Exeed Exlantix ES（2026）：一款搭载自动驾驶出租车系统的中国豪华轿车，几乎无人问津——但他们应该买。

想象一下，一辆可以连续行驶 860 公里（534 英里）、刹车性能堪比赛车、并且拥有自动驾驶出租车算法的汽车。现在想象一下，一个月内有 31 个人购买了它。欢迎来到全新改款 Exeed Exlantix ES 的世界，它或许是本季最被低估的轿车。

你还没能念出名字的高端品牌

首先，我们来理清一下这些名称，因为它们实在太多了。Exeed是奇瑞集团旗下的高端品牌，这款车型在国内叫做Sterra ES，而在世界其他地区则叫做Exlantix ES。没错，我知道，一辆车居然有三个名字。看来中国人认为名字越多，档次越高。

而声誉正是关键所在。2025年12月，奇瑞宣布启动所谓的EXEED 3.0时代，旨在将品牌转型为德国三大豪华品牌的有力竞争者。凭借母公司近三十年的工程技术经验，这并非一次小试牛刀，而是蓄意进军行业顶峰的行动。

改款后的2026款Exlantix ES在6月10日开始接受预订前夕正式亮相。外观方面，几乎没有任何变化，这无疑是件好事。这款轿车长4945毫米，宽1978毫米，轴距3000毫米，完全符合大型轿车的标准。更令人印象深刻的是其风阻系数，仅为0.205，是目前全球量产轿车中最低的风阻系数之一。换句话说，这款车就像一块肥皂一样轻松穿过空气。

外观方面的升级虽细微却意义重大。后保险杠经过重新设计，新增了主动式后扰流板，车门上增加了更大的进气口，并可选装六活塞固定式制动卡钳。电动版保留了自适应LED照明系统，而加长版则配备了专属的前格栅。

接受过机器人出租车训练的大脑

但接下来才是真正有趣的地方。重新设计后的车型最大的新特性是Falcon 700驾驶辅助系统。而且，这可不是普通的巡航控制系统。

Exeed公司表示，该系统基于为无人驾驶出租车开发的算法。简而言之：这辆车学会了在无人驾驶的情况下行驶。传感器套件包含27个传感器，其中包括11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及位于车顶的激光雷达单元。在能见度低或交通复杂的情况下，激光雷达能够为车辆提供额外的周围环境数据，而仅靠摄像头的系统在这些情况下往往难以发挥作用。

目标很明确。这套系统旨在更精准地感知城市、高速公路和停车时的环境。它是否真能像产品目录上承诺的那样完美无瑕，我们还需要实际道路测试来验证。但从理论上讲，这项技术直到最近还只会应用于价格昂贵的车型上。

实体钥匙回归，哈利路亚！

现在我要说一件我应该用大写字母并加上烟花圈圈起来的事情。Exeed 已经把实体按键带回了 Exlantix ES 键盘。

内饰依然保持极简风格，配备数字仪表盘和悬浮式中央触摸屏。但中控台上重新出现了实体快捷按钮，部分触控式出风口也被手动调节的空调出风口所取代。多年来，汽车制造商们一直试图将所有功能隐藏在屏幕背后，而奇瑞的某位工程师显然在雨天驾驶过他们的车，并疑惑为什么我还要费劲地在菜单里摸索才能打开暖气。这或许是此次改款中最大胆的举措。

车厢的核心部件现在由顶级的骁龙8295P芯片驱动，并搭配强大的Carmind语言模型，从而打造出全新的凌曦AI座舱。据称，这将带来更快的语音助手响应速度、更灵敏的系统响应以及对不同环境更智能的适应能力。

驱动：从经济模式到 4.9 秒

从技术角度来看，Exlantix ES 的性能保持不变，但这并非坏事。它的驱动范围非常广。

增程版车型采用一台1.5升涡轮增压汽油发动机作为发电机，并与电力系统相连。它提供195千瓦（265马力）后轮驱动或345千瓦（469马力）双电机全轮驱动两种动力选择。两种版本在CLTC工况下纯电续航里程均为255公里（158英里），其中全轮驱动版本最高可达1645公里（1022英里）。如此超长的续航里程，足以让你忘记加油站在哪里。

纯电动版本功率范围从 185 千瓦（252 马力）到 353 千瓦（480 马力），CLTC 续航里程最高可达 880 公里（547 英里），具体取决于电池和驱动系统。Snow Leopard AWD 2.0 高性能全轮驱动系统结合了前后轴之间的智能扭矩分配、前双叉臂式独立悬架和后五连杆式独立悬架。Exeed 官方宣称其 0-100 公里/小时（62 英里/小时）加速时间为 4.9 秒，100 公里/小时制动距离仅为 34.8 米（114 英尺）。对于一款车长近五米的轿车而言，这些数据不容小觑。

电池续航时间和续航里程令许多产品相形见绌。

电动版才是真正的王牌。提交给监管机构的最新规格显示，该车配备97.7千瓦时的电池，在CLTC循环工况下续航里程可达860公里（534英里）。

这款车采用800伏架构，这意味着它的充电速度非常快。据消息人士透露，该系统最高充电功率可达420千瓦，而短电池版本只需约9分钟即可将电量从30%充至80%。这点时间甚至不够你点一杯咖啡喝完。

不同来源的数据偶尔会出现差异，尤其是在插电式混合动力车型的纯电续航里程方面，这对于中国首发车型来说并不罕见。但基本信息始终如一：这款轿车续航里程长，充电速度快，而且毫不矫揉造作。

结论：技术已经成熟，但遗憾的是，消费者还没有接受它。

现在我们来说说故事中令人惋惜的部分。Exlantix ES是Exeed在中国销量最差的车型之一。2026年4月仅售出31辆，前一个月售出147辆，而去年夏天创纪录的销量为2228辆。这样一款拥有众多尖端科技却几乎无人问津的车型，想必会让工程师们感到无比痛心。

然而，有一点我必须承认：这辆车确实不错。它的续航里程让许多更贵的欧洲车型都黯然失色，空气动力学性能却像肥皂一样平庸，智能程度堪比无人驾驶出租车，而且最重要的是，它重新配备了实体按键。如果有人问我是否推荐它，我会默默地点头。

截至发稿时，2026款改款车型的价格尚未公布，预计将于6月10日开始接受预订时公布。作为参考，现款车型在中国的售价在189,800元至269,800元人民币之间，约合26,660美元至37,950美元，或按当前汇率计算约合24,500欧元至35,000欧元。在欧洲，这个价格可以买到一辆配置齐全但缺乏个性魅力的紧凑型SUV。

Exlantix ES 几乎完美无瑕，却鲜为人知。这或许是现代汽车史上最具中国特色的故事：当西方还在争论中国汽车是否足够优秀时，奇瑞已经悄然打造出一款续航里程可达 860 公里且拥有自主思考能力的轿车。因此，问题不在于它是否足够优秀，而在于世界何时才能真正注意到它。