Den første elektriske SUV-en i MG4-familien har ankommet utstillingslokalene med en blanding av teknologi som Europa ennå ikke har, og en pris som burde bekymre alle europeiske produsenter i det minste litt. Det er MG 4X.
En gang i tiden ble elbiler målt etter hvor langt de kunne kjøre før de måtte ringe etter bergingsbil. I dag måles de etter hvor mange tekniske vidundere de kan stappe inn i et 4,5 meter langt karosseri uten å tømme bankkontoen. MG 4X – den nye debuten til MG4-familien – har nettopp ankommet utstillingslokalene, og det ser ut til at BYD allerede har begynt å utarbeide nye prislister.
Halvfast batteri: science fiction som faktisk fungerer
La oss starte med hva som gjør bilen spesiell: halvfast batteri (væske-fast tilstand). I konvensjonelle batterier står elektrolytten – væsken som leder energi mellom cellene – for en stor del av volumet og er også den største sikkerhetsrisikoen. I dette batteriet står den flytende elektrolytten for bare 5 % av %, noe som forbedrer termisk stabilitet og ytelse ved lave temperaturer betydelig.
Hva betyr dette i hverdagen? Om vinteren trenger du ikke å varme opp bilen som en gammel hund med leddgikt før du kjører. Selv på veldig varme dager vil batteriet yte bedre, og cellene vil vare lenger.
Den mindre versjonen av batteriet har en kapasitet 53,9 kWh og etter den kinesiske syklusen tilbyr CLTC 510 km rekkeviddeDen større klassiske LFP-enheten fra CATL har en kapasitet på 64,2 kWh, som er nok til 610 km rekkevidde. Ja, du leste riktig – 610 kilometer i en kompakt SUV.
«X»-en i navnet, ifølge SAIC, er ment å representere «uendelige muligheter» for unge kjøpere.
Størrelse og vektnok for en familie, kompakt nok for byen
MG 4X karosseri spesialtilpasset 4500 mm i lengde, 1849 mm i bredde og 1621 mm i høyde, og akselavstanden er 2735 mmNår det gjelder dimensjoner, er dette en typisk kompakt familie-SUV – sammenlignbar med Volkswagen T-Roc eller Hyundai Kona, bortsett fra at MG-ens akselavstand betyr mer plass til baksetepassasjerene.
Bilen står på 18-tommers felger og veier mellom 1640 og 1755 kg (tørrvekt), og totalvekten er 2076 til 2191 kg, avhengig av versjon. Inn- og utkjøringsvinkler på 18° og 24° gjør at du kan kjøre over fortauskanten foran barnehagen eller ut på grusveien til feriehuset uten dårlig samvittighet.
Kjøreto motorer, begge bak
Basisversjonen får 125 kilowatt elektrisk motor (168 hk), men sterkere 150 kW eller 201 hkBegge motorene er montert på bakaksel – noe som er en interessant avgjørelse for en «ungdomsorientert» SUV. Bakhjulsdrift i et elbil betyr generelt bedre svingegenskaper, litt mer moro bak rattet og ofte en roligere kjøretur, siden forhjulet bare håndterer styringen.
Det tar angivelig bare 21 minutter å lade MG 4X fra 30 til 80 prosent i halvsolid-versjonen – akkurat nok tid til en kaffe og en rask telefonsamtale hjem.
Toppfarten og akselerasjonen til 100 km/t for MG 4X-versjonen er ennå ikke offisielt avslørt, men gitt at MG4 hatchback med samme motor er kapabel til en toppfart på 160 km/t, kan vi forvente lignende verdier for SUV-en.
Interiør: businessklasse på fire hjul
Toppmodellen MG 4X tilbyr:
- Nullvekts passasjersete med elektriske benstøtter – slik du finner i business class på fly
- Oppvarming, ventilasjon og massasje på begge forsetene
- Stort panoramatak, oppvarmet ratt, stemningsbelysning
- Elektrisk betjent bagasjerom og 50W trådløs lader for telefonen
- To-eikers ratt og girspakbryteren på rattstammen
- Stor flytende sentralskjerm og digitalt instrumentpanel
- Smart hytte, laget i samarbeid med Oppo, med funksjonen «Hand-Car Interconnection», som skal ta forbindelsen mellom telefonen og bilen til et nytt nivå
Kjøreassistentsystemet er utviklet i samarbeid med Horizon Robotics og inkluderer NOA (Naviger på autopilot) og automatisk parkering. Ifølge merket er det den beste opplevelsen i sin prisklasse – en påstand som har blitt fremsatt av nesten alle kinesiske produsenter de siste to årene.
Prisendu må sette deg ned her
Prisen er ennå ikke offisielt bekreftet, men CarNewsChina forventer at innstegsmodellen MG 4X vil koste under 100 000 yuan, eller rundt 14 680 dollar. Det er mindre enn nesten alle nye familiebiler koster i Europa, for ikke å snakke om en elektrisk bil.
Australske analytikere anslår at bilen vil bli solgt for rundt 30 000 dollar før registrering. I Europa, hvor kinesiske kjøretøy er dyrere på grunn av tollsatser, kan vi forvente et prisintervall på et sted mellom 30 000 og 35 000 euro – fortsatt betydelig mindre enn Volkswagen ID.4 eller Elroq-skader.
Arvfra britisk motstand mot kinesisk produksjon
Merke MG var en gang et britisk synonym for roadstere, regnfulle ettermiddager og oljelekkasje over garasjegulvet. I dag eies den av SAIC-motor, Kinas største produsent, solgte 40 019 kjøretøy på hjemmemarkedet i første kvartal 2026, en økning på 54,9 % fra året før. Den åttekantede logoen er fortsatt der, bare at den nå reflekterer neonlysene fra Shanghai i stedet for tåken fra England.
MG 4X er en direkte konkurrent når det gjelder posisjonering BYD Atto 2 og Atto 3, og indirekte også Chery E5, GWM Ora 5 og Leapmotor B10. Alle disse modellene kjemper den samme krigen: hvem skal tilby den europeiske kjøperen mer teknologi for mindre penger først.
Konklusjon: Er MG 4X virkelig så god som den ser ut til?
For å være ærlig, da jeg først leste spesifikasjonene, trodde jeg at desimaltallene hadde gått tapt i oversettelsen. Men etter å ha gjennomgått fem forskjellige kilder, ser det ut til at MG 4X faktisk er det den påstår å være: en kompakt, teknologisk avansert elektrisk SUV med lang rekkevidde til en pris som er nesten fornærmende for mesteparten av Europa..
Det halvfaste batteriet er ikke bare et markedsføringsknep – det forbedrer sikkerheten, forlenger cellelevetiden og fungerer på kalde vintermorgener når mange av dagens elbiler desperat mister rekkevidden. 610 kilometer i en kompakt SUV, et tall som ble ansett som science fiction i prisklassen under 40 000 euro i fjor. Legg til et passasjersete som oppfører seg som business class på et fly, massasjeseter, et oppvarmet ratt og et Oppo-infotainmentsystem – og du har en bil som Europa rett og slett ikke kan motstå. det finnes ikke noe riktig svar.
Vil den være ideell for alle? Sannsynligvis ikke. De som ser etter en ekte sportsbil vil ikke bli skuffet over MG 4X. De som trenger et kraftig tilhengertrekk eller en ekte SUV vil heller ikke bli det. Men for alle andre – unge familier, bypendlere og de som rett og slett ønsker en elbil som gjør akkurat det som står på esken – kan MG 4X være et av de viktigste kjøretøyene i 2026. Ikke bare på grunn av hva den kan gjøre, men fordi den beviser at elektromobilitet endelig har blitt tilgjengelig, uten at kundene må ofre følelsen av et premiumprodukt.
De britiske klassikerne ville snudd seg i gravene sine. Eller blunket og nikket. Det er vanskelig å si.
