Alfa har ikke hatt en GT siden 2010, da produksjonen av Alfa Romeo 8C ble avsluttet. Dette kan endre seg i fremtiden.
alfa romeo
Pri znamki Alfa Romeo ali bolje rečeno Fiatu so odločeni znamko vrniti na pota stare slave. Prvi in odločen korak k temu naj bi pomenila limuzina D-segmenta, katere premiera bo 24. junija, slišala pa naj bi na ime giulia. Govori se tudi o zmogljivi različici, ki bi konkurirala nemški "sveti trojici" v obliki: BMW M3, Mercedesa C63 AMG in audija RS4.
Etter at designeren Mehmet Doruk Erdem skapte det futuristiske BMW Appolo Streamliner motorsykkelkonseptet, valgte han Alfa Romeo som sin nye muse. Med funksjonene til motorsykkelen ønsket han å illustrere spensten og styrken til dette italienske merket og pakke inn ideen om italienernes ånd og vaner. Og den futuristiske Alfa Romeo Spirito-studien ble født.
Stelvio er den første sporty kompakte SUV-en fra Alfa Romeo, og den henter sin inspirasjon fra den nylig introduserte Alfa Giulia. Selve navnet understreker de spennende kjøreegenskapene, komforten og allsidigheten som er typisk for dette bilsegmentet. Hos Alfa er de overbevist om at de har skapt en bil som kjører som en sportssedan, men som tilbyr all plass og all funksjonalitet til en større bil.
Alfa Romeo Stelvio er Alfa Romeos første SUV. Den har fått navnet sitt fra det berømte veipasset Stelvio, et "pilegrimsreisesenter" for syklister og motorsyklister. Det regnes som en vei som alle må reise minst én gang i livet. På en eller annen måte. Tiden vil vise om den lever opp til sitt kjente navn, og Alfa lover de beste kjøreegenskapene blant premium-SUV-er. Karosseriet er lett, tyngdepunktet er lavt, og understellet byr på rikelig med kjøredynamikk. Det kommer tre versjoner, den mest sporty, Quadrifoglio, vil ha mer enn 500 hester! Med den utfordret Alfa sine tyske rivaler.
Nye modelllanseringer er sjeldne hos Alfa Romeo, så det er ikke rart at bilentusiaster har ventet spent på avdukingen av Alfas mystiske konsept. Tålmodigheten deres har blitt belønnet med ankomsten av Alfa Romeo Tonale, som ikke bare er attraktiv for øyet, men også kan skryte av en rekke funksjoner, inkludert det faktum at den vil ha en plug-in hybriddrift.
Den etterlengtede Alfa Romeo Tonale har blitt avslørt, og gir elektriske drivlinjer og er den første bilen i verden som er utstyrt med et digitalt NFT-sertifikat.
Den slovenske Årets Bil 2017 ble også Årets Bil i Europa 2017. Dette skjedde for andre gang på rad. Se hvem som slo Alfa Romeo Giulia på fotofinishen og etterfulgte Opel Astra på tronen.
Enhver bilentusiast har noen gang tenkt på å være i det minste litt klarsynt og klare å kjøpe en bil som vil bli den neste klassikeren og prisen vil stige merkbart. Men noen kjøper en bil bare for deres glede, og i dette tilfellet er det bedre å kjøpe den billig. Og hvilke er bilene som har potensial til å bli de neste ʺklassikereʺ?
Kdor čaka, dočaka. Alfa Romeo je sicer svoje oboževalce pustila dolgo čakati na novost, a čakanje se je izplačalo. Ob 105. obletnici obstoja znamke so namreč med žive vrnili slovito ime Alfa Romeo Giulia. Gre za naslednico slovite Alfe 159, ki se je dvignila kot feniks iz pepela, a si po videzu s predhodnico ni podobna. Vzporedno z Giulio je svoj premierni nastop doživel tudi osvežen logotip znamke, kjer pa mesto jasno nista izgubili kača renesančne dinastije Visconti in lombardski križ.
Når vi tenker på Alfa Romeo, tenker vi på elegante linjer, en lidenskap for bilkjøring og selvfølgelig det italienske temperamentet. Og hva kan være bedre enn gjenfødelsen av en av tidenes vakreste biler - 33 Stradale?
For noen dager siden, på verdensmotorutstillingen i Genève, ble Renault 5 presentert, en bil som etter alle standarder kunne nå den magiske grensen på 25.000 euro for en nyttig elbil. Dette gjorde imidlertid ikke Renault, da basismodellen ikke er en «nyttig» elbil på mange måter for oppgitt beløp. Det er nettopp derfor det lages et notat der jeg skisserer nøyaktig hvorfor jeg mener at vi er vitne til kollapsen av en av de største næringene på det gamle kontinentet. Og feilen er ikke elbiler, men manglende evne til å endre kulturen i europeiske bilselskaper. Og selvfølgelig noen andre faktorer som er...