A Nissan está revivendo um modelo icônico dos anos 80 — o Nissan Terrano — mas com um moderno sistema de propulsão híbrido plug-in. O único problema? Alguns mercados terão que ficar de fora.
Lembra de quando os SUVs eram SUVs de verdade? Quando tinham carroceria sobre chassi de longarinas, cheiravam a diesel e seus motoristas usavam camisas de flanela em vez de tênis de 400 dólares? Esses tempos estão voltando. A Nissan acaba de revelar o seu novo SUV. nissan Conceito Terrano PHEV E devo dizer, é um daqueles carros em que você não precisa dar dois lances.
Uma aula de história indispensável.
Nome Nissan Terrano Não caiu do céu. Na verdade, tem uma linhagem bastante impressionante. Em 1986, a Nissan lançou o primeiro Terrano no Japão, conhecido mundialmente como o DesbravadorEra baseado na picape Hardbody (D21), com chassi em longarinas, suspensão dianteira independente com braços duplos triangulares e suspensão traseira multilink de cinco braços – portanto, possuía tudo o que era considerado de alta tecnologia entre os SUVs da época. "O Pathfinder oferece uma condução quase tão suave e silenciosa quanto um carro de passeio comum no asfalto e estabelece novos padrões de conforto em estradas de terra." escreveu um entusiasmado testador da revista em novembro de 1986. Carro e motorista.
Terrano também fez história no automobilismo. Ele já havia competido em seu nono rali em 1985. Paris-Dakar e venceu sua categoria diversas vezes nos anos seguintes. O nome então desapareceu lentamente do radar até finalmente cair no esquecimento na década de 2000. Até a semana passada.
Nissan Terrano: Ele parece estar falando sério.
O projeto do novo Terrano aparentemente era o seguinte: "Faça algo entre um Land Cruiser e um Bronco, mas adicione uma tomada." E a Nissan realizou essa tarefa com distinção.
A carroceria tem um formato quadrado e vertical, sem as saliências desnecessárias que comprometem a maioria dos SUVs novos atualmente. Os balanços curtos prometem bons ângulos de entrada e saída. Pneus Mickey Thompson Baja Legend MTZ de 33 polegadas Elas não são apenas um pretexto para um "visual off-road", como as que encontramos na maioria dos SUVs urbanos. Elas podem ficar sujas.
Faróis dianteiros letreiro iluminado da NISSAN, ladeado por faixas de luz LED horizontais. Sem grade frontal volumosa, por favor. Faróis auxiliares amarelos posicionados nas colunas A e no teto dão a impressão de terem sido emprestados de um veículo de apoio do Dakar. Escada lateral para acesso ao teto, rampa de LED de largura total acima e roda sobressalente montada na porta traseira, complete a história.
Com base na experiência até agora, eles vão suavizar um pouco a versão de produção, mas eu diria que cerca de 80% do que você vê chegará às concessionárias.
A parte do plug-in – é aqui que a história fica interessante.
Os detalhes técnicos ainda não foram oficialmente confirmados, mas como será Nissan Terrano gêmeo técnico do já lançado Frontier Pro PHEV, sabemos o que nos espera sob a lataria quadrada.
Transmissão:
- Motor a gasolina turboalimentado de quatro cilindros e 1,5 litros em combinação com um motor elétrico integrado em uma transmissão híbrida especial.
- Potência total: entre 300 kW (402 hp) e 320 kW (429 hp), dependendo da calibração
- Torque total: 800 Nm (590 lb-ft)
- Bateria: 33 kWh íon de lítio
- Alcance elétrico: 135 km (84 milhas) De acordo com o ciclo CLTC chinês, na prática, espere entre 90 e 100 km, o que ainda é suficiente para um trajeto matinal de ida e volta do trabalho.
Para colocar esses números em perspectiva: O Ford Bronco não possui uma versão híbrida plug-in.Nem o Land Cruiser. Nem o Toyota 4Runner. Portanto, a Nissan está entrando no mercado com uma vantagem que a concorrência simplesmente não tem.
Uma técnica que você pode levar a sério.
Sob a carroceria da caixa Nissan Terrano Está se escondendo estrutura da escada (carroceria sobre chassi), o que significa que é um SUV de verdade, não um crossover polido com blindagem de plástico. Tração integral inteligente é padrão, braço de suspensão traseira de cinco elos Garante conforto na estrada e articulação no percurso. bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro É esse detalhe que faz o Land Cruiser vender como água.
Bônus para aventureiros: Sistema V2L bidirecional com potência de saída de 6 kW., permitindo que você ligue um cooler, fogão, geladeira ou motosserra elétrica – enquanto gradualmente afirma seu domínio sobre a clareira na floresta.
Problema: América do Norte e Europa, mas nada
E agora vem aí. Um banho frio para o coração ardente dos apaixonados por carros..
O Terrano PHEV não chegará aos Estados Unidos. Também não chegará à Europa. A expectativa é que seja vendido em América Latina, região da ASEAN e Oriente Médio, onde a Nissan vê o maior potencial de crescimento e onde os clientes realmente apreciam os híbridos plug-in em carrocerias robustas.
A América do Norte receberá uma nova. Xterra Com um sistema V6 híbrido desenvolvido nos Estados Unidos, o que parece ótimo até você pensar em ter um SUV híbrido plug-in com carroceria sobre chassi e 402 cv. Sim, é incrível.
Os motivos são, obviamente, econômicos: tarifas de importação, a complexidade da homologação e o fato de a Nissan estar construindo a eletrificação nos EUA com base em uma filosofia diferente. Ivan EspinosaO presidente e CEO da Nissan descreveu a situação mais ou menos assim: "Em nossa visão, a China não é apenas um mercado interno competitivo, mas também uma fonte de inovação que nos permite criar novo valor para os clientes na China e nos mercados globais."
Tradução da linguagem corporativa: Vamos fabricar um carro excelente em Pequim e vendê-lo onde pudermos obter o maior lucro.
Preço e prazo de entrega: Nissan Terrano
Os preços ainda não são oficiais, mas se observarmos o modelo Frontier Pro PHEV, vendido na China, a partir de [preço omitido], a partir de [preço omitido]. De 189.900 a 249.900 yuans (aproximadamente 24.500 a 32.000 euros)Podemos esperar que o Terrano fique numa faixa de preço semelhante, talvez um pouco mais alta.
Cronologia: O conceito está praticamente finalizado. A Nissan confirmou a versão de produção. dentro de doze mesesO que significa que veremos terráqueos reais nos mercados até 2027.
Ficha técnica: Conceito Nissan Terrano PHEV
| Trem de força | Motor 1.5L turbo I4 + motor elétrico |
| Potência total | 300–320 kW (402–429 hp) |
| Torque total | 800 Nm (590 lb-ft) |
| Bateria | 33 kWh |
| Fogão elétrico | 135 km / 84 milhas (CLTC) |
| Dirigir | Tração integral inteligente e bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro. |
| Chassis | carroceria sobre chassi |
| Pneus | Pneu Mickey Thompson Baja Legend MTZ de 33 polegadas |
| Saída V2L | até 6 kW |
| Apresentação | Auto China 2026, Pequim |
| Versão serial | dentro de 12 meses |
| Mercados | América Latina, ASEAN, Oriente Médio |
Conclusão: Emoções, Ironia e Bons Sentimentos
Para ser sincero, estamos diante de algo realmente especial. Nos últimos quinze anos, a indústria tem sufocado a verdadeira essência do segmento de SUVs sob almofadas, detalhes cromados e telas gigantescas. A Nissan claramente se cansou disso e respondeu com Terrano PHEV — Um carro quadrado, vertical e confiante, que não se envergonha de suas origens. Ele não finge ser algo que não é. Acrescentou uma tomada para que os compradores na era da eletrificação não se sintam mal ao jogar as chaves no porta-malas.
É perfeito? Provavelmente não. 402 a 429 cv em um SUV de porte médio São números impressionantes, mas na prática, com todos os pneus, engate de reboque, barraca no teto e a família nos bancos, você não vai competir com Porsches. E nem vai querer. Este é um carro para uma viagem matinal às montanhas, um fim de semana na praia e, se necessário, para atravessar areia, lama ou neve — com autonomia elétrica suficiente para que seus vizinhos ecologistas não riam de você tão cedo.
Claro, a maior tristeza é que A grande maioria do mundo ocidental nem sequer poderá tentar.Nem nos EUA, nem no Reino Unido, nem na Alemanha, nem aqui. Esta é uma resposta típica da Nissan: Vamos construir um carro excelente e oferecê-lo a outra pessoa. Uma tradição que nos acompanha desde pelo menos o início dos tempos. Skyline GT-R R34, que os compradores americanos não puderam importar legalmente durante vinte anos.
E, no entanto. Se você está procurando um ponto positivo neste artigo – e eu sempre encontro pelo menos um em cada carro – aqui está ele. retorno do nome Terrano, o retorno de um verdadeiro SUV com carroceria sobre chassi, com soluções técnicas sérias e o retorno do bom senso a um segmento que foi deixado nas mãos das equipes de marketing por tempo demais.
A Nissan acaba de provar em algum lugar de Pequim que ainda tem isso em mãos. Agora, só nos resta esperar que alguém em posição de liderança perceba que a Europa não está geograficamente distante do Oriente Médio.
