Cadillac steigt in die Formel 1 ein, und da Luftballons und Kuchen offenbar nicht reichen, hat man kurzerhand den stärksten Blackwing aller Zeiten gebaut. Mit Schaltgetriebe. In 26 Exemplaren. Warum auch nicht?
Stellen Sie sich folgende Szene vor: Es ist 2026, die Hälfte der Autoindustrie arbeitet mit Excel-Tabellen voller Batterieladezyklen, die andere Hälfte erklärt, wie die Wasserstoff-Brennstoffzelle die Welt retten wird. Und mitten in diesem Zirkus tritt Cadillac ans Rednerpult, rückt seine Krawatte zurecht und sagt: „Aber wir haben einen 6,2-Liter-Kompressor-V8, sechs Gänge, die man manuell schalten muss, und 26 Autos. Das ist alles. Danke für Ihre Aufmerksamkeit.“ Das ist der Blackwing.
Und ehrlich gesagt – irgendjemand muss es tun. Sonst müssen wir unseren Enkeln irgendwann erklären, was KupplungUnd sie werden uns so ansehen, wie wir unsere Großväter ansehen, die immer noch denken, das Faxgerät sei der Gipfel der Kommunikationstechnologie.
Neue Cadillac CT5-V Blackwing F1 Sammlerserie ist im Grunde Cadillacs Art, den Eintritt in die Formel 1In diesem Jahr steht die amerikanische Marke zum ersten Mal am Start des prestigeträchtigsten Motorsports der Welt, und da ihr erstes Heimrennen in Miami stattfindet, haben sie beschlossen, eine Limousine mit ins Rennen zu schicken, die wahrscheinlich schneller sein wird als viele Formel-1-Autos von vor zwanzig Jahren.
Zahlen, die man zweimal lesen muss
Aber kommen wir zum Punkt. Unter der Haube steckt immer noch der berühmte 6,2-Liter-LT4-Kompressor-V8 – also jener Motor, den amerikanische Ingenieure in Bowling Green, Kentucky, von Hand zusammenbauten, höchstwahrscheinlich begleitet von Country-Musik und einer Dose Eistee.
Dieses Mal fügten sie jedoch hinzu verbesserter Kompressor, entwickelt in Zusammenarbeit mit GM Motorsport. Das Ergebnis? 511 kW (685 PS) und 913 Nm (673 lb-ft) DrehmomentDas sind 17 PS und 19 Nm mehr als beim Standard-Blackwing, was formal bedeutet, dass Dies ist der leistungsstärkste Blackwing, den Cadillac je gebaut hat.Und falls Sie sich fragen, woher die zusätzliche Leistung kommt: Die Ingenieure haben die Riemenscheibe des Kompressors geändert (von einem Übersetzungsverhältnis von 3,14 auf 3,24) und den Kompressorhubraum um 2.128 cm³ erhöht. Anders gesagt: Sie haben Teile vom Escalade-V genommen und in die Limousine eingebaut. Typisch GM – einfach herrlich!
„Der CT5-V Blackwing verkörpert Cadillacs Rennsportkompetenz in ihrer ganzen Pracht. Mit der F1 Collector Series bringen wir die Energie und Innovationskraft der Formel 1 in ein straßenzugelassenes Fahrzeug, das genauso besonders ist wie unser Einstieg in den Motorsport.“ sagte während der Präsentation Mark Reuss, Präsident von General Motors.
Sechs Gänge. Keine Ausreden.
Hier wird die Geschichte erst richtig interessant. 26 Exemplare wird ausschließlich von Sechsgang-SchaltgetriebeKein Automatikgetriebe. Kein Doppelkupplungsgetriebe. Keine Schaltwippen für alle, die Probleme mit dem linken Fuß haben. Wenn Sie kein Schaltgetriebe fahren können, ist dieses Auto genau das Richtige für Sie – und das ist, seien wir ehrlich, im Jahr 2026 eine unglaublich erfrischende Vorstellung.
Der serienmäßige CT5-V Blackwing mit Schaltgetriebe erreicht 0–100 km/h (0–62 mph) in etwa 3,6 Sekunden, zu 160 km/h (100 mph) werden in 7,1 Sekunden erreicht.Endgeschwindigkeit? Über 322 km/h (200 mph)Streng genommen ist es also eine Limousine, die schneller fährt als die meisten Ferraris des letzten Jahrzehnts, nur dass sie eine hintere Tür hat und Platz für einen Kindersitz bietet. Die F1 Collector Series wird all das mit der zusätzlichen PS-Zahl sogar noch schneller schaffen – Cadillac hat zwar keine genauen Zahlen veröffentlicht, aber die Gesetze der Physik gelten.
Präzisionspaket: Denn hohe Leistung allein reicht nicht aus
Jedes der 26 Exemplare ist ausgestattet mit Präzisionspaket, was im Cadillac-Jargon Folgendes bedeutet:
- Carbon-Keramik-Bremsen
- Rennstreckenoptimiertes MagneRide Eine Federung, die die Straße besser erfasst als Ihr Lieblingsbarista Ihre morgendliche Lebensfreude.
- 11 % steifere Stabilisatoren
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R Reifen – also solche, die Asphalt zum Frühstück verspeisen.
Bei der Standard-Blackwing ist dieses Paket ein Zusatzmodul für 18.000 US-Dollar (ca. 16.700 Euro)Das klingt nach viel, bis man bedenkt, dass vergleichbare deutsche Konkurrenten allein für Carbon-Details und unsichtbare Aufkleber das Doppelte des angegebenen Betrags ausgeben.
Ästhetik: monochrome Düsternis
Alle 26 Autos werden in der Farbe neu lackiert. Mitternachtsstein Frost, was im Marketing eine Umschreibung für „grau“ ist. Nicht irgendein Grau – sondern eher so ein grauer, trüber Sonntagmorgen, an dem man nicht weiß, ob man im Bett bleiben oder joggen gehen soll. Dazu kommen die Felgen. Carbon Flash Metallic, glänzend schwarze Embleme, einfarbige Wappen und Bremssättel Harbor Gray MetallicDie unteren Karosserieteile aus Kohlefaser sind mit silbernen Streifen versehen. Springmesser Silber.
Der Innenraum ist voller F1- und FIA-Logos: die Türen haben beleuchtetes F1-LogoDie Schwelle trägt die Inschrift „Cadillac Formel 1“Die Sitze haben geprägte F1-Grafikenund der Schalthebel 3D-gedruckte F1-MedailleDie Kompressorabdeckung ist CNC-gefräst und mit dem F1-Logo sowie dem FIA-Logo lasergraviert. Kurz gesagt: Wer darin kein Formel-1-Symbol findet, hat nicht gründlich genug gesucht.
Ehrlich gesagt – ein bisschen schaudern Das ist alles nur Formel-1-Angeberei. Aber verglichen mit manchen limitierten Sondermodellen aus München oder Ingolstadt, bei denen die Namen von Rennstrecken auf die Sitze gestickt sind, auf denen die Autos nie gefahren sind, ist Cadillac hier wenigstens ehrlich: „Wir sind in der Formel 1, wir wollen, dass ihr das seht, zahlt und haltet euch raus.“
Cadillac und die Formel 1: Warum überhaupt?
Zur Einordnung: Cadillac hat in den letzten zwei Jahrzehnten eine der größten Transformationen in der Automobilindustrie durchgemacht und sich von einer Marke, die im 20. Jahrhundert Chromlimousinen für Rentner in Florida baute, zu einem Hersteller einiger der aufregendsten Sportlimousinen auf dem Markt entwickelt. V-Serie Die Marke existiert seit über 20 Jahren und repräsentiert den Höhepunkt des Cadillac-Angebots – die F1 Collector Series ist in diesem Sinne die höchstmögliche Leistung der fünften Generation dieser Baureihe.
Der Einstieg in die Formel 1 im Jahr 2026 ist natürlich ein strategischer Schachzug, der Cadillac neben europäische Premiummarken positionieren soll. Werden sie Erfolg haben? Eine schwierige Frage. Doch eines ist sicher: Wer einen werksseitigen Formel-1-Rennwagen und eine 685 PS starke Limousine mit Schaltgetriebe im Angebot hat, dem kann niemand vorwerfen, es nicht zu versuchen.
Preis, Zugänglichkeit und gesunder Menschenverstand
Die Standardversion des CT5-V Blackwing mit Präzisionspaket und beiden Carbon-Paketen kostet 135.175 US-Dollar (ca. 125.000 Euro)Experten prognostizieren, dass Die F1 Collector Series überschreitet die 150.000-Dollar-Marke (ca. 139.000 Euro). Cadillac hat noch keinen offiziellen Preis bekannt gegeben, aber da alles so sein wird, 26 Exemplare und dass das Auto nur für den Markt bestimmt ist USA und KanadaDie Preisfrage ist im Grunde rein akademischer Natur. Es wird weniger Autos geben als Werksrennwagen im Formel-1-Fahrerlager, und alle werden ausverkauft sein, bevor das erste Auto auf die Straße kommt.
Die Produktion beginnt Mitte 2026.
Fazit: Der letzte Hoffnungsschimmer für Liebhaber analoger Genüsse
Cadillac CT5-V Blackwing F1 Sammlerserie Es ist kein Auto, das die Welt rettet, den CO₂-Ausstoß reduziert oder in irgendeiner Weise zu einer nachhaltigeren Zukunft beiträgt. Im Gegenteil: Es ist groß, schwer, unpraktisch, verbraucht so viel Treibstoff, dass Umweltschützer deswegen vor internationalen Gerichten verklagt würden, und kostet mehr, als viele Menschen in zwei Jahren verdienen.
Und genau deshalb ist es so wunderbar.
In einer Welt, die zunehmend steril, still und automatisiert wird, ist die Blackwing in der Formel-1-Version der letzte große Schrei des analogen AutomobilsSechs Gänge, die man von Hand schalten muss. Ein V8-Motor, den jemand in Kentucky selbst gebaut hat. Ein Kompressor, der brüllt, als wäre er Teil eines übernatürlichen Wesens. Und nur 26 Exemplare – der Besitz ist also exklusiver als eine Mitgliedskarte für einen geheimen Club in Monaco.
Ja, die F1-Embleme sind vielleicht etwas übertrieben. Ja, die einfarbige Lackierung ist so langweilig wie ein Dienstagnachmittag. Und ja, 685 PS in einer Limousine mit Hinterradantrieb und Automatikgetriebe sind quasi ein Rezept für einen schnellen Schleudergang auf der Gegenfahrbahn. Aber wann haben wir das letzte Mal gesagt, dass ein Auto zu viel Spaß?
Cadillac hat mit der F1 Collector Series etwas geschaffen, das immer seltener wird: Ein Auto, das nicht vernünftig sein will.Und dafür verdient es Applaus – auch wenn Sie es sich nie leisten können, da alle 26 Exemplare wahrscheinlich bereits für Sammler reserviert sind, die mehr Bugattis in ihren Garagen haben als Sie Socken in Ihrer Schublade.
