모든 것을 바꿀 세 가지 숫자: 605마력, 정지 상태에서 100km/h까지 4.9초, 그리고 44,990유로. 중국의 오모다 9는 5년 전만 해도 상상조차 할 수 없었던 야심찬 목표를 안고 유럽에 진출합니다. 하지만 오늘날 독일 엔지니어들은 이 때문에 밤마다 식은땀을 흘리고 있습니다. 과연 이 차가 그 목표를 달성할 수 있을지 지켜봅시다.
라고 생각했다면 오모드 9 그저 아이들 가방 싣고 다니기 좋은, 평범하지만 힘없는 가족용 SUV라고 생각하는 건, 주유소에서 비건 소시지를 사면서 고급스러운 맛을 기대하는 사람만큼이나 큰 착각입니다. 이 차는 BMW를 타는 이웃들을 압도하면서도, 마사지와 쿨링 기능으로 운전자의 엉덩이를 편안하게 감싸주려는 차입니다.
피아트 복제품에서 세계 지배 기업으로
명성 높은 제품 라인을 선보이는 체리 브랜드 오모드1990년대에 생산을 시작한 이 회사는 마치 누군가가 잠 못 이루는 밤을 보낸 후 오래된 세아트 톨레도를 기억해내어 그린 듯한 디자인의 자동차를 선보였습니다. 오늘날 이 회사는 중국에서 네 번째로 큰 자동차 제조업체이며 스코다와 푸조를 합친 것보다 더 많은 자동차를 판매하고 있습니다.
오모드 9 이 차는 유럽 시장에 출시된 그들의 "엔트리 레벨" 럭셔리 세단으로, 독일 브랜드의 고가 차량 시장에서 시장을 장악하겠다는 분명한 야심을 품고 있습니다. 며칠간 시승해 본 결과, 이러한 계획은 성공적일 것으로 보입니다. 효과가있다.
엔지니어링 잉여: 순수 출력 445kW(605hp)
전체 시스템 용량은 엄청납니다. 445kW (605hp / 605PS)파워트레인은 1.5리터 터보차저 가솔린 엔진과 3개의 전기 모터(전면 2개, 후면 1개)를 결합하여 지능형 사륜구동 시스템을 구현합니다. 0에서 100km/h(0~62mph)까지의 가속 시간은 다음과 같습니다. 4.9초또한 3단 3DHT 하이브리드 변속기는 도심, 고속도로 및 스포티한 주행 모드에 따라 자동으로 동력을 분배합니다.
말 605마리는 어디에서 온 걸까요?
대부분의 경우 가솔린 엔진은 배터리와 전기 모터에 전력을 공급하는 발전기 역할을 합니다. 하지만 가속 페달을 끝까지 밟으면 3DHT 변속기를 통해 엔진 동력이 바퀴에 직접 전달됩니다. 이때 가솔린 엔진과 세 개의 전기 모터의 출력이 모두 합쳐져 강력한 힘을 발휘합니다. 605마력.
"연비 효율이 뛰어난 하이브리드 자동차와 도로를 질주하는 고성능 스포츠카가 드디어 한 대의 차에 담겼습니다."
크란에서 예제르스코까지
저는 크란에서 태어나 캄니크 알프스의 그림자 아래에서 자랐고, 예제르스코로 가는 그 굽이진 길들을 너무나 잘 알아서 눈을 감고도 운전할 수 있을 정도입니다(물론 절대 그렇게 하지는 않지만요, 경찰관님). 그녀가 저를 집 앞까지 데려다줬을 때 605마력 중국산 기계결정은 자명했다. 예제르스코, 즉시.
주행 특성: 산악 주행 시에도 숨이 차지 않음
암기한 몇몇 회전 구간은 다음과 같습니다. 오모드 아무 문제 없이 잘 작동했습니다. 이건 정말 진지하게 하는 말입니다. 왜냐하면 이 SUV는 무게가 2톤이 넘기 때문에 구불구불한 길을 민첩하게 달릴 수 있는 차가 아니기 때문입니다. 그런데도 마치 춤을 추듯 잘 달렸습니다.
차체는 노면을 단단하고 예측 가능하게 움켜쥡니다. 사륜구동 시스템은 코너링 시 중력과 싸우는 듯한 느낌이 들지 않도록 동력을 효율적으로 배분하며, 코너를 빠져나올 때의 가속력은 거부할 수 없을 정도로 강력합니다. 미소를 자아내다 조용하고, 별다른 소란은 없지만, 605마력에서 기대할 수 있는 강력한 가속력이 느껴집니다. 어댑티브 섀시는 제 역할을 훌륭히 해내고, 차체 롤링은 있지만 제어 가능하며, 브레이크는 놀랍게도 훌륭합니다! 그들은 아주 좋은 느낌을 가지고 있어요. 그리고 급커브 구간에서 여러 번 연속으로 브레이크를 밟아도 전혀 흔들리지 않습니다.
하지만 제가 바꾸었을 때 스포츠 모드뜻밖의 일이 일어났습니다. 엔진이 시동됐다그리고 그 엔진은 마치 전기가 흐르는 듯한 크고 끊임없는 소리를 내고 있었다. 기본적으로 조용하고 거의 소음이 없던 차 안에서, 4기통 가솔린 엔진은 마치 긴 잠에서 깨어나 손에 소화기를 든 것을 깨달은 듯 갑자기 굉음을 냈다. 불쾌한 소리는 아니었지만, 그 차이가 너무 극명해서 5분 전과 같은 차에 타고 있는 게 맞는지 의심스러울 정도였다.
"오모다 9는 말라 플라니나에서 기록 경신을 노리는 데 적합한 자전거는 아니지만, 익숙한 코스에서 주행할 때는 놀라울 정도로 훌륭한 파트너가 되어줍니다."
고속도로: 이곳은 오모다 9가 가장 자유롭게 숨 쉬는 곳입니다.
Omode 9의 실제 환경은 다음과 같습니다. 고속도로나는 그라도를 향해 처음 140킬로미터를 거의 완벽한 침묵 속에서 달렸다. 이중 유리창 정말 훌륭한 차입니다. 풍절음도 거의 없고, 타이어 소음도 거의 들리지 않습니다. 눈을 감으면 (물론 감지는 않겠지만) 마치 메르세데스 S클래스에 앉아 있는 것 같은 착각이 들 정도입니다. 물론 가격은 25센트밖에 안 되지만요.
오모다 9는 시속 130km로 달릴 때도 힘겹게 움직이거나 흔들리지 않고, 커피 마실 시간이라는 신호도 보내지 않습니다. (물론 하품이 나오지 않는다면 말이죠.) 마치 감정 없이 A 지점에서 B 지점으로 데려다주는 호화로운 배와 같습니다. 사실 이는 동급 차량에서 최고의 찬사입니다. 어댑티브 섀시는 마치 부드러운 고무로 만든 노면처럼 충격을 흡수합니다.
새 차 냄새: 내 개인적인 약점
솔직히 말씀드려야겠어요. 새 차 냄새가 거슬렸어요.새 가죽이나 플라스틱에서 나는 기분 좋은 냄새가 아니라, 유럽 차에서는 그렇게 강하게 느껴지지 않는 특유의 냄새입니다.
그리고 이것은 내 문제저는 특이한 버릇이 하나 있는데, 소믈리에가 와인을 기억하듯 모든 차의 냄새를 기억한다는 겁니다. Omod 9에는 표준 시스템이 설치되어 있습니다. ~을 위한 캐빈 퍼퓸리 세 가지 향 중에서 선택할 수 있다는 점이 큰 장점입니다. 취향에 맞게 향을 조절할 수 있죠. 일반 고객은 향을 거의 알아채지 못할 거고, 몇 주 지나면 향도 자연스럽게 사라질 겁니다. 제가 이 말씀을 드리는 이유는 마케팅보다 고객에게 솔직하게 말씀드리는 것이 더 중요하기 때문입니다.
인포테인먼트: 이상적이지도 않고, 나쁘지도 않음
엔터테인먼트 및 정보 시스템 세계 최고는 아니지만, 결코 나쁘지 않다.12.3인치 스크린 두 개와 헤드업 디스플레이가 장착되어 있으며, 위성 내비게이션 시스템도 내장되어 있습니다. 애플 카플레이와 안드로이드 오토 하지만 효과가 있습니다 무선으로이제 필수 사항이 되었습니다. 몇 가지 문제점이 있는데, 예를 들어 메뉴와 하위 메뉴가 너무 많다는 점입니다. 몇 가지 사항이 수정되었습니다. 익숙해져야 합니다하지만 그 논리의 대부분은 완전히 이해할 만합니다.
음향 시스템도 정말 좋습니다. 소니 브랜드 제품입니다. 14개 스피커 시스템 (운전석 헤드레스트에 내장된 것을 포함하여) 이는 우연히도 당신이 차를 타고 집에 가는 것을 서두르지 않는 이유 – 소리가 풍부하고 깊으며 기내를 가득 채웁니다.
흥미로운 사실은 이 시스템에는 다음 기능도 포함된다는 것입니다. DVR 카메라/대시캠메모리 카드를 넣으면 됩니다. 2천 달러짜리 경쟁 제품에서는 이런 기능이 추가 옵션으로나 여겨지지만, 이 제품에는 기본으로 제공됩니다. "i" 위의 점 말이죠.
ADAS 시스템: 정교하지만 피로감을 주지 않음
여기는 오모다 9입니다. 긍정적으로 놀랐습니다ADAS 시스템은 상당히 정교하고 피로감을 주지 않습니다. 많은 경쟁 차종(일부 독일 프리미엄 차량 포함)에서는 마치 차가 운전 내내 운전자와 언쟁하는 듯한 느낌을 받지만, 오모다 9는 그렇지 않습니다. 다만, 차량의 개입에 완전히 익숙해지지는 않았습니다.
차선 유지 기능은 스티어링 휠과 "갈등"을 일으키지 않고, 어댑티브 크루즈 컨트롤은 부드럽고 예측 가능한 주행을 제공하며, 경고는 과하지 않고 합리적입니다. 그렇다면 무엇일까요? 가장 중요한 - 특정 기능을 쉽게 끌 수 있습니다. 아래로 스와이프하세요 화면상의 제스처와 빠른 선택 기능. 속도 제한 경고는 한 번의 탭으로 끌 수 있으며, 매우 영리하게 해결되어 때로는 저는 전원을 끄지 않았어요.운전 시작 후 3초 안에 무전기를 끄는 사람이 그런 말을 한다는 건 정말 대단한 거죠.
"규제기관이 아닌 운전자의 말에 귀 기울이세요. 유럽인들이 잃어가고 있는 감각입니다."
크기: 끝없이 뻗어 나가는 코를 가진 거인
오모다 9가지 조치 4,820mm 길이는 거의 5미터이고 휠베이스는 다음과 같습니다. 2,820mm - 많은 비즈니스 세단보다 넓은 다리 공간을 제공합니다. 트렁크는 다음과 같은 특징을 제공합니다. 660리터그리고 뒷좌석을 접으면 그 공간이 더 넓어집니다. 1,800리터공기저항계수는 0.308로, 이 크기의 SUV로서는 매우 우수한 수치입니다.
비교하자면, 오모다 9는 스코다 코디악보다 길고 BMW X5나 메르세데스-벤츠 GLE보다 더 넓은 트렁크 공간을 제공합니다. 이 SUV는 단순히 외관을 위한 크기가 아니라 실제 활용성을 위해 크기를 키운 차량입니다.
뒷좌석은... 거대한진정한 리무진의 느낌을 선사합니다. 난방 기능뿐만 아니라... 냉각 기능이 있는 뒷좌석 – 이런 건 보통 메르세데스 S클래스에서나 볼 수 있는 거지, 4만 5천 달러짜리 중국산 SUV에서 기대할 만한 게 아니다.
별 5개 등급의 전기 사용의 자유와 안전성
전기 동력만으로 주행 가능한 거리는 공식적으로 다음과 같습니다. 145km (90마일)그리고 완전한 자율성이 높아진다 최대 1,100km(683마일)배터리 용량 34kWh (NMC 화학 – 니켈, 망간, 코발트)는 DC 고속 충전을 지원합니다. 최대 70kW AC 충전처럼 최대 7kW현실적인: 100km의 순수 전기 주행 아무런 노력 없이.
주행 가능 거리에 대한 걱정은 잊으세요. 오모다 9만 있으면 주유소에 한 번도 들르지 않고 류블랴나에서 베를린까지 운전할 수 있습니다.
보안: Omoda 9는 다음과 같은 목표를 가지고 있습니다. 5성급 유로 NCAP 또한 최첨단 ADAS 기술인 자동 제동, 차선 유지, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 고강도 강철 롤 케이지를 갖추고 있습니다. 중국 측은 유럽에서 안전은 부가적인 요소가 아니라, 위반 시 벌금을 물게 된다는 사실을 잘 알고 있었습니다.
내부: 소니, 마사지 기능, 도발적인 붉은색 가죽 시트
두 개의 곡면 스크린이 주된 화면을 이룬다. 소니 14스피커 시스템 (베개 안에 스피커가 내장된 것을 포함하여) 이 제품이 단연 주인공입니다. 과감한 도전을 원하는 분들을 위해, 붉은색 실내 장식너무나 도발적이어서 보수적인 일부 도시에서는 금지될 가능성이 높습니다.
추가해 보자 마사지열선 및 통풍 기능이 있는 앞좌석, 메모리 기능 운전석 쪽에는 파노라마 루프가 있습니다. 냉각 기능이 있는 무선 휴대폰 충전기 (50W인 것 같습니다) 그리고 주변 조명. 플라스틱이 있어야 할 곳마다 플라스틱이 있습니다. 부드러운 고무 재질 표면고무적이네요.
가격 및 보증: 중국산 비장의 카드
605마력, 마사지 기능, 145km의 전기 주행 거리, 슈퍼카 수준의 가속력 – 가격은 44,990유로입니다. 을 더한 7년 보증중국인들은 당신이 회의적이라는 것을 알고 있기 때문입니다.
이 가격이면 독일 경쟁사에서나 볼 수 있는 튼튼한 휠과 어쩌면 진짜 가죽 스티어링 휠 정도를 얻을 수 있을 겁니다. 유럽 자동차 업계에 있어서는 정말 비극적인 일이죠.
결론: 제 (검열되지 않은) 의견
시험 후 Kranj에서 Jezersko까지 그리고 고속도로를 통해 돌아옵니다. 솔직히 말씀드리자면, 제원은 과장 광고가 아닙니다. 산길에서는 놀라울 정도로 강력한 힘을 발휘하고, 고속도로에서는 너무나 편안해서 어디에 있는지조차 잊을 정도이며, 도심에서는 조용하고 우아합니다. 단점이라면, 스포츠 모드에서 엔진 소음이 약간 크고, 새 차 특유의 냄새(개인적인 문제이긴 하지만), 볼륨 조절 버튼이 조금 멀리 떨어져 있고, 인포테인먼트 시스템이 약간 느리다는 점입니다. 하지만 이런 사소한 문제들 때문에 차를 구매한 딜러에게 연락할 일은 없을 겁니다.
605마리의 말을 4만 5천 달러에 사는 건 말도 안 돼요. 여기에 "기이할 정도로" 긴 보증 기간(7년 또는 15만 킬로미터)까지 더하면, 오모드 9 세계 최고의 자동차? 아니죠. 포르쉐가 떨까요? 오늘은 아닐 겁니다. BMW 마케팅은 2026년에 힘든 한 해를 보낼까요? 거의 확실합니다.
유럽 도시 중심부에서 커피 한 잔 값이 비싼 세상에서 5유로오모다 9입니다. 합리적인 가격으로 큰 차를 살 수 있다는 신선한 증거최근 독일 프리미엄 클래스는 15년간의 행동마치 손님들이 계산하는 걸 잊어버린 것처럼 행동했다. 그때 중국인들이 계산기를 가져와서 친절하게 계산이 여전히 맞다고 알려주었다.
"이웃이 당신 차 이름을 제대로 발음하지 못해도 괜찮다면, 고속도로에 차를 세워두고 먼지를 일으키며 완벽한 하이브리드 정숙함 속에 사라지는 모습을 보며 결국 웃는 사람은 당신이 될 겁니다."
그리고 5년 후, 당신의 이웃이 "오모다"를 "아우디"처럼 유창하게 발음하게 된다면, 그때는 이미 늦었을 겁니다. 현명한 구매자들은 그때쯤이면 훨씬 더 좋은 사양에 가격도 더 저렴한 다른 모델을 선택할 테니까요. 유럽 도로 위의 중국 혁명이 시작되었습니다. 그리고 그 시작은 44,990유로였습니다.
