沃金工厂发布了MCL-HY GTR——这款专为赛道打造的全新FIA WEC原型车。没有混合动力，没有车牌，也没有任何借口。只有一台经过改装的V6发动机、一台源自赛道的变速箱，以及那种挥金如土的快感。
迈凯伦的工程师们显然发现了一些布鲁塞尔方面十年来一直试图向我们隐瞒的事情：混合动力系统笨重、昂贵，而且往往弊大于利。当他们 国际汽联允许 为了打造一款新型耐力赛车的赛道版本，他们做了任何一个拥有金属切割工具的理性人都会做的事情—— 他们拆除了混合动力系统，保留了发动机。结果称为 迈凯伦 MCL-HY GTR 朋友们，这是近年来英国出现的最纯粹的疯狂形式。
并非因为这辆车很普通。恰恰相反。
少即是多——尤其是在面对730匹马的时候。
MCL-HY GTR 是一款赛车孪生车型 MCL-HY迈凯伦将携这款赛车于2027年重返世界耐力锦标赛（WEC）超级跑车组别，其中包括勒芒24小时耐力赛。这家英国车队上一次在勒芒夺冠是在1995年，当时他们驾驶的是传奇赛车。 F1 GTR所以历史往往会重演，只是会变得更糟。
这辆赛车由……提供动力 2.9升双涡轮增压V6汽油发动机 以及混合式MGU系统。总功率： 520千瓦（707马力或697马力）安装在后轮上。最低重量由规定限制。 1,030 公斤（2,270 磅）是不是很有意思？嗯，GTR 版本就完全不同了。 早餐吃什么.
因为采用了夹紧设计 不受LMDh法规约束迈凯伦并不需要混合动力系统。工程师们拆除了电机、发电机、电池以及所有相关的电气元件，发动机…… 升级版结果：
- 力量： 大约 537千瓦（730马力或720马力）
- 重量： 较少的 重量低于1030公斤——迈凯伦方面并未透露具体数字，但有传言称重量将低于1000公斤。
- 变速箱： 七速序列式Xtrac变速箱，与赛车上的那款完全相同
- 刹车： 碳碳复合材料圆盘（也一样）
- 机壳： 达拉拉碳纤维单体壳
换句话说：GTR是 比迈凯伦将在勒芒争夺冠军的赛车更轻、动力更强让我们仔细想想。一家工厂正在为富裕客户生产一款比它计划用来击败法拉利、丰田和保时捷的那款车更快的汽车。这就像法拉利卖给你一辆加了点料的499P——哦，等等， 意大利人正是对 499P Modificata 车型做了同样的事情。所以现在出现了一场比赛，看谁能把更糟糕的玩具卖给富人。
项目：耐力 ——或者说，如何花一百万美元买下一支剧组
故事到这里才真正精彩起来。迈凯伦销售GTR不仅仅是把它当作一辆车，而是当作…… 两年工作经验套餐 有名字的 项目：耐力业主获得：
- 为期十二天的比赛，涵盖六项赛事 在国际热门歌曲
- 专业教练 （可能比你快）
- 自己的拳击队 以及工程支持
- VIP通道 迈凯伦WEC车队将进站——同样参加2027年勒芒24小时耐力赛
- 深入了解真实赛车的研发和测试过程
基本上就是这样 包裹 到达后即可驾车 最高等级 你到了之后，穿上工作服，开车就行了。其他一切都由英国人负责。他们甚至可能还会帮你熨袜子。
“MCL-HY GTR 将为客户提供 FIA 超级跑车体验，其亲民程度在以往的赛车运动中前所未见。” 他说 尼克·柯林斯迈凯伦汽车公司首席执行官。
一个字 “无障碍” 当然，价格在这里是相对的。迈凯伦尚未公布价格，但考虑到他们的公路版超级跑车 W1 的售价为 210 万美元。 而且GTR更加独特、更加稀有（它们只会生产……）。 30至35件而且速度更快——我们可以肯定地说 三百万至四百万欧元首先。
不仅仅是规格参数：一种标志性设计
请允许我简要描述一下我看到车身时的感受。迈凯伦的设计师们，由……领衔。 托比亚斯·苏尔曼 （前身为福特和宾利）打造出了一款看起来像是 F1 GTR 和塞纳结合的产物——并得到了 W1 叔叔的祝福。
关键视觉瞬间：
- 前部 让人想起传奇人物 F1具有那条特征线 性能线
- 肌肉感十足的挡泥板 它们是致敬 Can-Am M6A 和 M8D 赛车布鲁斯·麦克拉伦在六十年代末横扫美国队
- 中央平端盖 以及带有空气动力学通道的双尾翼
- 前挡泥板上的开口透过轮胎可以看到光滑的赛车轮胎。
- 回旋镖翼 后部，与双排气管产生的气体相互作用
MCL-HY赛车携带 橙色 木瓜 为了进行测试，受M6A的启发，GTR采用了更为内敛的设计。 银色底色，橙色点缀。经典的搭配——就像燕尾服配赛车帽一样。
开车呢？关键区别在于……
有趣的是，迈凯伦GTR 它不是 它被设计成一头专为经验丰富的赛车手打造的、难以驯服的猛兽。恰恰相反——这辆车 包括赛车因规则限制而不允许配备的系统。:
- 防抱死制动系统 （而不是一个复杂的系统） 线控制动)
- 驱动轮滑移控制
- 更多引擎图 调整功率输出
- 管理能力 小团队 就像真正的WEC赛车手一样
所以其理念如下： 性能达到最高水平，但没有那种纯粹的硬核体验，不会让你在 Eau Rouge 的第二个弯道撞到墙上。 换句话说——一辆能保护你免受自身伤害的汽车 自我.
与W1相比如何？
现在到了该谦卑的时候了。 迈凯伦 W1这款品牌的公路超级跑车拥有1275马力，最高时速可超过350公里/小时。它在平坦路面上速度更快，电子系统也更复杂，而且——最重要的是—— 你可以带他去最近的面包店。GTR 做不到这一点，因为它没有车牌、合法的前大灯，甚至连咖啡杯架都没有。
在 赛道 但事实却截然不同。GTR 将功率重量比提升到了公路车根本无法企及的水平。想象一下这样一辆车…… 比马自达MX-5轻它搭载一台近730马力的发动机。它不仅速度快——而且 快得离谱这是哈勃望远镜测得的速度。
而且别忘了：目前已经有人在猜测，英国的一些专业维修厂——例如…… 兰赞特他们曾将迈凯伦F1 GTR改装成公路车——甚至一度说服GTR上路行驶。这或许是金钱、时间和律师的问题。顺序就是这样。
结论：既完全没有必要，又完全必要。
迈凯伦 MCL-HY GTR 并不能解决任何问题。它不会帮你提高工作效率，也不会降低油耗，更不会改善家庭关系——事实上，考虑到它的价格，它很可能会让家庭关系变得更糟。然而，它恰恰是21世纪真正汽车瑰宝应有的样子： 毫不妥协、不合逻辑却又精彩绝伦.
在这个所有汽车制造商都关注电气化、排放控制以及如何强迫客户使用触摸屏的世界里，迈凯伦却反其道而行之。他们以一辆原本就性能卓越的赛车为基础，剥离了所有现代电子设备，赋予客户更强大的动力， 他们仍然承认，这是为了娱乐，而不是为了拯救地球。.
价格？目前仍是秘密，但考虑到竞争情况（法拉利499P改装 耗资约五百万欧元， 阿斯顿·马丁 Valkyrie AMR Pro （但超过350万）我们可以预期这个数字至少有七个零。这会很疯狂吗？毫无疑问。这值得吗？答案很简单： 对于全世界30到35位幸运儿来说，这绝对是个好消息。对于我们其他人来说，知道这一点就足够了——它存在，它能行驶，它证明了汽车世界还没有完全失去希望。
布鲁斯·麦克拉伦会为此感到自豪。而且他很可能会亲自驾驶这辆车。 快的。
技术概要 MCL-HY GTR
| 引擎 | 2.9升，V6，双涡轮增压，汽油 |
| 力量 | 约537千瓦/730马力/720马力 |
| 驾驶 | 最后一个 |
| 变速箱 | 7速序列式Xtrac |
| 机壳 | 碳纤维单体壳（达拉拉） |
| 重量 | 低于 1,030 公斤 |
| 刹车 | 碳碳圆盘 |
| 援助系统 | ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统、多种驾驶模式 |
| 份数 | 30–35 |
| 开始交付 | 2027年底 |
| 价格 | 未公开（估计：300万欧元及以上） |
