Cadillac entra in Formula 1 e, siccome a quanto pare non le bastava festeggiare con palloncini e torta, ha deciso di costruire la Blackwing più potente della storia. Con cambio manuale. In soli 26 esemplari. Perché no.
Immaginate questa scena: è il 2026, metà dell'industria automobilistica è passata a un foglio di calcolo Excel pieno di cicli di batteria, e l'altra metà sta spiegando come la cella a combustibile a idrogeno salverà il mondo. E nel bel mezzo di questo circo, Cadillac sale sul podio, si sistema la cravatta e dice: “Ma abbiamo un V8 sovralimentato da 6,2 litri, sei marce da cambiare manualmente e 26 auto. Tutto qui. Grazie per l'attenzione.” Questa è la Blackwing.
E onestamente, qualcuno deve pur farlo. Altrimenti, un giorno in futuro spiegheremo ai nostri nipoti cosa frizionee ci guarderanno come noi guardiamo i nostri nonni, che ancora pensano che il fax sia l'apice della tecnologia delle comunicazioni.
Nuovi Cadillac CT5-V Serie da collezione Blackwing F1 è fondamentalmente il modo in cui Cadillac celebra l'ingresso nel Formula 1Quest'anno, il marchio americano si trova per la prima volta sulla linea di partenza del motorsport più prestigioso al mondo e, dato che la sua prima gara in casa si terrà a Miami, ha deciso di schierare al suo fianco una berlina che probabilmente sarà più veloce di molte monoposto di F1 di vent'anni fa.
Numeri che dovrai leggere due volte
Ma veniamo al dunque. Sotto il cofano c'è ancora il famoso Motore V8 sovralimentato LT4 da 6,2 litri – ovvero, il motore che gli ingegneri americani assemblavano a mano a Bowling Green, nel Kentucky, molto probabilmente con in sottofondo musica country e una lattina di tè freddo.
Tuttavia, questa volta hanno aggiunto compressore potenziato, sviluppato in collaborazione con GM Motorsports. Il risultato? 511 kW (685 CV o 685 PS) E 913 Nm (673 lb-ft) di coppiaSi tratta di 17 cavalli e 19 Nm in più rispetto alla Blackwing standard, il che significa formalmente che Questa è la Blackwing Cadillac più potente mai costruita.E se vi state chiedendo da dove provenga la potenza extra, sappiate che gli ingegneri hanno modificato la puleggia del compressore (passando da un rapporto di 3,14 a 3,24) e aggiunto 2.128 cc di capacità del compressore. In altre parole: hanno preso pezzi dalla Escalade-V e li hanno montati sulla berlina. Il classico approccio GM che tutti apprezziamo.
“La CT5-V Blackwing incarna il meglio della maestria di Cadillac nel mondo delle corse. Con la F1 Collector Series, portiamo l'energia e l'innovazione della Formula 1 in un veicolo stradale speciale quanto il nostro ingresso in questo sport”, detto durante la presentazione Mark Reuss, Presidente della General Motors.
Sei marce. Niente scuse.
È qui che la storia si fa davvero interessante. 26 copie verrà esclusivamente da cambio manuale a sei marceNiente cambio automatico. Niente doppia frizione. Niente palette al volante per chi ha difficoltà con il piede sinistro. Se non sai guidare con il cambio manuale, questa è la scelta ideale per te, il che, diciamocelo, è una prospettiva incredibilmente rinfrescante nel 2026.
Il modello standard CT5-V Blackwing con cambio manuale raggiunge Da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in circa 3,6 secondi, A 160 km/h (100 mph) impiegano 7,1 secondi. Velocità finale? Oltre 322 km/h (200 mph)In pratica, è una berlina che va più veloce della maggior parte delle Ferrari dell'ultimo decennio, con la differenza che ha un portellone posteriore e ci si può installare un seggiolino per bambini. La F1 Collector Series farà tutto questo ancora più velocemente grazie alla maggiore potenza: Cadillac non ha ancora rilasciato dati precisi, ma le leggi della fisica sono leggi della fisica.
Pacchetto di precisione: perché la sola potenza elevata non basta
Ciascuna delle 26 copie è dotata di Pacchetto Precisione, che nel gergo Cadillac significa:
- Freni in carbonio-ceramica
- MagneRide ottimizzato per la pista Sospensioni che interpretano la strada meglio di quanto il tuo barista preferito interpreti il tuo entusiasmo mattutino per la vita.
- 11 barre antirollio % più rigide
- Michelin Pilot Sport Cup 2 R pneumatici – cioè, quelli che mangiano asfalto a colazione
Con il Blackwing standard, questo pacchetto è un componente aggiuntivo per 18.000 dollari statunitensi (circa 16.700 euro)che sembra tanto finché non si considera che la concorrenza tedesca comparabile ha il doppio della cifra indicata solo per i dettagli in fibra di carbonio e gli adesivi invisibili.
Estetica: cupezza monocromatica
Tutte le 26 auto saranno riverniciate nel colore Gelo di pietra di mezzanotte, che è un modo di marketing per dire "grigio". Non un grigio qualsiasi, ma un grigio come quello di una di quelle domeniche mattina nuvolose in cui non sai se restare a letto o andare a correre. È combinato con i cerchioni Carbon Flash Metallicemblemi neri lucidi, stemmi monocromatici e pinze dei freni Grigio metallizzato HarborI pannelli inferiori della carrozzeria in fibra di carbonio presentano strisce argentate. Coltello a serramanico argento.
L'interno è pieno di loghi F1 e FIA: le porte hanno logo F1 illuminato, la soglia reca l'iscrizione “Cadillac Formula 1”, i posti hanno grafica F1 in rilievoe la leva del cambio Medaglia di Formula 1 stampata in 3DIl coperchio del compressore è lavorato a CNC con il logo F1 e inciso al laser con il logo FIA. Insomma: se non trovi almeno un simbolo della Formula 1 all'interno, non hai guardato abbastanza attentamente.
Onestamente, un po' servilismo È tutta una questione di ostentazione da Formula 1. Ma rispetto ad alcune edizioni limitate di Monaco o Ingolstadt che hanno i nomi di circuiti ricamati sui sedili dove le auto non hanno mai corso, almeno Cadillac è onesta qui: “Siamo in Formula 1, vogliamo che vediate questo, paghiate e stiate zitti.”
Cadillac e Formula 1: perché mai?
Per contestualizzare: Cadillac ha subito una delle più grandi trasformazioni nel settore automobilistico negli ultimi due decenni, passando da un marchio che nel XX secolo costruiva berline cromate per i pensionati della Florida a produttore di alcune delle berline sportive più coinvolgenti sul mercato. Serie V Il marchio esiste da oltre 20 anni e rappresenta l'apice dell'offerta Cadillac: la F1 Collector Series è, in questo senso, la massima prestazione possibile della quinta generazione di questa linea.
L'ingresso in Formula 1 nel 2026 è, ovviamente, una mossa strategica che dovrebbe posizionare Cadillac tra i marchi premium europei. Avranno successo? Una domanda difficile. Ma una cosa è certa: se hai una monoposto di Formula 1 ufficiale e una berlina da 685 cavalli con cambio manuale nella tua gamma, nessuno può dire che non ci stai provando.
Prezzo, accessibilità e buon senso
Il modello standard CT5-V Blackwing con pacchetto Precision e entrambi i pacchetti in carbonio costano $135.175 (circa €125.000)Gli esperti prevedono che La serie F1 Collector Series supera la soglia dei 150.000 dollari (circa 139.000 euro). – Cadillac non ha ancora annunciato un prezzo ufficiale, ma dato che tutto sarà 26 copie e che l'auto è destinata esclusivamente al mercato Stati Uniti e CanadaLa questione del prezzo è essenzialmente accademica. Ci saranno meno auto rispetto ai piloti ufficiali nel paddock della F1, e saranno tutte vendute prima ancora che la prima scenda in pista.
La produzione inizierà a metà del 2026.
Conclusione: l'ultimo raggio di speranza per gli amanti dei piaceri analogici
Cadillac CT5-V Blackwing F1 Collector Series Non è un'auto che salverà il mondo, ridurrà le emissioni di CO₂ o contribuirà in alcun modo a un futuro più sostenibile. Anzi, è esattamente il contrario: è grande, pesante, poco pratica, consuma carburante a livelli tali da far citare in giudizio gli ambientalisti in un tribunale internazionale e costa più di quanto molte persone guadagnino in due anni.
Ed è proprio per questo che è così meraviglioso.
In un mondo che sta diventando sempre più sterile, silenzioso e automatizzato, la Blackwing in versione F1 è L'ultimo grande grido dell'automobilismo analogicoSei marce da cambiare manualmente. Un V8 costruito a mano da qualcuno in Kentucky. Un compressore volumetrico che urla come se appartenesse a un essere soprannaturale. E solo 26 esemplari, il che significa che possederla sarà più esclusivo di una tessera di un club segreto a Monaco.
Sì, gli emblemi della F1 potrebbero essere un po' eccessivi. Sì, la verniciatura monocromatica è noiosa come un martedì pomeriggio. E sì, 685 cavalli in una berlina a trazione posteriore senza cambio automatico sono praticamente la ricetta per un rapido testacoda nella corsia opposta. Ma quando è stata l'ultima volta che abbiamo detto che un'auto troppo divertente?
Cadillac ha fatto qualcosa con la F1 Collector Series che sta diventando sempre più rara: un'auto che non vuole essere ragionevoleE per questo merita un applauso, anche se non potrete mai permettervela, dato che tutti i 26 esemplari sono probabilmente già riservati a collezionisti che hanno più Bugatti nei loro garage di quanti calzini abbiate voi in un cassetto.
