CM - Autotoimittajan helmi, kirjoittamani Nämä ovat toimituksellisia ohjeita, jotka otan tappavan vakavasti. Olen laatinut artikkelin, joka tuoksuu bensiiniltä, nahalta ja tuolta erityiseltä italialaisen kaaoksen ja loiston sekoitukselta. Tässä se on. Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V6 palaa, koska sähkömoottorit eivät ole (vielä) tarpeeksi seksikkäitä Hyvästi hiljaisuus, hei Akrapovič ja perutut hautajaiset! Luulimme jättäneemme hyvästit. Valmistelimme nenäliinoja, kirjoitimme muistopuheen ja nuuhkimme pakoputkea viimeisen kerran. Mutta katsokaa sitä, tyypilliseen Stellantis Groupin tapaan, jossa päätökset muuttuvat nopeammin kuin sää vuorilla, Alfa Romeo on tehnyt "salto mortalen". Bensiinimoottori ei ole kuollut. Itse asiassa se palaa jaloimmassa muodossaan lähettääkseen kylmiä väreitä selkäpiitämme pitkin vielä kerran, ennen kuin byrokraatit lopulta pakottavat meidät hiljaisuuteen. Joten Quadrifoglio 'Collezione'.
Liikkuvuus
Vuoden 2025 luotettavimmat katumaasturit: Kun japanilainen "tylsyys" voittaa saksalaisen arvostuksen
Crossoverit. Nykyään ne ovat kuin se pop-kappale jokaisella radioasemalla – kaikilla on niitä, kaikki ajavat niillä, ja vaikka salaa haluaisitkin epäkäytännöllisen italialaisen urheiluauton, ostat luultavasti lopulta katumaasturin. Miksi? Koska ne ovat käytännöllisiä, koska ne saavat sinut tuntemaan olosi turvalliseksi ja koska, ollaanpa rehellisiä, selkärankasi ei ole enää entisensä parikymppisenä. Mutta kun kyse on kovalla työllä ansaitsemastasi rahasta, tärkeintä ei ole vain se, miltä auto näyttää paikallisen kahvilan ulkopuolella, vaan se, pääsetkö sillä todella töihin sateisena tiistaiaamuna. Consumer Reports julkaisi juuri totuuspommin siitä, mitkä autot eivät oikeasti hajoa. Valmistautukaa, tulokset ovat läimäytys eurooppalaisten egojen kasvoille ja voitto japanilaiselle insinööritaidolle.
Ihmiskunta on aina unelmoinut lentämisestä. Ikaroksesta, jolla oli vaikeuksia sulattaa vahaa, meihin, jotka juutumme joka aamu loputtomiin metallipilareihin ja unelmoimme poistopainikkeesta. Mutta entä jos kertoisin, että tulevaisuus ei ole siivissä, vaan jossakin, joka näyttää kelluvalta pelikonsolilta? Se on - LEO Solo JetBike.
Elon Musk on kuin se ystävä, joka on aina myöhässä illalliselta, mutta kun hän vihdoin saapuu, hän tuo parasta viiniä. On marraskuu 2025. Vuosi, jonka City Magazinen kevätennusteidemme mukaan piti olla läpimurtovuosi "vauva-Teslalle", on päättymässä. Muistetaan: maaliskuussa kirjoitimme, että "Model Q" (tai Model 2, tai jopa Model 1, kuten sitä hellästi toukokuussa kutsuimme) tulisi teille kesäkuussa. Mitä saimme? Halvemman Model 3:n ja joukon uusia lupauksia robottiakselista. Mutta älä petty. Kaikki viittaa siihen, että viivästys oli nerokkaan taktinen veto – tai vain kaaos Teksasissa. Joka tapauksessa vuosi 2026 on se vuosi.
Hyvät ihmiset, maailma on menossa hulluksi. Kaikki ostavat pyörillä kulkevia jääkaappeja, joita kutsumme katumaastureiksi, eikä kukaan enää arvosta tuulta hiuksissa, bensan hajua ja tunnetta, kun takapuolesi liukuu vain muutaman sentin korkeudella asfaltista. Mutta ennen kuin lopulta sammutamme valot ja kytkemme automme pistorasiaan, BMW tarjoaa meille vielä yhden upean ”Auf Wiedersehenin”. Tämä on BMW Z4 Final Edition 2026. Ja jos veressäsi on edes vähän bensaa, lopetat Instagramin selaamisen ja alat kuunnella.
BMW X4 jättää hyvästit, mutta älä surra sitä liian aikaisin. Tässä tulee Neue Klasse -alustalle rakennettu BMW iX4, joka lupaa 345 kW tehoa, futuristisen muotoilun ja sen tunnusomaisen baijerilaisen ylimielisyyden, jota me kaikki salaa rakastamme.
Useimmat autot haisevat muoville tai "uuden auton" ilmanraikastimille. Mutta tämä Porsche haisee menestykselle, kuubalaisille sikareille ja luultavasti rakastajasi erittäin kalliille hajuvedelle. Tämä ei ole vain kulkuväline; se on 500 kilowatin olohuone. Tämä on Porsche Panamera Turbo Sonderwunsch.
Land Roverin suhde Dakar-ralliin muistuttaa niitä pitkiä romansseja, joissa kaikki teeskentelevät "kunnioittavansa kerrankin". Range Roverit hallitsivat Pariisi-Dakar-rallin kukoistuskautena, ja sitten seurasi vuosikymmeniä tyypillistä brittiläistä näpertelyä: tehdastukea, sankarillisia yksityisajoja, koskettavia Race2Recovery-tarinoita... mutta ei koskaan sitä suurta, tinkimätöntä paluuta. Tällä kertaa – Land Rover Defender D7X-R – ajoneuvo, joka voittaa luokkansa.
Euroopan automarkkinat ovat kokeneet tänä vuonna symbolisen, lähes historiallisen muutoksen: ladattavat hybridit (PHEV) ovat ensimmäistä kertaa ohittaneet dieselmoottorit. Kun diesel oli käytännössä koskematon vielä kymmenen vuotta sitten, se on tänään vasta neljännellä sijalla ja näyttää hiipivän nopeasti autoteollisuuden maailman laitamille. Vuoden 2025 kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana dieselin markkinaosuus laski vain 8 prosenttiin, kun taas ladattavat hybridit (PHEV) ovat jo saavuttaneet 9,4 prosenttia ja valtaavat luottavaisesti sen entisen aseman.
CFMOTO on esitellyt uusimman kaksipyöräisen tyylikkyytensä: CFMOTO Papio SS 2026:n, pienen kahvila-kilpapyörän, joka aluksi kiehtoo ajovaloillaan, jotka muistuttavat ammottavia silmiä. On kuin pyörä olisi juuri tajunnut tulleensa huomion keskipisteeksi – eikä sitä voi rehellisesti sanottuna syyttää. Se on päivitetty ja entistä kompaktimpi versio vuoden 2024 mallista, puettuna retro-oranssi-beige-yhdistelmään, joka näyttää kunnianosoitukselta 80-luvulle, mutta ilman kiipeilyhiuksia.
Vaikka saksalainen ylpeys ei näytä koskaan nukuvan, Audi on ilmeisesti päättänyt, että Kiinassa on parempi "jos et voi voittaa heitä, liity heidän seuraansa". Yhteistyössä kiinalaisen autojätti SAICin kanssa on luotu uusi, paikallisesti keskittynyt automerkki, jonka nimi on vähiten omaperäinen koskaan - AUDI. Ja kyllä, se on kirjoitettu isoilla kirjaimilla. Ei legendaarista neljää ympyrää. Ei nostalgiaa. Ei armoa. Ja sen toinen malli, AUDI E SUV.
Volkswagen T-Roc 2025 on ollut viime vuosina todellinen eurooppalainen ilmiö – Saksassa se ylitti viime vuonna 75 000 rekisteröintiä ja ankkuroi paikkansa VW:n myyntitilastoissa toiseksi. Kompaktien katumaastureiden segmentissä siitä on tullut "turvallinen valinta", joka ei ole koskaan yllättänyt, mutta ei myöskään pettänyt. Uusi malli kuitenkin antaa jo ensi silmäyksellä ymmärtää toisenlaisen tarinan. Se on aikuisempi, teknologisesti paljon kunnianhimoisempi ja ennen kaikkea kalliimpi.











