A Mercedes-Benz pegou seu SUV mais vendido, o Mercedes-Benz GLE, instalou o "cérebro" do futuro e colocou tantos cavalos de potência sob o capô que até mesmo os pilotos de corrida ficariam impressionados.
PosiçãoEditor executivo
Ingressou26 de julho de 2013
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Jan Macarol é o editor responsável das edições impressa e online da City Magazine Slovenia. Juntamente com seus dois assistentes, ele se esforça para oferecer aos leitores as informações mais exclusivas e atualizadas sobre cultura urbana, inovações tecnológicas, moda e tudo o que um nômade urbano precisa para sobreviver em um mundo acelerado.
Reserve um momento para observar o dispositivo em que você está lendo este artigo. Provavelmente custa mais do que um carro usado comum da década de 1990, tem um poder de processamento que faria a missão Apollo 11 inteira parecer insignificante e uma câmera que usa inteligência artificial para simular um dia ensolarado na escuridão total. Tudo isso é, claro, maravilhoso, tecnicamente perfeito, estéril e... extremamente entediante. Em um mundo onde cada memória que temos é corrigida e suavizada digitalmente com pelo menos três filtros, carregar meio quilo de equipamento analógico parece pura loucura. É quase como decidir ir para a reunião da manhã em um carro barulhento, fedorento e com motor V8 a gasolina, sem direção hidráulica, em vez de um elegante crossover elétrico.
Esqueça tudo o que você pensava sobre híbridos. O Zeekr 8X vem com mil quilowatts de potência, aceleração de supercarro e uma autonomia que lhe permitiria ir de Liubliana a Berlim sem precisar parar para um café.
Esqueça os fones de ouvido clássicos que te isolam do mundo. A Huawei criou algo completamente diferente. Os fones de ouvido FreeClip 2 não obstruem o canal auditivo, mas sim se encaixam na orelha como uma joia moderna. O mais incrível é que essa inovação inusitada funciona fantasticamente bem na prática.
Com seu primeiro ícone verdadeiramente elétrico, o Honda WN7, a Honda provou que o futuro sobre duas rodas não precisa se parecer com um aspirador de pó turbinado, mas sim com uma obra de arte.
Esqueça tudo o que você pensava sobre carros "populares". O Škoda Peaq não é apenas mais um passo na evolução elétrica; é o momento em que os prestigiados concorrentes alemães começam a suar frio, e os pais de família finalmente têm um carro que não exige concessões entre estilo e espaço para um carrinho de bebê.
Carros elétricos são ótimos, desde que você não saia procurando por um ponto de recarga no meio do nada que não funcione. A Volkswagen finalmente admitiu que a infraestrutura é precária e criou o ID. ERA 9X. Um enorme SUV elétrico com um motor a gasolina escondido sob o capô. Ele não traciona as rodas, mas carrega a bateria. Isso é genial ou absurdo? Talvez ambos.
O mundo ficou chato. Para onde quer que você olhe, só vê caixas de duas toneladas da classe SUV, tão divertidas quanto uma visita ao dentista. E se existisse um carro que te fizesse sorrir? O novo Renault Twingo RS ainda não existe, mas se misturarmos os ingredientes certos da Renault, teremos o elétrico mais hilário do mundo. Este é um carro para a alma pura.
Nos últimos anos, a BMW tem se comportado como uma adolescente um tanto confusa, em busca de sua identidade. O primeiro i3 era um belo ovo espacial, o i4 é excelente e o iX tem um design tão ousado que algumas pessoas ainda o olham como se precisassem de um terapeuta. Mas agora chega a Neue Klasse. Não se trata apenas de uma nova plataforma; é a aposta total da BMW no futuro. E no centro dessa tempestade está o BMW i3M (o nome ainda não é oficial, mas o chamamos assim porque soa bem). Não será apenas um Série 3 elétrico. Será um carro que precisa provar que a letra M significa mais do que apenas um escapamento barulhento.
A Skoda anuncia o ápice de sua ofensiva elétrica com um SUV de sete lugares – possivelmente chamado de Skoda Space – que oferece mais espaço do que um apartamento estudantil comum e um design que seria aprovado até mesmo em filmes sobre o futuro.
Enquanto o mundo caminha a passos largos para um futuro elétrico silencioso, pesado e estéril, a Mazda prepara um veneno para o tédio: a quinta geração do Novo Mazda MX-5, que pesará menos de 1000 kg.
Um terremoto tecnológico está a caminho: a câmera mirrorless da DJI, com seu sensor full-frame, sensores LiDAR e estabilização que desafia as leis da física, anuncia o fim da era dos gimbals volumosos. Quando os primeiros drones surgiram anos atrás, fotógrafos profissionais franziram a testa com aquele sorriso condescendente característico, dizendo: "Que brinquedo legal, mas para trabalho sério precisamos de lentes e um espelho." Hoje, esses mesmos fotógrafos não se atrevem a sair do estúdio sem uma mochila da DJI. Mas o que está por vir não é apenas um brinquedo novo. É uma bomba atômica com pedigree sueco que obrigará os fabricantes tradicionais de câmeras a finalmente se servirem de um pouco de vinho puro — ou pelo menos um bom saquê.