Hummer EV je v sebe skrýva mnoho sľubov. Je ako býk v porceláne, až na to, že váži takmer päť ton a pohybuje sa ako krab. Nikdy však nebol nenápadný. Takže keď som počul, že GMC vytvorilo model strednej triedy – GMC Hummer X – bol som oprávnene skeptický. Ale táto beštia, čerstvo vyšla z ich dizajnérskeho štúdia, skutočne sľubuje.
V automobilovom svete je často pravidlom väčšie. Pôvodný, sériovo vyrábaný Hummer EV s takmer 4 100 kilogramov (9 000 libier) živým dôkazom tohto bludu. Je to auto, ktoré zaberá na ceste toľko miesta, že v niektorých krajinách by potrebovalo vlastné PSČ. Teraz však inžinieri a dizajnéri spoločnosti General Motors v ich novootvorenom štúdiu v Pasadene dokázali nemysliteľné – vzali charakteristický šmrnc Hummeru a odstránili prebytočný tuk. Predstavujeme koncept GMC Hummer X SUV a Hummer X Pickup.
Návrat do blata: Cieľom je Jeep Wrangler
Spoločnosť GM nemala pre Jeep Wrangler skutočného konkurenta od čias modelov K5 Blazer a GMC Jimmy, ktoré v 90. rokoch 20. storočia jazdili na nespevnených cestách. To, že teraz do boja priamo zapojili aj Hummer, je samo o sebe výpovednou hodnotou. A povedzme si úprimne, tento krok dáva dokonalý zmysel. Masívny Hummer EV sa predáva pomalšie ako horúce žemle v pekárni uprostred letných horúčav – tak pomaly, že GM dočasne zastavila výrobu. Štíhlejšia a (teoreticky) lacnejšia verzia sa mala na trh dostať včera.
Ak sa pozrieme na čísla, ktoré sú tentoraz skutočne priateľské k bežným cestám a parkovacím miestam, rýchlo pochopíme, kam smerujú. Verzia SUV meria na dĺžku 4 783 mm (188,3 palca) s rázvorom 2 946 mm (116 palcov)To znamená, že je s presnosťou na milimeter takmer rovnako dlhý ako štvordverový Wrangler a má rázvor ako Ford Bronco. Pick-up sa natiahne na 5 265 mm (207,3 palca), čím sa namiesto parkovacích miest pre nákladné vozidlá veľkosti XXL umiestni po bok vozidiel Chevrolet Colorado a Jeep Gladiator. SUV má dokonca odnímateľnú strechu a rezervnú pneumatiku pripevnenú k zadným dverám – tie pekné terénne drobnosti, s ktorými sa veľký Hummer nikdy neobťažoval.
Stvorené na lezenie, nielen na pózovanie pred kaviarňou
Nejde len o plastový make-up; toto auto je stvorené na špinavú prácu. Koncept SUV stojí na masívnom... 37-palcové pneumatiky Goodyeara je to tak ďaleko od zeme, ako 335 mm (13,2 palca)Uhol prístupu je absurdne dobrý. 44 stupňov, výstupný uhol je 46 stupňov.
Pickup má o niečo tlmenejšie čísla – je vybavený 35-palcové pneumatiky, jeho uhol nábehu je 41,5 stupňa, VÝCHOD 29,7 stupňaOba modely sa však môžu pochváliť ráfikmi, ktoré umožňujú montáž systémov „beadlock“, nezávislým zavesením kolies s tlmičmi Multimatic a ťažkým terénnym pancierovaním, ktoré chráni pred kameňmi to najcennejšie – batériu.
„Zrezané previsy na oboch koncoch dotvárajú celok a dodávajú mu ten skutočný, buldočí vzhľad,“ povedal by pri pohľade naň asi každý skutočný nadšenec terénnej jazdy.
Hračky pre veľkých chlapcov: Drony a 3D tlač
Keďže ide o koncept, dizajnéri si prirodzene oddýchli. Viete si predstaviť prieskumný dron, ktorý vám pred náročným stúpaním v teréne vyletí z auta? Hummer X má presne to – dron, ktorý letí pred vami, skenuje prekážky a po dokončení úlohy sa automaticky vráti do svojej dokovacej stanice na vozidle. Interiér ponúka obrazovky, ktoré si môžete podľa potreby pridávať alebo odoberať v závislosti od vašich každodenných potrieb.
GM sa môže pochváliť inovatívnym výrobným procesom konceptu. Čo 57 percent Obe vozidlá sú vyrobené pomocou 3D tlače kovov, ktorú GM nazýva FLEX FAB. Zaujímavý je aj ekologický aspekt: operadlá sedadiel sú vyrobené z rozdrvených, recyklovaných starých nárazníkov, ktoré sa jednoducho zacvaknú bez použitia škodlivých lepidiel.
Tajomstvo pod kapotou: Kde sú schopnosti?
Teraz sa dostávame k časti, ktorá vás pravdepodobne najviac zaujíma. Aká veľká je batéria? Aká je rýchlosť nabíjania a maximálna rýchlosť? Ako rýchlo táto vec zrýchli z 0 na 100 km/h (0 na 62 mph)? Odpoveď je typicky firemná: „Nezverejnené.“ Hummer je plne elektrická značka, takže vieme, že je poháňaný elektrinou, ale inžinieri nezverejnili špecifikácie pohonnej jednotky.
Vzhľadom na to, že chce konkurovať najodolnejším SUV, môžeme rozumne predpokladať, že by potreboval minimálne dvojmotorový systém s výkonom okolo 300 až 400 kW (402 až 536 koní) a krútiaci moment, ktorý by presiahol 800 Nm (590 lb-ft)Ale kým GM tieto údaje oficiálne nepotvrdí, zostávajú nám len špekulácie a prázdne sny o tichom a divokom zrýchľovaní v prírode.
Kombináciou mojich dojmov zo všetkých týchto údajov a úžasných fotografií vám musím povedať najbolestivejšiu pravdu dňa. Toto je najlepší Hummer, aký bol kedy navrhnutý. Má perfektnú veľkosť, vyzerá fantasticky, ponúka riešenia, ktoré trh skutočne potrebuje, a nemá veľkosť malého bytového domu. Je úžasné, aké logické a rozumné toto auto pôsobí v porovnaní s tým monštruóznym originálom, ktorý teraz hnije na dvoroch predajcov.
Cena? Žiadna. Tlačidlo predobjednávky? Žiadne. Výkon? V tajnosti. GMC dalo jasne najavo, že ani jeden z týchto konceptov nie je určený do výroby. Sú len testovacím priestorom pre dizajnové a technologické nápady a oslavou znovuotvorenia ich kalifornského štúdia. Takže toto krásne elektrické SUV strednej veľkosti, ktoré by sme s radosťou odložili v garáži, budeme musieť dať do zásuvky s označením „Čo keby to tak bolo“Škoda. Skutočná hanba. Keby General Motors mal trochu odvahy, dal by toto auto na montážnu linku zajtra.
