Ste se kdaj spraševali kateri ferrarijev dirkalnik oziroma šasija le tega, je na svoj pas nanizal največ zmag na dirkah? To ni kakšen dirkalnik Formule1, ampak šasija s številko 0672, pod katero se skriva model 625/250 TRC. Model datira v daljno leto 1957, ko ga je ferrari izdelal za priznanega dirkača Johna von Neumanna.
Najstarejše
dirkalnik
Briggs Automotive Company iz Liverpoola je pred časom avtomobilsko javnost osupnil z izredno strupenim in všečnim cestnim dirkalnikom, ki občutke s tekmovalnih pist, prenaša tudi na navadne ceste in promet. Zaradi nizke teže, znaša njegova moč 520 KM na tono vozila, kar je več kot zmore bugatti veyron.
Jaguar računalniško izkušnjo dirkanja prek ekrana zamenjal za vetrobransko steklo svojih dirkalnikov
Resnični in virtualni svet sta vse bolj odsev en drugega in ko govorimo a nadgrajeni resničnosti (»augmented reality«) na področju avtomobilizma, avto-matično pomislimo na dirkaške računalniške igrice, kjer vetrobranskega stekla ne zastirajo vinjete ampak različni podatki. Sedaj se to širi iz virtualne v pravo resničnost, saj je Jaguar koncept iz ekranov prestavil v svoje dirkalnike.
Ne, to ni neslana šala. Avto, ki za sabo ne pušča oktanskih hlapov, ampak vonj morja (no, vsaj namišljen). Vanj ne točite ne bencina in ne dizla, no pa tudi slane vode ne kar direktno. Čeprav bi s tako tehnologijo morda lahko ustavili dvigovanje morske gladine. Kost za glodanje, znanstveniki?
Spet je čas za preizkus 10 avtomobilov leta 2014, ki so najbolj vozniško naravnani. V neverjetni epski dirki na razdalji četrt milje v tako imenovanem sprintu ali drag raceu.
Ameriški dirkalnik Shelby Cobra 427 velja za eno največji avtomobilskih ikon. Letos obeležuje abrahama in za ta jubileju so pri Shelby American izdelali 50 primerkov tega cenjenega modela, ki bodo na voljo od 15. januarja 2015.
McLaren je več kot 20 let nazaj spisal novo poglavje v športnem avtomobilizmu, ko je ustvaril športni cestni dirkalnik McLaren F1 GTR. Kljub zavidljivi starosti ta še vedno ni za staro šaro, a je v primerjavi z mlajšimi tekmeci (npr. Ferrarijem LaFerarri in FXX K) vseeno Rocky Balboa iz šestega in ne prvega dela. Na zadnje poteze konkurence je McLaren odgovoril z modelom P1 GTR, ki se bo predstavil v Ženevi, še prej pa se je po dirkališču sprehodil s svojim ''pradedkom'', F1 GTR.
Ne Eyjafjallajökull, ne Vezuv, najbolj aktiven vulkan bo po novem Aston Martin Vulcan. Dirkalnik, ki je dobil ime po rimskem bogu ognja je tako zverinski, da ga raje ne bodo spustili iz ''kletke'', in ga bo moč peljati le na dirkališču. Ja, od Aston Martina res nismo vajeni takšnih izletov v skrajnost, saj so bolj doma v prestižnih športnih križarkah, a tudi superšportniki jim niso tuji. Je pa ta najbolj brutalen po modelu One-77, brutalna pa je tudi cena- 2,05 milijona evrov.
Po mesecih igranja skrivalnic je Honda dan pred premiero na Palexpu predstavila končni izgled njihove cestne rakete civica Type-R. Ta v marsičem postavlja nove standarde v segmentu malih športnikov, prvič pri tem modelu pa smo priča turbinskemu polnjenju, ki da 2,0-litrskemu bencincu dodatnih kril in kar 228 kW ali 310 KM. S takšnim pedigrejem pa je civic trenutno najhitrejši "hot hatch" v segmentu, če izvzamemo na Ženevi še študijskega focusa RS.
Scuderia Camreon Glickenhaus ali SCG je manj znani proizvajalec avtomobilov, ki je drugače bolj kot v izdelavi cestnih avtomobilov, aktiven v dirkaških krogih. No, sedaj so pripravili še cestno različlico njihovega tekmovalnega 003C, ki je dobil zgolj končnico S, se pravi SCG 003S. Superšportnik naj bi neuradno zmogel moč preko 500 KM in temu primerne cestne zmogljivosti.
V sezoni formule 1 2015 se bo za naslov prvaka potegovalo deset ekip. Med njimi tudi ekipa Manor Marussia, ki je na vstopnico mednarodne avtomobilistične zveze (FIA) čakala do pet pred dvanajsto. Sicer pa bomo videli stare obraze, a le, ko gre za imena ekip, kajti letošnje prvenstvo kraljice motošporta prinaša obilico sveže krvi, saj so ekipe pomladile ne le dirkalnike, pač pa tudi svoje voznike. Najmlajši med dirkači F1, Max Verstappen (Toro Rosso), je ob debiju tako štel zgodovinskih 17 let.
IndyCar je pri nas malce manj znan motošport, saj iz onstran Atlantika največkrat slišimo o seriji NASCAR. A ameriška različica formule 1, ki ima za seboj burno zgodovino, počasi spet stopa na pota stare slave. Kljub precej manjšemu denarnemu vložku v dirkalnike, ki imajo tudi precej več omejitev kot njihovi bratje pri F1, pa sta Honda in Chevy dostavila najbolj odbiti karoseriji na svetu. Ne samo, da IndyCar dirkalniki bijejo tesnejše in razburljivejše bitke, zdaj tudi zgledajo bolje, kot tisti iz kraljice motošporta.