird drei Versionen geben, die sportlichste, der Quadrifoglio, wird mehr als 500 Pferde haben! Damit forderte Alfa seine deutschen Konkurrenten heraus.
Neue Modellvorstellungen sind bei Alfa Romeo selten, daher ist es kein Wunder, dass Autoenthusiasten gespannt auf die Enthüllung von Alfas mysteriösem Konzept gewartet haben. Ihre Geduld wurde mit der Ankunft des Alfa Romeo Tonale belohnt, der nicht nur optisch attraktiv ist, sondern auch mit einer Vielzahl von Funktionen auftrumpft, einschließlich der Tatsache, dass er einen Plug-in-Hybridantrieb haben wird.
Der lang erwartete Alfa Romeo Tonale wurde enthüllt, der elektrische Antriebsstränge bringt und das erste Auto der Welt ist, das mit einem digitalen NFT-Zertifikat ausgestattet ist.
Das slowenische Auto des Jahres 2017 wurde auch zum europäischen Auto des Jahres 2017. Dies geschah zum zweiten Mal in Folge. Sehen Sie, wer sich im Fotofinish gegen die Alfa Romeo Giulia durchsetzte und den Opel Astra auf den Thron ablöste.
Jeder Autoenthusiast hat schon einmal darüber nachgedacht, zumindest ein wenig hellsichtig zu sein und es zu schaffen, ein Auto zu kaufen, das der nächste Klassiker wird und dessen Preis spürbar steigt. Aber manche Leute kaufen ein Auto nur zum Vergnügen, und in diesem Fall ist es besser, es billig zu kaufen. Und welche Autos haben das Potenzial, die nächsten „Klassiker“ zu werden?
Gute Dinge kommen zu denen, die warten. Lange ließ Alfa Romeo seine Fans auf das neue Produkt warten, doch das Warten hat sich gelohnt. Anlässlich des 105-jährigen Bestehens der Marke wurde der berühmte Name Alfa Romeo Giulia wiederbelebt. Er ist der Nachfolger des berühmten Alfa 159, der wie ein Phönix aus der Asche auferstanden ist, aber seinem Vorgänger in nichts nachsteht. Parallel zu Giulio feierte das aufgefrischte Logo der Marke seine Premiere, aber die Schlange der Visconti-Dynastie aus der Renaissance und das lombardische Kreuz verloren eindeutig nicht ihren Platz.
Wenn wir an Alfa Romeo denken, denken wir an elegante Linien, die Leidenschaft für das Autofahren und natürlich an das italienische Temperament. Und was gibt es Schöneres als die Wiedergeburt eines der schönsten Autos aller Zeiten – des 33 Stradale?
Vor wenigen Tagen wurde auf dem Weltautosalon in Genf der Renault 5 vorgestellt, ein Auto, das nach allen Maßstäben die magische Grenze von 25.000 Euro für ein brauchbares Elektroauto erreichen könnte. Renault hat dies jedoch nicht getan, da das Basismodell für den angegebenen Betrag in vielerlei Hinsicht kein „brauchbares“ Elektroauto ist. Genau aus diesem Grund entsteht eine Notiz, in der ich genau darlege, warum ich glaube, dass wir den Zusammenbruch einer der größten Industrien des alten Kontinents erleben. Und der Fehler liegt nicht bei den Elektroautos, sondern bei der Unfähigkeit, die Kultur der europäischen Automobilkonzerne zu verändern. Und natürlich noch einige andere Faktoren, die...