체코가 우리가 더 이상 기대하지 않았던 일을 해냈습니다. 바로 차를 멈춰 서서 한참 동안 바라보게 만드는 자동차를 만들어낸 것입니다. 스코다 피크(Skoda Peaq)는 지금까지 나온 스코다 차량 중 가장 큰 모델이자, 브랜드 최초의 7인승 전기 플래그십 모델이며, 믈라다 볼레슬라프에서 세상에 내놓은 가장 깔끔한 디자인의 자동차입니다.
가장 очевид한 것부터 시작해 봅시다. 이름은 영어처럼 "픽"이라고 발음합니다. 정점 – 맨 위로. 즉, 스코다는 암묵적인 합의에 따라 수년 동안 문자 Q를 K로 발음해야 한다고 주장해 왔으며, 이를 멈출 의향이 전혀 없어 보입니다. 우리는 이를 비웃을 수도 있지만, 이 경우에는 명명법이 효과를 보고 있습니다. 피스 실제로는 범위의 최상단에 해당합니다. 길이는 다음과 같습니다. 4.87미터 이 차는 에냐크보다 약 22cm 더 길고, 가솔린 모델보다도 약 12cm 더 깁니다. 코디악폭은 1.87미터, 높이는 1.66미터이며, 축거는 거의 3미터(2.97미터)에 달합니다. 다시 말해, 겉보기에는 작은 아파트만 하지만, 내부는 그에 걸맞게 넓습니다.
스칸디나비아 사람들조차 불편하게 만드는 디자인
보통 자동차 전문 기자들이 과장하기 시작하는 지점이 바로 여기입니다. 하지만 이번에는 그러지 않겠습니다. Peaq는 완전히 새로운 언어로 디자인되었습니다. 모던 솔리드 이 차량은 2023 비전 7S 연구 개발을 기반으로 하며, 차분하고 깔끔한 표면, 불필요한 기능이 거의 없는 디자인, 그리고 오랫동안 스웨덴 자동차 제조사만이 독점해 온 북유럽 특유의 절제미를 보여줍니다. 전면에는 수직 리브와 T자형 매트릭스가 있는 조명식 "테크덱 페이스" 그릴이 눈길을 사로잡습니다. LED 헤드라이트스코다 최초로 측면에 접이식 핸들이 장착되었으며, 공기역학적으로 설계된 휠로 전체적인 디자인이 완성되었습니다. 19~21인치.
그 결과는 놀랍도록 성숙하고 자신감 넘치는 모습입니다. 특히 로즈 골드 색상에서 Peaq는 너무나 깔끔해서 많은 볼보 오너들이 자신의 삶의 목적에 대해 다시 한번 생각하게 만들 정도입니다. 이는 단순히 도발을 위한 도발이 아닙니다. 이 차는 가격 대비 기대 이상으로 깔끔한 디자인을 자랑합니다.
Peaq는 미니멀리즘이 스칸디나비아만의 전유물이 아니라는 것을 증명하는 브랜드입니다. 다만 체코 사람들이 더 저렴하게 판매할 뿐이죠.
내부: 트레일러를 견인할 수 있는 거실
외관이 넓은 공간을 약속한다면, 실내는 그 약속을 충실히 이행합니다. 피크는 5인승 또는 추가 비용을 지불하면 7인승을 제공하며, 5인승 버전의 트렁크 용량은 상당한 크기입니다. 935리터 스코다 전 라인업 중 가장 넓은 트렁크 공간을 자랑합니다. 앞쪽에는 보닛 아래에 37리터 용량의 트렁크가 있으며, 3열 시트를 펼친 상태에서는 299리터로 여행 가방 몇 개를 넣기에 충분합니다. 3열 시트를 접으면 거의 890리터에 달하는 넓은 적재 공간이 확보됩니다.
대시보드 중앙에는 수직형 장치가 자리하고 있습니다. 13.6인치 화면 운전석 앞에는 10인치 디지털 디스플레이가 있으며, 앞유리에는 증강현실 기능을 갖춘 업그레이드된 디스플레이가 탑재되어 있습니다. 루프는 스코다 역사상 가장 큰 파노라마 루프로, 9개 구역으로 나뉘어 스마트하게 밝기를 조절할 수 있습니다. 사운드는 16개의 스피커로 구성된 소노스 시스템이 제공합니다. 그리고 Peaq는 스마트폰이나 스마트워치를 통해 디지털 키를 사용할 수 있는 최초의 스코다 차량이자, 원페달 주행 기능을 탑재한 최초의 스코다 차량입니다.
특히 칭찬할 만한 점은 실용성에 대한 집착인데, 이는 스코다의 거의 철학에 가깝습니다. AGR 인증 마사지 시트, 전동 발받침대, 접이식 테이블이 포함된 릴랙스 패키지를 주문할 수 있는데, 충전 중에 편안하게 낮잠을 자는 데 필요한 모든 것이 갖춰져 있습니다. 견인 장치는 다음에서 옮겨 사용할 수 있습니다. 1,800~2,000킬로그램버전에 따라 다르지만, 이는 Peaq가 대부분의 전기 패밀리카가 부러워할 만한 곳까지 트레일러나 캠핑카를 견인할 수 있다는 것을 의미합니다.
배터리, 모터, 그리고 그 짜증나는 숫자 "400"
이제부터 이야기가 더욱 흥미로워지는 메커니즘에 대해 알아보겠습니다. Peaq는 업그레이드된 MEB+ 플랫폼을 기반으로 하며 세 가지 버전의 동력원을 사용합니다.
기초적인 피크 60 총 용량 63kWh(순 용량 59kWh)의 배터리, 후륜 구동, 파워트레인을 갖추고 있습니다. 150kW(204마력) 350Nm(258lb-ft)의 토크를 발휘합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 8.4초 만에 가속하고, 최고 속도는 160km/h(99mph)에 달하며, 100km/h 이상의 거리를 주행할 수 있습니다. 450킬로미터(280마일) WLTP 표준에 따르면.
중간 피크 90 역대 최대 용량인 91kWh(순용량 86kWh) 배터리를 탑재했지만, 여전히 후륜구동 방식입니다. 210kW(286마력) 그리고 545Nm(402lb-ft)의 토크를 냅니다. 이 제품의 성능은 친구들에게 자랑스럽게 이야기할 만한 수준입니다. 640킬로미터(398마일) 이상 충전 중.
최고 수준 피크 90배 사륜구동입니다. 220kW(299마력) 540Nm(398lb-ft)의 토크를 발휘하는 이 차량은 0에서 100km/h까지 6.7초 만에 가속하며 최고 속도는 180km/h(112mph)에 달합니다. 추가 엔진과 무게로 인해 주행 가능 거리는 약 591~610km(367~379마일)로 줄어듭니다. 배터리는 NMC 화학 방식을 사용하며 믈라다 볼레슬라프에서 생산되는데, 많은 기업들이 무턱대고 배터리 셀을 수입하는 시대에 보기 드문 긍정적인 요소입니다.
자, 이제 제가 좀 투덜거려야 할 부분입니다. 픽이 엄청난 속도로 돌진하고 있어요. 199kW (기본 60 모델에 160kW 충전기를 사용하면) 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 28분이 걸립니다. 솔직히 말해서, 이는 상당히 괜찮은 수준입니다. 문제는 Peaq가 400볼트 아키텍처, 더 정확히는 명목상 350볼트 시스템을 사용한다는 점입니다. 반면 한국 경쟁 모델인 기아 EV9와 현대 아이오닉 9는 이미 800볼트 기반이며, 강력한 충전기를 사용하면 230kW를 훨씬 넘는 출력을 제공합니다. 400볼트 기술이 나쁜 것은 아닙니다. 2021년 당시에는 최첨단 기술이었습니다. 미래지향적인 플래그십 모델이라고 자처하는 Peaq에게 있어, 이 부분은 유일하게 시대에 뒤떨어진 느낌을 주는 요소입니다.
가격과 결론: 예쁜 포장지에 담긴 지혜
하지만, 이제 고음에서 내려와 자동차가 판매되는 현실로 돌아와 봅시다. 피크는 대략 이쯤에서 시작합니다. 49,900유로 60 버전은 약 57,900유로, 더 큰 90 버전은 약 57,900유로입니다. 비교하자면, 비슷한 주행거리를 가진 현대 아이오닉 9는 69,000유로를 훨씬 넘는 가격에서 시작하고, 기아 EV9 역시 저렴하지 않으며, 볼보 EX90은 완전히 다른 가격대에 속합니다. 따라서 Peaq는 동급 차량 중 믿을 수 없을 정도로 합리적인 가격에 프리미엄 7인승 차량의 크기와 장비를 제공합니다. 주문은 2026년 가을에 시작되며, 첫 번째 차량 인도는 2027년 초로 예정되어 있습니다.
결론적으로 무엇이 남았을까요? 스코다가 가장 잘하는 것, 즉 넓은 공간, 스마트한 기능, 그리고 뛰어난 가치를 그대로 담아낸 자동차입니다. 다만 이번에는 스코다에서 보기 드문 디자인으로 포장했을 뿐이죠. Peaq는 아름답습니다. 단순히 "스코다답게 아름답다"는 의미가 아니라, 그 자체로 너무나 아름다워서 스칸디나비아 디자이너들의 자신감이 의심스러울 정도입니다. 물론 800볼트 배터리 성능이 다소 떨어지고 충전 속도가 최고 수준은 아니지만, 넓고 조용하며 실용성까지 뛰어난 데다 예상치 못하게 스타일리시한 전기 패밀리카를 찾고 있다면, 게다가 아이 학비를 탕진할 걱정도 없다면, Peaq는 현재로서는 가장 눈여겨볼 만한 선택지입니다. 체코는 정말 멋진 차를 만들어냈습니다. 게다가 오늘날과 같은 세상에서 거의 혁명적이라고 할 수 있을 만큼 합리적인 가격까지 갖췄습니다.